All Activity
This stream auto-updates
- Today
-
Widzisz Zuper, tu też nie jest lekko, a poza tym goń do Powitalni ;) Wysłane z pośrodku niczego
-
:) Technicznie da się podłączyć choć nie do końca do tego to gniazdo jest przeznaczone. Przy kierownicy czasami są doprowadzone kable zasilania (czasami na oddzielnym bezpieczniku) do GPS albo do manetek ogrzewanych. Prędzej bym czegoś takiego poszukał - w paru Ducatach widziałem to jako gniazdo z włożoną wtyczką i 5cm przewodów, uciętych, zaizolowanych. Całość często wsadzona w większą koszulkę termokurczliwą i zaciśnięte gdzieś z kablami instalacji przy kierownicy albo w/za lampą. Ale czy coś takiego w tym Monsterze znajdziesz - nie mam pojęcia ;) LWG
-
Załóżmy że komuś odkręciło się tylne koło podczas jazdy... Prokurator pyta ów mechanika jak je dokręcił i dlaczego tak a nie inaczej - jeśli je dokręcił jak fabryka kazała (zgodnie z aktualną instrukcją) - to fabryka ma problem - tu mechanik jest tylko pośrednikiem technologi, a jeśli zrobił to po "swojemu" to ma mechanik teraz poważny problem. Tak to funkcjonuje w cywilizowanym świecie.
-
pracuje z dtr-kami juz dlugie lata i nigdy nie spotkalem kleju na zlaczu okreslonym momentem i stopniami.samochamowne jest polaczenie gwintowe a klej jest chamulcem na gwincie niedociazonym.awe
-
Moto na serwisie, ale pod siedzeniem mam trzy kostki i na 99% taką wśród nich. Wnioskuję, że tę kostkę można wiec wykorzystać do podłączenia np. ładowarki do telefonu czy kamerki, potrzebna tylko odpowiednia przejściówka. Dobrze wiedzieć :)
-
-
Ponownie odpisuję: Poszukaj - było...
-
-
- Yesterday
-
Ducati ma najwyraźniej odmienne zdanie :) Bo tabela połączeń śrubowych w moto zawiera precyzyjne momenty dokręcania również dla wielu połączeń z takim czy innym Loctite. Ja nie zajmuje stanowiska bo jeszcze za mało wiem ale na razie zakładam ze inżynierowie Ducati coś tam jednak wiedzą. Nie wszystkie Loctite są smaohamowalne tak „w ciemno” i cześć aktywuje się pod wpływem określonej siły ściskające i po pewnym czasie dopiero zachodzi reakcja i zaprojektowane „klejenie”. Może wiec te różne rodzaje Loctite jak podają w instrukcji są dobrane do momentu? Nie wiem, ale jest ich 14 różnych stosowanych we współczesnych Ducatach z czego chyba 7 czy 8 to są preparaty do połączeń gwintowych o różnych siłach, temperaturach pracy, odporności na olej, itp. LWG
-
to doczytałem ale gdzie / w którym miejscu znajduje się ta wtyczka?
-
Było -poszukaj, Ledy trzeba aktywować z pozycji kompa serwisowego ale... tylko dla OEM halogenów.
-
DARc byłbym wdzięczny bardzo, bo obecnie "składam" , skręcam swoją Multi. Odezwę się na priv w kwestii instrukcji, bo chociaż jakąś posiadam, to mało tam o zabezpieczaniu gwintów. Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Loctaite używam kilku rodzajów w swoim zawodzie, ale do gwintów Ø 0,8~1,8 mm. :)
-
-
wie ktoś gdzie zlokalizuję wtyczkę pod którą podłącza się dodatkowe halogeny lub ledy? na lewym przełączniku jest dedykowany pod nie przycisk więc wtyczka gdzieś powinna być schowana - tylko gdzie?
-
podepnę się pod temat z pytaniem czy ktoś ma instrukcję do 1260s w PL?
-
zuper changed their profile photo
-
ge-neralnie zasada montowania polaczen srubowych jest taka;-polaczenia z okreslonym momentem lub katem dokrecenia NIE sa zabezpieczane klejem.( klej wypacza moment).sa to polaczenia samochamowalne.
-
Zasadniczo tak, ale... Ducati w instrukcji serwisowej, gdy opisuje które połączenia z jakim momentem i tolerancją przykręcać dodatkowo, w około połowie połączeń, specyfikuje tez dokładnie jaki smar (ok 9 rodzajów z czego ze 3 występują w 80-90%) ORAZ specyfikuje „loctite” kleje i uszczelniacze różne i jest ich tam 14 !!! rodzajów. Tak, że nie wszystko jest jednym i tym samym klejem traktowane nawet jeśli jest on na oko... „czerwony”. Pragmatycznie myśle ze dopuszczone są pewne zastępstwa ale i tak kilka trzeba używać, choć cześć z nich jest bardzo specyficzna i jest np. bardziej uszczelniaczem niż zabezpieczeniem gwintów. Na pewno warto mieć chociaż 3 siły tego kleju do gwintów, bo cześć połączeń ma się praktycznie nigdy nie odkręcić a cześć jest rutynowo odkręcania podczas konserwacji czy wymiany elementów zużywających się lub czyszczenia i tam użycie zbyt mocnego Loctite może skończyć się urwaniem śruby czy zerwaniem gwintu bo często to jest aluminium lub plastik. Mogę Ci podesłać instrukcje serwisowa od Multi 1200 to sobie doczytasz detale :) Tylko napisz jaki rocznik bo mam kilka różnych Multi to dobiorę najbliższy twojemu. LWG Sent from my iPad using Tapatalk
-
DARc słuszna uwaga. Ja amator jestem i dlatego muszę dopytać: jeżeli większość śrub w naszych ducatach montowanych jest na "czerwony" klej blokująco- uszczelniający, to przy wtórnym montażu śruby, która została wyczyszczona z pozostałości w/w, odtłuszczona i ponownie potraktowana klejem blokującym, to zalecenia producenta będą spełnione-tak mniemam, chyba, że oprócz powyższego jakieś inne środki należy zastosować w kwestii połączeń gwintowanych.
- Last week
-
-
-
-
-
To bardzo ważne zastrzeżenie i dotyczy wielu śrub w naszych cackach - "lubricate" - momenty dokręcania śrub często są podawane dla nasmarowanych połączeń gwintowych i są wtedy sporo inne niż dla "suchych". Łatwo pójść na łatwiznę i dociągnąć suche/zabrudzone śruby do podanego momentu i te 5% dopuszczalnej odchyłki będzie na bank przekroczone...bo część momentu "zginie" na tarciu zamiast na dociąganiu połączenia gwintowanego wg założeń konstrukcyjnych. LWG
-
Jeśli to w miarę nowy model to może mieć pod siedzeniem kostkę DDA, na której są PINy pociągnięte do akumulatora przez osobny bezpiecznik 7,5A i alternatywą do dodawania nowej kostki tak jak to zrobiłeś jest dodanie odpowiedniej wtyczki do kabli z ładowarki :) Wtedy podłączasz ją pod siedzenie tam gdzie gniazdo już masz fabrycznie. Zewnętrzne piny (1 i 4) dostarczają zasilanie "do AKU" jeśli chcesz ładować ALBO zasilają "z AKU" urządzenie podłączone do tej wtyczki. Nie mam tylko pewności czy ten konkretny model Monster'a to też posiada pod siedzeniem... większość innych nowych modeli ma takie gniazdo... LWG
-
A mógłbyś kolego puścić więcej zdjęć na E-mail? Mam kawałek a zastanawiam się faktycznie nad nią. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pierwsza rzecz jaką zrobiłem po zakupie Monstera to zakup ładowarki Oxford i wyciągnięcie kostki na zewnątrz...czas operacji to w sumie 1h z przerwą na piwo, a robiłem to pierwszy raz, więc jakaś tam super skomplikowana rzecz to nie jest ;) Jedno co, to dołączony przewód do ładowarki jest zbyt krótki aby pociągnąć go pod siedzenie, trzeba go przedłużyć samemu ;)
-
Witam czy mogę prosić o instrukcję obsługi w języku polskim panelu ducati monster 821 z 2017r. ,żebym mógł sobie zrobić ustawienia pod siebie
-
-
Gdyby się nie otwierało, to w Multi 1200S 2015 ten moment to 45Nm +/- 5% "Change pads that have a shiny or "vitrified" appearance. Insert the calliper of the front disk and use the indicated product to lubricate the two screws (2). Tighten the two screws (2) to a torque of 45 Nm ± 5%."
-
Witam z pierwszym moim w życiu moto - Monster 796 z 2010 roku- musiał być Monster, nie było innej możliwości :) Troszkę "nasi" tu byli ale tragedii jakiejś nie ma: jeździ, skręca, hamuje, daje frajdę z jazdy oraz samego wyglądu...resztą za chwilę zajmą się (mam nadzieję) Panowie z Motomaniax.
-
Hej ! Ducati ST2 w bdb stanie. https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-st2-ducati-st2-stan-bardzo-dobry-ID6D6O1f.html Pozdrawiam. Pisaq
-
Pewnie, że mam. Karta pojazdu, dowód rejestracyjny, faktura zakupu. Chyba nawet jakaś średnio regularnie wypełniana książka serwisowa.
-
-
Wiem o czym gadasz - bez owiewki jest to bardzo niewygodne. Natomiast ja mam dołożona szybę (220 km/h ). Po dokładce reflektora na szybę pokazało 230 km/h. Oczywiście byłem skryty za szybą z deflektorem - może i to nie wyglada bo różne są gusty ale sprawdza się naprawdę rewelacyjnie. Dodam ze deflektory spojlery i owiewki stosowane są w motocyklowym sporcie dla poprawy aerodynamiki.
