All Activity
This stream auto-updates
- Last week
-
-
-
-
-
-
Dla szerszego obrazu posłużę się zdjęciem z katalogu. Element który znalazłeś w oleju oznaczony jest numerem 10. Na każdy zawór idą dwie czyli teraz trzyma się na jednej, o ile druga też nie wypadła i leży sobie gdzieś w zakamarku silnika. Niestety te zameczki sprzedawane są w komplecie po 8 szt. Jeśli masz szczęście to skończy się na wymianie tychże zamków i być może nawet nie trzeba będzie korygować luzu zaworowego i jedynie sprawdzić, a jeśli nie to dodatkowa zabawa z ustawianiem luzu zaworowego plus płytki.
- Earlier
-
Też tak kiedyś miałem, przy niskim poziomie paliwa. Żółta kontrolka EOBD mrugała (już nie pamiętam z jaką częstotliwością), co po przeszukaniu forum multistrada.net wskazywało na typową usterkę czujnika paliwa (u mnie mrugał od ok. 270km do 334km). Po zatankowaniu problem zniknął i nigdy więcej nie powrócił.
-
[email protected] changed their profile photo
-
Ja bym nie jezdził tylko rozbierał, konsekwencję mogą być bolesne dla motocykla i kieszeni...jak zawór spotka się z tłokiem...
-
-
Desmo nigdy nie rozbierałem, dlatego nie wiem nawet jak to wygląda normalnie. Skoro to lata bezproblemu w wysokoobrotowych panigale to przy mojej raczej turystycznej jeździe ze sporadycznym wejsciem na obroty nie powinno się raczej wydarzyć. Zobaczymy co powiedzą w ASO, bo tam robiłem 4 tys km temu.
-
Jest to zamek plytki zamykajacej (jedna polowka), ponadto jest uszkodzona takze w serwisie jej nie upuscili Jak sie dobrze przyjrzys to zobaczysz, ze koncowka jest peknieta
-
Może być poczuł, może nie. Przy dolnej granicy luzu nie można wykluczyc, że jeden półpierscien da radę. Może być zJae te detale pałetały się w silniku od lat. Niemniej ja pierwszą rzeczą którą bym zrobił po taki znalezisku to sciąganie pokryw i kontrola podkładek zaworów i uszczelniaczy.
-
Silnik nie chodził...On nadal zapierdziela :) Właśnie też mi się tak wydaje, tylko to przy serwisie się stało? W zeszłym roku miałem robiony serwis i może spadly im części i mają to w $&@/#. Mało pali, nie czuje żadnych oznak jakby coś się urwało. Może to tam w silniku było kilka lat? Kto to wie. Choć gdyby zabezpieczenie wypadło, to chyba bym poczuł? Mam rację?
-
Dzisiaj podpiąłem kompa. Błąd czujnika poziomu paliwa... Przejechane było 360 km, kontrolka rezerwy się nie zapaliła. Jakoś pecjalnie nie patrzyłem na wycieczce w zegary ale fakt, ze od koniec pokazywał jedna kreskę. Z pompy wychodzą 4 kable. Zakładając, że jeden to zasilanie, jeden masa to mamy 2 kable na czujnik. Może jeden to sygnał dla wskaźnika a drugi to oddzielny sygnał rezerwy i cos tu może być nie tak. Z praktycznego punktu widzenia, oceniam, ze można to olać i latać dalej.
-
Nie chcę krakać, ale wygląda jak jedno zabezpieczenie podkładki (debilnie to brzmi, z angielska shim) zamykającej zaworu i sprężynka z uszczelniacza zaworu. Trudno z foci poznać, ale jak ich wewnętrzne srednice ok. 7 mm to mogę niestety mieć rację. Silnik chodził poprawnie do końca?
-
Witam Czy wiecie co to może być? Wymieniałem wczoraj olej i coś takiego znalazłem Kawałek drucika i coś okraglego. Czy to może być z rozrządu lub kawałek sprężyny z wybieraka? Nie wiem czy mam się martwić, a czeka mnie dłuższy wypad za tydzień
-
Mały update. Za namową kolegi który bawi się trochę w tuningi wziąłem matę szklaną do izolacji termicznej turbin i kolektorów wydechowych. Rozdzieliłem ją na pojedyncze warkocze i okręciłem z naddatkiem rurę która idzie od silnika, na to pierścień uszczelniający i wsuwałem dolną rurę dopychając w środek śrubokrętem włókno które wyłaziło. Po złożeniu zrobiłem kilkanaście kilometrów i trzyma, nic nie pierdzi nic nie sadzi, napiszę update po dłuższym przebiegu. Włókno które lekko wystawało nawet nie zmieniło koloru, kolega mnie zapewniał że wytrzymuje temperaturę na turbinie w 1.8T która dmucha prawie 2 bary to tym bardziej wytrzyma w silniku wolnossącym. Niewątpliwym plusem jest łatwość ponownego montażu, bo po prostu biorę nową matę i z powrotem okręcam.
-
nie mam zadnych zdjec, po prostu pomierzylem srednice i dobralem takie uszczelnienie https://www.amazon.com/Motorcycle-Exhaust-Universal-Replacement-38x46x38mm/dp/B08YYK3R1F?th=1 nie bylo latwo bo srednice sa dosc nietypowe ale wkoncu udalo mi sie chyba na ebayu cos kupic, pocialem to szlifierka na 10-12mm pierscienie U mnie byl problem niedokladnego spasowania co powodowalo, ze oryginalne uszczelnienie bylo mocno kompresowane u dolu a u gory mialem przedmuchy A taki wyciety pierscien sie nie kompresowal i utrzymywal polaczenie w osi
-
Janek, właśnie sprężynki są pico bello i trzymają jak powinny. Problem jest w środku na łączeniu rur, przez lata wypracowało się i sadzi przez malutką szparkę, ale to wystarczy żeby po dojeździe do roboty całe spodnie śmierdziały spalinami no i potrafi sobie od czasu do czasu kichnąć. No właśnie to mnie martwi bo nie mogę tego uszczelnić na amen tylko trzeba to robić z myślą o następnej wiośnie. A mógłbyś wkleić jakieś zdjęcie albo dać link do jakiegoś sklepu żebym miał mniej więcej wgląd co dałeś ?
-
Nr. vin i ASO powinni pomóc
-
Ile ja sie z tym nameczylem, oryginalne uszczelnienie typu V w moim przypadku tracilo szczelosc po paru tygodniach Rozwiazalem to w ten sposob, ze udalo mi sie dobrac uszczelienie samochodowe o odpowiednich srednicach, cialem je szlifierka na pierscienie okolo 10-12mm, trzymalo do kolejnej wymiany oleju :)
-
Witam, kupiłem Supersport z 2019 bez kluczyków, ktoś już był w takiej sytuacji? Będę bardzo wdzięczny za radę gdzie najpierw się udać.
-
Dodatkowe uszczelnienie + ładna opaska na to? A tam nie ma sprężynek, co dociskają całość do siebie- jak są może się rozciągnęły- wtedy trzeba nieco mocniejsze i nie porozciągane...
-
Witajcie. Od poprzedniego sezonu toczę nierówną walkę z nieszczelnym wydechem. Szpara pojawiła się wewnątrz rury na łączeniu gdzie kolektor z pionowego cylindra wchodzi do tego łącznika. Prawdopodobnie rura przetarła się i powstała owalizacja od pracy zawieszenia i wibracji bo akurat na tym łączeniu są spore ruchy góra-dół. Dawałem już podwójne pierścienie uszczelniające, ale nic nie dały. Uszczelniałem cementem do wydechów, dało to efekt, ale na krótką metę bo wystarczyło się przejechać kilka razy i od wibracji cement się kruszył i zaraz silnik zaczął psikać i strzelać. Poza tym Mariano Italiano wymyślił sobie że świetnym miejscem gdzie można poprowadzić wydech jest korek spustowy oleju i przy każdej wymianie muszę dokonywać kompletnego demontażu wydechu więc wszystko trzeba uszczelniać praktycznie co sezon. Myślałem nad tym żeby użyć jakiejś maty ognioodpornej, albo okręcić wewnętrzną rurę cieniutką blachą miedzianą żeby zniwelować tę owalizację. Macie może jakieś wskazówki ?
-
Mi tak wywaliło prawdopodobnie od czujników (wtyczki były bardzo po naszej pogodzie zabrudzone) Przeczyscilem Mao sensor i czujnik temperatury i w tym sezonie jest po problemie
-
Widocznie nie był to błąd stały, podłącz diagnostykę bo na 100% jeśli wywaliło ci checka to zapisało go w pamięci sterownika.
-
Cześć. Wracając w niedzielę z wycieczki kilka razy mi mrugneła pomarańczowo. Najpierw, w słoncu, mysiałem ze rezerwa bo kolor ten sam a zasięgu pokazywało 55 km. Jak zgasiłem z kierownicy i postawiłem na kosie zapaliła się na serio. Przekręciłem kluczyk i zgasło jak bozia kazała wszystko. Potem zrobiłem jeszcze z 15 km i nic. W garażu chciałem sprawdzić kody błędow. A tu nic... Miał ktoś takie zagwozdke? Pozdr rr
-
czujnik cisnienia atmosferycznego pressure sensor
cinek78 replied to bob1960's topic in Mechanika i modyfikacje
Początek końca - wymień , nim zawiedzie Cie w trasie. Jak coś to są na stanie ( sklep www.tuningmotocykli.pl) -
czujnik cisnienia atmosferycznego pressure sensor
słoma replied to bob1960's topic in Mechanika i modyfikacje
podgrzeje temat :) po 50 tyś w końcu coś mi się zepsuło w tym motocyklu, wywaliło mi komunikat z "sensorem" ,ale jest trochę dziwna sprawa , komunikat mi się pojawia i znika , tzn zapala się ,pojeżdżę trochę i gaśnie ,reszta parametrów bez zmian ,zastanawia mnie fakt czy może coś nie styka? po zimie ,jechać na serwis zawsze mogę do wymiany , ale zastanawiam się , czy się łudzić ,że się naprawi samo :) , czy jak sensor się zaświeci to raczej pewne że do wymiany? -
-
Czyli nie ma strachu. Zainteresował mnie ten temat bo sam również stosuje w aucie Cerateca i wszyscy mechanicy których znam co już zjedli na tym zęby polecają i mówią że to naprawdę działa. Wiadomo że nie jest to zbawienie świata mechaniki, bo jeśli we współczesnych silnikach kładą pierścienie które mogą stawać w szranki z żyletkami to nawet magia Harrego Pottera nie pomoże i prędzej czy później taka jednostka klęknie.
-
Dziękuje , zmierzyłem 59 ohm
