Cała aktywność
Strumień aktualizowany automatycznie
- Wczoraj
-
Patrzyłem ostatnio to ogłoszenie. Wygląda na zadbany. Opony dobre, łańcuch chyba za luźny Teraz pytanie po co malować większość elementów jeśli się go zaraz sprzedaje (2lata) Zastanawia mnie to. Prawdopodobnie ma to związek z glebą :) Jeśli zostało sklejone to profesjonalnie przy użyciu dobrego preparatu to bym się nie bał wcale. Możesz dzięki temu zbić mocno z ceny. Fajnie jak by mial dokumentacje przed i po malowaniu. Bo jak ktoś to planuje przemalowanie motocykla to taka dokumentacje raczej robi.
-
- Ostatni tydzień
-
No to jesteśmy w domu, mapy nie chciałem [emoji6] to fakt. Wysłano z pośrodku niczego
-
Reset na 100% miałeś zrobiony. Na mapę sam się nie zdecydowałeś
-
-
Mój Niusiulek i ja XD
-
Hmmmmm, szkoda że dopiero teraz to mówisz, a nie kiedy moto stało na serwisie [emoji6] Mi od wzrostu hałasu mocy nie przybyło, jedynie banan na gębie, ale gdybys Marcin zrobił tę doRegulację po moich rzeźbach, pewnie by i kucy stadnina doszła [emoji1][emoji1][emoji1] Wysłano z pośrodku niczego
-
Dzięki wielkie za sugestie. Tak czy inaczej kłania się synchronizacja układu wtryskowego.
-
Cześć, Proszę o opinie znalezionej oferty modelu s2r z Wielkopolski https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-monster-s2r-800-ID6zTP3u.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 Martwi mnie uszkodzony korpus silnika. Z góry dzięki
-
Cześć, aktualne jeszcze ?
-
W swoim mam Pirelli Angel. Moge je polecic z czystym sumieniem. Tez jezdze bardziej rekreacyjnie niz wyczynowo, a te opony maja dobry stosynek jakosci do ceny.
-
Ja miałem kiedyś taką sytuację, zapiekła się ośka nakrętki synchronizacji, do tego stopnia, że z trudem obracałam ją palcami. Przepustnica slave nie odzwierciedlała ruchu master, kichał i gasł
-
CO (AFR ) do regulacji - dochodzi do zubożenia mieszanki ( doładowanie dynamiczne.) Podnieść o 1-3% i będzie git.
-
ASO też Ci nie pomoże (zakładam , że blokada jest elektroniczna , a nie mechaniczna). Do wymiany mapy paliwowe i zapłonowe ( odcinka) . U mnie możesz to zrobić , ale masz trochę kilometrów.
-
Dzięki za info! W środę wybiorę się obejrzeć to gnieźnieńskie cudo.
-
Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu bo mam podobny problem. W moim desmoquattro jakoś pod koniec tamtego sezonu jak było chłodniej silnik zaczął czasem gasnąć przy dojeżdżaniu do ronda/świateł. Sytuacja wyglądała tak że przy ruszaniu ostro spod świateł gdy dojeżdżałem do następnego żeby się zatrzymać silnik schodził z wysokich obrotów z zamknięta manetką i w momencie wysprzęglenia potrafił zgasnąć(czasami towarzyszy temu niewielkie kichnięcie), po tym odpala bez problemu. Silnik gaśnie tylko i wyłącznie w takiej sytuacji, gdy ruszę powoli spod świateł.i dochodzi do maks. 4-5 tys obrotów jest ok, wysprzęglam i silnik pracuje normalnie. Mocy nie stracił, pali elegancko na zimnym jak i na ciepłym, pełny serwis desmo 4 tys km temu. Posiadam przelot Termignoni z ECU DP i otwartym airboxem. Co może być przyczyną tego zjawiska ?
-
Na pewno wymiana samej końcówki w Multi ma mniejszy wpływ na zmianę warunków pracy niż wymiana tłumika np. w Diavelu (gdzie jest też zintegrowany katalizator) bo w Multi dużo więcej się dzieje w wydechu PRZED końcówką, ale... skłaniam się do opinii Cinka, że pewien poziom zmiany pracy silnika (przez zmianę ciśnienia a zwłaszcza biegających zwrotnie fal zmian ciśnienia) będzie i jeśli nawet nie będzie niezbędne modyfikowanie całych map to co najmniej warto by ten reset wartości chwilowych zrobić, bo one będą obecnie zapamiętane przez ECU dla standardowej końcówki i po jej zmianie trzeba będzie sporo jeździć zanim te korekty dla każdej pozycji manetki i obrotów się skorygują i zapiszą na dłużej. A do tego czasu mogą być jakieś nieoptymalne warunki pracy. Resecik pozwoli ECU zacząć od nowa gromadzić próbki odczytow z O2 i stopniowo wprowadzać wartości korygujące dla poszczególnych komórek mapy. W Multi raczej nie będą to dramatyczne różnice, ale jak Cinek mówi, że są to... SĄ
-
Cześć! Dwa tygodnie temu kupiłem piękny czerwony sf848 i on ma 125 km. Jak mogę uwolnić pełną moc? Tylko w serwisie Ducati lub mogę to zrobić w jakiś sposób z menu serwisowego? Mieszkam w Krakowie i znam tylko MotoMio. Czy to jest dobre?
-
Skoro tak twierdzisz.. Kompletny wydech też jest "plug&play" , i są tacy co twierdzą, że nic nie trzeba robić... Co więcej - od wzrostu hałasu mocy im przybywa.
-
W serwisie powiedzieli że po wymianie wystarczy odpalić moto i pozostawić pracujący silnik do czasu włączenia się wentylatorów. Komputer powinien sam się dostosować. Chyba że od razu zapali się "błąd sinika". Wtedy reset w serwisie i dwie stówki do zapłaty :-( A sprzęgło, faktycznie jeszcze mnie rozczaruje bo oring chyba jednak, przeciek płynu hamulcowego z siłownika zniszczył. A element nierozbieralny :-(
-
Cinek, mam wrażenie, że sama końcówka LV jest plug and play i nie trzeba nic robić. ...a przynajmniej ja nie testowałem ;) Wysłano z pośrodku niczego
-
Pamiętaj piterstoka, żeby po takiej operacji zresetować w komputerze ustawiania samo nastawcze, celem przyuczenia elektroniki po nowe oprzyrządowanie ( końcówka wydechu). Co do sprzęgła - jeszcze sobie o nim przypomnisz. Nie usunąłeś usterki - wymieniony o-ring pełni inna funkcje niżeli układ hydraulicznego uruchamiania sprzęgła.
-
Ja do swojego znalazłem Termi końcówkę, najbardziej mi się podoba do całości.
-
1. Wyglada raczej ok. Brakuje chyba naklejek na plastikach pod siedzeniem, ale to nic nie znaczy. Lusterka tez nieoryginalne. Mam nadzieje, że motocykle z Gniezna są w lepszym stanie, niż samochody.Targuj na serwis. 2. Wierzyć mi się nie chce, że to oryginalny lakier. Jeszcze te naklejki 3D na zbiorniku. Pewnie się nie znam. Jak to wersja S, to powinien mieć ohlinsa z tylu i aluminiowy wahacz.
-
Na nowych wydaniach aku YUASA jest naklejony hologram - bezpośrednio na obudowie.Ale pewnie lada chwila też i to podrobią... Takie rzeczy jak aku kupuje się w spr. źródle , a nie na anonimowych portalach aukcyjnych. Gwarancja jakości to zakup z legalnego źródła , tz od przedstawiciela na rynek PL.
-
Postanowiłem nie tworzyć niepotrzebnie nowego tematu, więc napiszę tutaj. Co prawda nie mam daleko i spokojnie mogę podjechać obejrzeć to moto, ale nie jestem do końca obeznany z tematem. I czy znajdzie się tu jakaś dobra dusza, która jest w stanie pomóc? Oczywiście odwdzięczę się stukrotnie Może ktoś z was kolegi i koleżanki zna historię tych moto? https://www.olx.pl/oferta/ducati-monster-620-CID5-IDhZHHH.html#6bc2b6edd0 https://www.olx.pl/oferta/ducati-monster-620-i-e-s-CID5-IDtxLDT.html#6bc2b6edd0;promoted Szczególnie chodzi mi o tego pierwszego, z Gniezna. Nie chcę jechać i trafić na jakiś kompletny paździerz. Wiem, że gość, który go sprzedaje, ma go od 2 lat i nie wymieniał pasków, więc to na pewno będzie do roboty. Prawdopodobnie opony też polecą do wymiany, bo wyglądają źle. Dajcie znać proszę.
-
Moja Varta poległa po czterech sezonach i chciałem spróbować "legendarnej" Yuasy. Na popularnym serwisie aukcyjnym ceny wachają się od 250 do 400zł. Mógłby ktoś podpowiedzieć jakie są różnice ori, a podróba? Nie wiem o co chodzi z tym hologramem (gdzie go szukać?). Oczywiście mowa o modelu YT12B-BS
