Testy Qatar 2015 od jutra

[jakitaki 1]

Ciekawe czy zejdą poniżej 1.55???

 

:mrgreen:  Desmo Dovi 1.54.907  :idea:

[desmo77 0]

Jeeeeeeah!

[Marshal 0]

hehehe... :)

[Pita 0]

Czasy rewelacyjne  :clap:

[Cezzar 0]

Zadam głupie pytanie. Czemu Ducati jest takie mocne i czy powinno się to przełażyć na wyścig?

[Franz 0]

Bo mamy nowego szefa Ducati Corse, nowy motocykl GP 15 i dwóch dobrych raiderów. Wszystko idzie w dobrym kierunku bardzo dobrym...........

[jakitaki 1]

Testujemy zupełnie nowy motocykl Ducati GP 15 i paradoksalnie jest on słabszy od poprzednika  :mrgreen:   ale ma o wiele lepsze własności trakcyjne a konkretnie możemy w końcu normalnie wejść w zakręt .

Czy przełoży się to na wyścig ? Mam nadzieję , w zespole mamy dwuch zupełnie różnych kierowców . Dovi - skubany analityk perfekcjonista i szalony młody ( już średniomłody :p) Crazy Joe Iannone - mistrz na jedno okrążenie . 

Często w ostatnich wyscigach widzieliśmy że 29 startował wyśmienicie , trzymał się jakiś czas czołówki i zaczynał puchnąć ... 4 zaś delikatnie , daleko a do mety dojeżdżali razem :) . 

ps. Panowie ostatnio bardzo ciężko pracują aby przełożyło się to na dobry wyścig 

[Franz 0]

2 dzień CZERWONO

[jakitaki 1]

Koniec na dziś :) 14 zawodników mieści się w jednej sekundzie

 

Edytowano Marzec 15, 2015 przez jakitaki

[Franz 0]

to są nie prawdziwe wyniki jakbym umiał wklejać na tym forum to bym pokazal np Rossi zakończył 5 z czasem 1.55.581

[jakitaki 1]

Czepialski zmienilem - proszę o wybacznie

[MRTrue 0]

a nie będzie tak, że wygrywamy wyścig, lub 2x 2 miejsce i cofają nam przywileje, jak choćby oponę czy bak?

Oczywiście życzę nam takich wyników!

[sacrosaint 2]

Z motogp.com:

 

So far Ducati haven’t actually used the softer option tyre during the Qatar test, and Marquez thinks he knows why, as he said jokingly: “I believe they’re (Ducati) not using the extra-soft tyre to avoid creating a scare, because their lap-times would quickly drop by one second!”

 

:D

Edytowano Marzec 16, 2015 przez sacrosaint

[miki72 1]

a nie będzie tak, że wygrywamy wyścig, lub 2x 2 miejsce i cofają nam przywileje, jak choćby oponę czy bak?

Oczywiście życzę nam takich wyników!

 

 

tez sobie tego życzę - dopiero zwycięstwo na takich samych gumach i paliwie będzie prawdziwie smakowało... :razz:

[Franz 0]

Widzę, ze jesteście trochę do tyłu.

1. W ubiegłym ro ku a tym bardziej GP15 jest projektowane na bak z ostateczna ilościa paliwa.

2. Z opony miekkiej korzystalismy tylko w kwalifikacjach. Często zdarzało sie tak, ze nie moglismy w klasie OPEN braż opony twardszej na wyścig i to był problem.

3. Tak naprawdę korzystalismy z przywileju rozwoju silnika. Teamy fabryczne miały ten rozwój zamrożony i to jest faktycznie ograniczenie.

Teraz zaczyna sie dla wszystkich problem. Bo Ducati jeżdzi szybciej na twardych oponach w testach. Ostatnie dwa dni i zostawia sobie miękkie na kwalifikacje około 0,8 sek szybciej he he he. Dotyczy to tez pozostałych Ducati więc moze być bardzo zabawnie na polach startowych...... BARDZO

[Shogun 0]

No właśnie Franz, jak Dovi mówi, że jeżdżą na twardej oponie, to ma na myśli twardą fabryczną, czy twardą OPEN, czyli miekką fabryczną?

[desmo77 0]

Sebastian poruszyłeś istotną kwestię.

Wyjaśniając: Ducati mówiąc, że w testach używa twardej opony ma na myśli twardszą mieszankę dostępną dla nich, czyli klasy Open - jest to odpowiednik miększej opony zespołów fabrycznych.

Nie mniej na potwierdzenie tego, że postęp jest, przytoczę chociażby fakt, że Dovi w zeszłym roku w Qatarze - używając opony miększej fabrycznej (czytaj twardej open) - którą wtedy de facto wybrało większość zespołów, był w stanie pojechać najszybciej 1m 56.285s (co dało mu 5 miejsce).

 

Teraz mamy 1m 54.907s czyli szybciej o 1.378s

 

jak dla mnie przepaść... Gigi mordo ty moja hehe

[Shogun 0]

A no właśnie. Myślałem, że może na testy mogą wziąć tę jeszcze twardszą.

Zastanawiam się, czy te przywileje Ducati nie staną się ich największym przekleństwem. Chyba już o tym kiedyś pisałem. Fajnie, że robimy te czasy i nawet MM nie może dogonić Doviego. Ale na wyścig nadal nie będziemy mogli założyć najtwardszej i co z tego, że wystartujemy z PP i pół wyścigu będziemy z przodu. Będzie dokładnie jak w ubiegłym roku - nagle opony zaczną się kończyć. Podobnie wyścig dla nas.

Paradoksalnie, najtrudniejszą częścią sezonu dla Ducati może okazać się pozbycie w/w "przywilejów".

Jeszcze bardziej paradoksalnie, najtrudniejszy do spełnienia jest właśnie warunek dotyczący opon, tj. wygrana w 3 wyścigach (po 1 zwycięstwie mniejszy zbiornik - z tego co pisze Franz i tak jeździmy na mniejszym, i mniej silników).

Na koniec - mam nadzieję, że się mylę i to tylko błąd drukarski, ale:

"Jeśli ten sam producent wygra przynajmniej 3 wyścigi w sezonie 2015, straci także prawo do korzystania z bardziej miękkiej opony dla klasy Open."

 

Zdecydowanie wolałbym:

"[...] dla klasy Open, uzyskując tym samym prawo do korzystania z twardej mieszanki dla klasy fabrycznej."
 

[desmo77 0]

Co do opony hard fabrycznej też się zastanawiam jak by to wyglądało dla nas: słabsze tempo na początku ale później może bylibyśmy w stanie nadrabiać taka by w ogólnym rozrachunku być konkurencyjnym a może nawet wygrywać ;-)

Rozmawiamy o tym mocno w gronie MOTOfanaticoGrandePasionate. W naszym rozważaniach klasa Open daje nam na pewno jedno  - rozwój jednostki i to jest chyba ten najistotniejszy benefit dla Ducati. Może faktycznie jak już ammy nową jednostkę o wielkich możliowściach regulacyjnych trzeba wrócić do klasy fabrycznej.

 

jestem ciekawy dyskusji...

[desmo77 0]

Doczytałem, że Dovi mówi o konkurencyjności zarówno na nowych jak i na używanych oponach co dobrze wróży.

Szkoda, że dzisiejszy plan na testy tempa wyścigowego jak na razie niweczy deszcz.

 

A co sądzicie o "wingietkach" - najlepszy czas Dovi osiągnał własnie na skrzydłach - placebo?

[Franz 0]

Napewno cos dają oprócz.........

[junak 7]

Sacrosaint cytował wypowiedź Marqueza ale tylko część "przychylną" Ducati, w dalszej części wypowiedzi mówi o rywalach do tytułu mistrzowskiego i niestety nie uważa zawodników Ducati za poważne zagrożenie: “At the end of the day, it's clear that our rivals are the Yamaha riders and Dani (Pedrosa) - they are our rivals for the championship. At some specific point, the Ducati will be there at the front but they have this 'handicap' of losing some of their advantages if they get good results, so yeah, I know who my rivals are and who I have to keep a close eye on.”

[desmo77 0]

Junak uwazam ze nikt racjonalnie kalkulujacy nie chce dopuscic do swadomosci ze nagle zespol open wlacz.a sie do walki o tytul jednak 93 troszke sie zaniepokoil ze testy dolozyyly mu nagle nowych rywali. Nikt sie nie sdziewal ze gp15 wykona taki postep. Na caly czas martwie sie o jedno - tempo wyscigowe. Ale jeszcze

2 tygodnie i zobaczymy

[Franz 0]

Przychylna , nie przychylna....MM to maszynka do wygrywania jak nagle cos sie zmienia w układzie trybiki zaczynaja pracować nie tak. Dwa dni testów szczególnie drugi pokazał, ze juz nie jest tak; kiedy chce i jak chce. Juz moze nie być jazdy skuterkiem po poboczu i planowanie jak go wyprzedze 24h przed wyścigiem czy dublowanie najwieklszych akcji z przeszłości

DesmoDovi poczuł moc...........dostrzegł takze jaka w nas Ducatisti siła czego absolutnie nie zobaczył VR i olał Cal. Zobaczycie zamieszamy. Ładnie cała sprawe na internecie w motormanii opisuje Mick o oponach silnikach. Pisze też jak duzo tracilismy w zeszłym sezonie przez opony czego inni nie zauważają......

[junak 7]

Hiszpan Hector Barbera z ekipy Avintia Racing otrzymał z Bolonii silnik z tzw. skrzynią biegów „seamless”. Rywale na produkcyjnych Hondach i Yamahach nie mają do swojej dyspozycji takiego rozwiązania. Zdaniem japońskich inżynierów nie da sprawić, aby skrzynia „seamless” działała prawidłowo z elektroniką Open firmy Magneti Marelli. Ducati pokazało się, że jednak jest to możliwe, więc może po prostu rywale walczą „po kosztach”? Tak czy inaczej Ducati może być czarnym koniem sezonu 2015.

Testy testami dopiero wyścigi pokażą prawdziwą formę zespołów....Ducati czarnym koniem....trzymam kciuki