Skocz do zawartości

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Zaloguj się, aby obserwować  
klekot999

Pierwsze Desmoquattro - 748

Polecane posty

Był pochmuny dzień 18.09.1986 roku,na torze Paul Ricard miał się rozpocząć wyścig 24 godziny Bol d`Or gdy z boksów maleńkiej stajni firmy Ducati rozległ się donośny grzmot 2-cylindrowego silnika - grom obwieszczający nadejście nowj epoki...Desmoquattro.

Motocyklem mieli na zmianę kierować: M. Lucchinelli, J Garriga, i V. Ferrari.Wyścigówka z numerem startowym 20 powoli pięła się na coraz to lepsze miejsca w wyścigu - w końcu jednak nastąpił dramat, po 15 godzinach wyścigu w motocyklu będącym na akurat 7 miejscu pękł stalowy korbowód, kończąc tym samym wspaniały debiut prototypowego motocykla...

Zaledwie pół roku wcześniej zespół konstruktorów pod kierownictwem M. Bordi rozpoczął pracę nad nowego typu silnikiem, który w dużej mierze bazował na silniku Pantah 750, taka sama była średnica silnika i skok tłoka jak w starszej konstrukcji 88 x 61,5 , tak samo pojemność silnika- 748 cm sześć., 5 stopniowa skrzynka biegów miała podobne przełozenia, jednak cała reszta była już zupełnie inna. W silniku zastosowano komputerowo sterowany wtrysk paliwa Weber- Marelli wzorowany na jednostkach z samochodów Formuły 1, 4 zawory na cylinder( razem 8)i chłodzenie wyżyłowanego silnika cieczą.

13.09.1986 roku prototypową jednostkę włożono w zmodyfikowaną ramę 750 F1 i poddano intensywnym testom( prawdopodobnie wtedy nadwyrężono pechowy korbowód).Debiutancki motocykl wyglądał na bardzo skomplikowaną i ciężką konstrukcję ( i tak było w istocie), ważył zbyt dużo jak na wyścigówkę bo ponad 170 kg. Zebrane jednak doświadczenia z 24-h Bol d`Or pozwoliły pół roku później - w marcu 1987 r na poprawionym motocyklu o pojemności 851 cm sześć. M. Lucchinelli-emu na łatwe zwycięstwo w Battle of Twin w Daytona.

W zmodyfikowanym motocyklu użyto 92 mm , trójpierścieniowych tłoków ( skok tłoków- 64 mm.), nowe tytanowe korbowody typu Carillo wyprodukował austriacki Pankl, nowa 6-stopniowa skrzynka biegów wymagała większych i wzmocnionych karterów, wał korbowy miał większej średnicy wzmocnione czopy, rama wzorowana na TT1 750, była wzmocniona, wahacz mocowany był bezpośrednio do bloku silnika, amortyzatory przednie Marzocchi M1R, z tyłu amortyzator GSG Roma, jak w ostatniej wersji TT1, koła Marvic 17 calowe, jednak masa motocykla( ok 150 kg) i tak była większa ( ok. 10 kg)niż dozwolone minimum klasy.

Właśnie te motocykle stały się prekursorami sukcesów takich Mistrzów Superbike jak: R. Roche( 1990), D. Polen( 91,92), C. Fogarty(94, 95, 98, 99), T. Corser( 1996), T. Baylis( 2001,2006, 2008), N. Hodgson( 2003), J. Toseland( 2004), a firma Ducati 15 razy zdobyła Mistrzostwo Konstruktorów.

Dane techniczne;

Prototyp 748/ 851( w nawiasie)

Średnica: 88 mm ( 92mm)

Skok: 61,5mm ( 64mm.)

St. spręż: 11:1 ( 11,5:1)

Moc na kole: 105 KM/ 11200 obr ( 120 KM/ 11500obr)

Max. dopuszczalne obroty: 12800 obr ( 12000 obr.)

Masa: 170 kg ( 150kg)

Natępnym razem: Superbike nadchodzi!

Pozdrawiam, Wasz Klekot- J ( Dżej).

pierwszy 748.JPG

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Zaloguj się, aby obserwować  

×

Ważne informacje

By using this site, you agree to our Warunki korzystania z serwisu.