Od dzisiaj, można głosować na nasz projekt w drugiej edycji konkursu Custom Rumble!. Ducati Polska wystawił motoyckł w kategori Best Ducati Official Dealer. Jak widać po ilości oddanych głosów przerobiony przez Eastern Spirit Garage - Scramblerem Sixty2 jest liderem. Nie ma co się dziwić ponieważ motocykl wygląda i nawiązuje ewidentnie do epoki scrablerów. To zasługa samego mistrza Sylwestra Mateusiaka. Podobno projekt przerósł oczekiwania samego zamawiającego z czym mogę się zgodzić patrząc na pozostałe projekty w tej kategorii. Wisienką na torcie jest drugi polski projekt The Batass w kategorii Best Independent Customizer. Motocykl został przygotowany przez Revolt Customs i swą stylistyką nawiązuję do "ulicznego wojownika". 

Głosujcie Panie i Panowie bo nie często możemy pochwalić się tak wspaniałymi projektami na skałę światową. Do dzieła!

W imieniu importera Ducati, zapraszamy na wspaniałą imprezę, skierowaną do wszystkich miłośników dwóch kółek.  Jesień z Ducati odbędzie się na Podhalu, to niewątpliwie impreza, którą warto zapisać w kalendarzu...

Szczegóły:

Jesień z Ducati

8 - 10 września 2017,

Bukowina Tatrzańska

Druga z imprez cyklu Ducati Tour - Jesień z Ducati, odbędzie się na Podhalu, w Bukowinie Tatrzańskiej.

Okolic Bukowiny nie trzeba nikomu przedstawiać.

Na miejscu będziemy dysponować bazą noclegową o wysokim standardzie, a wyznaczone trasy będą wiodły u podnóża najwyższych gór w regionie.

Przy okazji, przez majestatyczne Wysokie Tatry dotrzemy także na słowacką stronę gór.

Atrakcji nie zabraknie!

Będziecie zachwyceni trasami, hotelem oraz naszymi przewodnikami, których nazwiska zna cała motocyklowa Polska, prezentacjami, pokazem stuntu, spa i basenami, konkursami z cennymi nagrodami, kinem na świeżym powietrzu, koncertami... i wieloma innymi, pobocznymi wątkami które pieczołowicie dla Was przygotowaliśmy.

Po zarejestrowaniu się w biurze imprezy, rozpoczniemy "Jesień z Ducati" oficjalną kolacją w bazie imprezy, w Hotelu Harnaś.

Od sobotniego poranka, czekają na Was nasi przewodnicy i dziesiątki kilometrów najurokliwszych tras w całym regionie.

Sobotnim wieczorem, po dniu "w siodle" spotkamy się wszyscy na luźniejszej kolacji, by podzielić się spostrzeżeniami i wrażeniami z całego dnia.

W niedzielę oddamy w Wasze ręce naszą flotę testową, składającą się z kilkunastu pojazdów, pośród których znajdziecie najnowsze modele Ducati oraz całą resztę naszej oferty.

Koszt imprezy

uczestnik na motocyklu - 590 zł

osoba towarzysząca lub osoba bez motocykla - 490 zł

W cenie:

- welcome pack z pamiątkową koszulką

- piątkowa, inauguracyjna kolacja w stylu "fine dining" w Hotelu Harnaś

- opieka przewodników podczas sobotnich przejażdżek

- opieka wykwalifikowanych ratowników

- sobotni lunch na trasie przejażdżek

- sobotnia kolacja

- kino letnie

- możliwość odbycia jazd testowych

- obsługa fotograficzna

Baza imprezy

Bazą Jesieni z Ducati będzie malowniczo zlokalizowany, luksusowy Hotel Harnaś

Tutaj odbędzie się piątkowa kolacja, która zainauguruje naszą imprezę.

Stąd także będziemy wyruszać na sobotnie przejażdżki oraz na wieczorną, sobotnią kolacje.

Tutaj - w niedzielę, będziemy realizować jazdy testowe na naszych motocyklach.

Koszt noclegów w Hotelu Harnaś to:

600 zł / pokój dwuosobowy

450 zł / pokój jednoosobowy

W cenie śniadania, dostęp do term, saun i basenów SPA Bukovina oraz transfer do SPA Bukovina (odległość ok 1,5 km)

Jest możliwość organizacji noclegu na własną rękę, niemniej rekomendujemy Hotel Harnaś.

Harmonogram

Piątek 8 września

12:00

otwarcie biura imprezy

20:00

uroczysta kolacja rozpoczynająca "Jesień z Ducati"

Sobota 9 września

7:00 - 10:00

śniadanie (dla zakwaterowanych w Hotelu Harnaś)

10:15 - 11:30

briefing dla uczestniczących w przejażdżkach

11:00

wyjazd wszystkich grup na wyznaczone trasy

14:00-15:00

wspólny lunch wszystkich grup na trasie

17:00

powrót do bazy imprezy

17:00 - 20:00

czas wolny

20:00

wyjazd busami na wspólną kolację (odległość ok 1 km od bazy)

Niedziela 10 września

7:00 - 10:00

śniadanie (dla zakwaterowanych w Hotelu Harnaś)

10:00 - 14:00

jazdy testowe dla zapisanych uczestników

Ducati Polska zaprasza wszystkich na pierwszą imprezę z cyklu Ducati Tour.

W maju, 19 - 21 maj 2017, w uroczych okolicach Jeleniej Góry i tamtejszych Karkonoszy, spotykamy się, by spędzić weekend w stylu Ducati.

Zapraszamy wszystkich, bez względu na jakim motocyklu jeżdżą i czy w ogóle posiadają motocykl.

Każdy będzie miał okazję poznać wyjątkowy i niepowtarzalny świat Ducati

Na wszystkich uczestników czekają:

• Zakwaterowanie w luksusowym hotelu w Jeleniej Górze
  
• Najlepszej jakości wyżywienie
  
• Setki kilometrów najpiękniejszych szosowych tras w regionie.
  
• Podział na grupy
  
• Szkółka flat-track którą poprowadzi utytułowany zawodnik.
  
• Tor enduro, na którym będzie można przetestować Multistrady i Scramblery
  
• Podstawowe szkolenie enduro
  
• Pokaz stuntu
  
• Ekskluzywna szkoła gotowania we włoskim stylu
  
• Kilkanaście motocykli testowych Ducati
  
• Spotkania z ciekawymi ludźmi ze świata mediów
  
• Miasteczko Scrambler Ducati
  
• Liczne konkursy, prezentacje i inne atrakcje.
  

Kliknij http://ducatitour.pl/wiosna-z-ducati i zarejestruj się już dzisiaj!

Cena:

uczestnik na motocyklu - 590 zł*

osoba towarzysząca lub osoba bez motocykla - 490 zł*

*plus koszt zakwaterowania w Osadzie Śnieżka, lub we własnym zakresie.

http://osada-sniezka.pl/cenypokoje

Cena obejmuje:

• wyżywienie
  
• szkolenie enduro
  
• szkolenie flat track
  
• opiekę profesjonalnych przewodników
  
• podział na grupy względem zainteresowania i zaawansowania
  
• jazdy testowe
  
• i wiele wiele więcej
  

Zapraszamy !

Jednostką napędzającą ten motocykl, będzie znany nam już silnik 939 Testastretta II, i jak wam się podoba? Według mnie, sylwetka jest bardzo ładna, piękna, choć odnoszę wrażenie, że nowy SS sporo czerpie z Monstera 1200.

No i niestety użytkownicy motocykla, kolejny raz zostaną zmuszeni unijnymi wymogami norm spalania, do wymiany wydechu na akcesoryjny... Ale czy na pewno, wydechu nie dało się wykonać atrakcyjniej?

Czekamy na więcej informacji o tej maszynie.

Wszystko na to wskazuje, że wkrótce doczekamy się premiery mniejszej siostry Multistrady 1200.

Świat opłynęły szpiegowskie zdjęcia, z testów drogowych nowego modelu Ducati, jest to prawdopodobnie Multistrada 939, która na pierwszy na rzut oka, wygląda podobnie jak Multistrada 1200 Enduro, jednak ustrzelony model wydaje się nie być tak potężnych gabarytów...

Czekamy na więcej informacji, a tym czasem googlujcie sami :)

Kochasz budować motocykle typu custom? Nie jest Ci obce projektowanie, przerabianie, cięcie, lakierowanie motocykli – a może masz ochotę tylko założyć kilka akcesoriów, które uczynią Twój motocykl wyjątkowym? Nie ważne, czy jesteś zawodowcem, czy amatorem. Ograniczeniem może być tylko wyobraźnia. Cel? Przebudować Scramblera Ducati. Zmiany są dowolne, oczywiście im bardziej zaawansowane, tym lepiej. Dla każdego kto podzieli się z nami projektem, przygotowaliśmy nowiutkiego Scramblera Ducati w specjalnej cenie. Będzie ona uzależniona od zakresu modyfikacji, ale naprawdę fajne projekty nagrodzimy obniżeniem ceny Scramblera Icon z 37 900 do 32 000 zł, a pozostałych wersji (Classic, Full Throttle i Urban Enduro) z 44 000 na 38 000 zł. Ale to nie koniec! Dodatkowo oferujemy 15% zniżki na fabryczne akcesoria Ducati, które zostaną użyte do konkursowych motocykli oraz udział w globalnym konkursie „Rumble Contest” na przerobionego Scramblera Ducati. Zgłoszenia wysyłajcie na adres ducati@intercars.eu

Dla fanów mocnych sportowych wrażeń przygotowano Panigale 1299 oraz Panigale R z wyjątkowo ciekawie polakierowanym zbiornikiem. Oprócz nowej Multistrady 1200 z silnikiem DVR, pokazano Diavela naszpikowanego carbonem i tytanem, w limitowanej edycji Titanium. Również najnowsza generacja Monsterów doczekała się nowych malowań. Zarówno 821 i 1200 można będzie zakupić w wersji Stripes, która jednoznacznie kojarzy się z kultowymi malowaniami klasycznych Monsterów serii S2R.

Na kanale YouTube ciągle można obejrzeć ponad godzinną transmisję z konferencji prasowej Ducati na targach EICMA 2014, gdzie są omówione wszystkie nowości na przyszły rok:

Więcej informacji oraz linki do streamingu będą się pojawiać sukcesywnie na oficjalnej stronie Ducati: www.ducati.com oraz na Facebook'u.

Powrót do przeszłości

Nie można przoczyć najnowszego trendu motoryzacyjnego, a jest nim niewątpliwie wznowiony pociąg do maszyn ze starej szkoły, czyli w wydaniu retro, vintage czy oldschool. Zdecydowana większość miłośników dawnej motoryzacji nie idzie na łatwiznę i buduje swoje własne cafe racery lub po prostu kupuje klasyki, ale jak każdy przedsiębiorca, firma Ducati też chciała coś urwać dla siebie z tego segmentu. Obecnie każdy producent jednośladów ma w swojej ofercie conajmniej jeden model, który przynajmniej wizualnie może się zaliczyć do tej grupy. Przykładowo Kawasaki ma W800, Honda reaktywowała CB1100, Triumph ma własnego Scramblera, znajdziemy w nowej ofercie Yamahy model SR400 i chyba największe dziwiadło z ekipy: BMW NineT. Ale nas zdecydowanie najbardziej interesuje włoski tegoroczny debiut, czyli Ducati Scrambler.

Scrambler 350 z 1968 r.

Ducati Scrambler? Gdzieś to już było...

Tak naprawdę to niewłaściwe jest użycie określenia debiutant w odniesieniu do motocykla będącego przedmiotem artykułu, gdyż historia tego modelu sięga późnych lat 60'tych ubiegłego wieku. To w 1968 roku pojawił się pierwszy jednocylindrowy Scrambler o pojemności 350 cc w. Oczywiście wcześniej pojawiały się prototypy zbudowane na bazie ówcześnie jeżdżących maszyn sportowych, ale to właśnie 350-tka z 68 roku jest pierwszym pełnowartościowym Ducati przeznaczonym do jazdy nie tylko po drogach asfaltowych. W późniejszych latach produkowano także inne odmiany, nieznacznie różniące się między sobą modele: 125, 250 oraz 450 cc, które największą popularnością cieszyły się na rynku amerykańskim. Ostatni stary Scrambler 250 został wyprodukowany w 1974 roku i nie doczekał się kontynuacji aż do 2014 roku.

Trudno jest odpowiedzieć na pytanie: na ile reaktywowany Scrambler dalej pozostał Scramblerem, gdyż między nimi zieje przepaść technologiczna i pokoleniowa, także należałoby oceniać ten motocykl względem preferencji i gustu dzisiejszego motocyklisty.

Cztery oblicza nowego Scramblera

Można powiedzieć, że firma Ducati podając nam na tacy koncepcyjnie fenomenalny motocykl trafiła w przysłowiową dziesiątkę. Absolutnym zaskoczeniem była prezentacja nie jednego, a czterech różnych Scramblerów: Icon, Urban Enduro, Classic i Full Throtle.

Cechami wspólnymi dla wszystkich wersji jest chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik o pojemności 803 cc, znany dobrze z Monstera 796. Jednostka generuje moc 75 KM przy 8 250 obr/min oraz 68 Nm przy 5 750 obr/min. W standardzie każdy Scrambler będzie wyposażony w ABS i hamulce Brembo. Niższych kierowców ucieszy fakt, że kanapę na wysokości 79 cm można będzie obniżyć o 2 cm. Dodatkowe smaki to: metalowy zbiornik, przednia lampa z wbudowaną aureolą w technologii LED, asymetrycznie zamocowany okrągły wyświetlacz LCD.

Firma Pirelli zaprojektowała specjalne opony a'la enduro o symbolu MT60 RS i wymiarach: przód 110/80/18 oraz tył 180/55/17, które będą montowane tylko i wyłącznie w modelach Ducati Scrambler.

Idea jaka przyświecała stworzeniu czterech odmian Scramblera to maksymalne zindywidualizowanie. Tak naprawdę Ducati oferuje jeden standardowy model i trzy fabryczne customy. Każda charakterystyczna część z tych motocykli jest łatwo demontowalna i wymienialna pomiedzy pozostałymi wersjami, także decydując się na konkretny model nie mamy odciętej drogi od przemienienia go w inny.

Oficjalna strona modelu Ducati Scrambler:

http://scramblerducati.com/

Nowy Monster wiele komponentów dostał z linii Hypermotard, jak na przykład chłodzoną cieczą 11-sto-stopniową Testastrettę o pojemności 821 cm3 oraz mocy 112 KM. Z elektronicznych gadżetów to w standardzie dostaniemy ABS, system kontroli trakcji oraz możliwość wyboru trybu jazdy (sportowy, turystyczny, miejski). Mniejszy Monster w odróżnieniu od modelu 1200 ma dwuramienny symetryczny wahacz, podobna różnica występuje w modelach Panigale 899 i 1199. M821 na sucho waży 179 kg i dodatkowo ma funkcję regulacji wysokości kanapy co niewątpliwie jest ukłonem w kierunku kierowców o bardziej filigranowych gabarytach.

Monster 821 będzie dostępny w kilku wersjach kolorystycznych: czerwony z czarnymi kołami, biały z czerwoną ramą i czerwonymi kołami w macie oraz wersja Dark, gdzie rama, zbiornik i koła będą w kolorze czarnym. Oczywiście każdy motocykl będzie wyposażony w pasującą kolorystycznie osłonę siedziska pasażera.