Jeśli Aku ma 10,9V to na bank ma kryształy siarczanów odłożone na elektrodzie. Przy pewnym poziomie i wielkości kryształów jest to proces nieodwracalny i Aku jest do wyrzucenia.
Tworzenie kryształów zaczyna się już poniżej 2,05V na cele czyli < 12,3 V dla naszych Aku.
Njapierw tworzy się warstwa z niewielkimi kryształami i jest to odwracalne w trakcie ładowania zwykłego, ale później kryształy się powiększają i już nie ma drogi powrotnej.
Trudno ocenić jak daleko to zaszło u Ciebie. Zobaczysz po tym jak się będzie zachowywał po naładowaniu - może nie osiągnąć wcale napięcia ponad 12V albo osiągnąć je pozornie i przy obciążeniu go np rozrusznikiem spadnie ono natychmiast i nie da rady kręcić rozrusznika.
W lekkich stanach zasiarczenia (zasiarczanowania?) można próbować proces odwrócić podnosząc napięcie ładowania do blisko 16V na kilkanaście godzin przy pilnowaniu niskiego prądu ładowania ( na  poziomie 200mA). Lepsze ładowarki maja taki specjalny tryb odsiarczania, który właśnie to robi.
Dokładne napięcie odpowiednia dla tego procesu zależy od temperatury Aku i otoczenia i te mikroprocesorowe ładowarki maja wewnętrznie pomiar temp otoczenia i dostosowują swoje parametry w każdym z cykli ładownia czy  odsiarczania do warunków otoczenia.
Ten proces nie jest łatwy, zwłaszcza że każda cela Aku może mieć inny stan a są połączone szeregowo wiec ładowarka zwykła i tak „widzi” obraz uśredniony wiec jej strategia ładowania i tak jest dla jednych celi lepsza a dla innych gorsza. Ale lepsze to niż nic :)
Wiele Aku udawało się takim trybem  uratować po zbytnim przestoju lub zbytnim rozładowaniu + przestoju, ale nie wiem czy kupiona przez Ciebie ładowarka OEM Ducati taki tryb ma (raczej nie jest to tryb automatyczny ale nie jest to niemożliwe) - zerknij do instrukcji czy coś o tym wspominają. Jeśli nie to trzeba próbować gdzieś pożyczyć choć na ten jedną akcję reanimacji Aku :)
Wyższa temperatura otoczenia pomaga w odsiarczaniu wiec lepiej wymontować Aku i zabrać do domu albo nawet extra podgrzać Aku do 30 stopni na czas cyklu odsiarczania.
LWG

Ejjj , no NastroAzzurro ... Jak Ty sobie wyobrażasz regulacje zaworów , bez synchronizacji przepustnic? Jak sobie wyobrażasz powyższe , bez zresetowania kompa ( moto EURO3 i w górę) ??
Rozumiem doskonale kontekst tego co napisałeś . Trzeba mieć trochę swojej wiedzy, żeby nas nie "strzygli jak barany" , ale niektóre prace są ze sobą ściśle powiązane..
I w temacie japońców też się z Tobą nie zgodzę. One się psują . W mojej ocenie też często. I ich zaniedbania serwisowe generują często bardzo duże koszty. Przykładem niech będzie Z1000 obecnie na moim warsztacie. Gdyby gość na 24 tysie zrobił zawory to by  było ok. Obecnie ma 34600 KM i głowicę z wypalonymi gniazdami ( brak luzu zaworowego) - pewnie wiesz ile tysi to pochłonie zamiast 300-400zł. 
Także dbać trzeba o każdego - nie ważne jaki kraj pochodzenia.

Mniej więcej rok temu pożegnałem Multistradę 1200, myślałem, że to koniec motocykli w moim życiu, aż tu nagle dzisiaj ...