Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Yesterday
  2. Intercell, ściągnij sobie serwisówkę, np. z carlsalter.com To Ducat na wtrysku, czujnik jest jeden z lewej strony silnika. W 620 już chyba jest immobilajzer, to sprawdz antenę jest dookoła stacyjki i gdzies w pobliżu jest wtyczka, może tam trzeba szukać... a pompa paliwa bzyczy ? Jak nie to nie będzie iskry... ale podstawa to serwisówka i wiring diagram... Pozdr
  3. Bardzo często w sprzęcie RTV napięcie na zasilaczu jest a po załączeniu sprzętu zanika napięcie w części wtórnej. W Twoim przypadku praktycznie niemożliwe jest że padły jednocześnie dwie cewki, więc przewody to jest mój typ i niestety nie mam pojęcia co idzie po drodze do cewek bo nigdy nie miałem do czynienia z 620. Miałem ostatnio oberka z ładowaniem akumulatora i ciężkim startem. Okazało się że przewód minusowy był już zielony pod osłonką i przy naciśnięciu startera napięcie było dosłownie szczątkowe. Prąd do cewek może dochodzić ale po naciśnięciu startera pod obciążeniem napięcie może zanikać. Co do Włochów to 90% Ducatów jest trzymanych po prostu pod chmurką i mają to gdzieś. Ostatnio jak byłem w Neapolu widziałem nową Panigale CAŁĄ obsraną przez ptaki i widać że była jeżdżona bo siedzenie było czyste :) Dlatego śmieszą mnie te oferty sprzedaży "zadbanych" egzemplarzy z Włoch. Dla nich to normalny motocykl do przemieszczania się z punku A do B i nie spuszczają się nad kultem Ducati jak w reszcie świata, co nie zmienia faktu że są zaje***te :)
  4. Osmolony wydech MTS 1200

    W pewnym sensie tak i to dość sporo ;) Wysłane z pośrodku niczego
  5. Last week
  6. Osmolony wydech MTS 1200

    Też nie dolewam i nie kopci. Może to ropniak ...;-)
  7. Osmolony wydech MTS 1200

    gizzy... czyli Ty też dolewasz :)
  8. tak zrobię, czy wiesz może czy jest tu aparat zapłonowy albo inaczej, z tego co sobie przeczytałem. Na cewkę wysokiego napięcia podawany jest + po przekręceniu kluczyka, na drugim kabelku dolatuje -(masa). I ta jest kluczowana, czy to leci bezpośrednio z impulsatora (czujnika położenia wału) czy cos jest po drodze. Czy jeden impulsator jest na oba cylindry czy też jest gdzieś drugi impulsator. Ogólnie jeżdziłem też Dukatem w deszczu, straciłem np światło stopu wymuszane dżwignią na kierownicy. Jak zacząłem sprawdzać okablowanie to sie troche przeraziłem, zaśniedziałe styki to niestety norma. Gołe miedziane styki i na tym gumowe rurki nie wiem przed czym mają zabezpieczać chyba przed dużymi komarami . W niektórych miejscach po prostu wycięłem to badziewie i zlutowałem. Tu obawiam się że w okablowaniu zapłonu tez są te styki ...., jak dodam do tego wodę to rezultat jest przewidywalny.... . Może jakby był nowy to nie było by problemu ale tu już trochę latek jest. Sprawdzę kable i łączenia przede wszytkim, zobacze tez ten impulsator, w cewkach sprawdzę uzwojenie pierwotne i wtórne jednka nie spodziewam się aby obie ceki jednoczesnie wysiadły. Sa jeszcze dwa przekażniki obok akumulatora czy moze widomo co powodują -może tu tez może być przyczyna. Kurcze najlepiej jeździć we Włoszech jak nie pada....
  9. No zesz, jasne! A na trasie się zatrzymałem i szukałem dziada... Nie natchnęło mnie ze przy chłodnicy oleju. Dzieki, no zupełnie mnie zaćmiło. [emoji106] Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
  10. Czujnik temperatury jest przy chłodnicy oleju, czasami lubi wariować, a w deszczu to już w szczególności. Zacząłbym od sprawdzenia styków i kabelkologii.
  11. Dzisiaj sobie znowu polatałem i w pewnym momencie zauważyłem dziwna sprawę - moto rozgrzane, a temperatura lata od 40 do 97, czasem się na jakims poziomie stabilizuje ale nie na długo. Zaobserwowane głównie na postoju. W dodatku, na samym początku wyjazdu, gdy cyferblat wskazywał LO to podczas jazdy zmieniało się to na - - -. Dodam że na kiepsko reaguje na obniżenie obrotów, czyli zamykam manetki a multi trzyma sobie jakieś 4tys, czasem 2.5 a czasem zjeżdża do 1700. Co może być? To są raczej dwa odrębne tematy ale może ktoś miał jakieś z tym przygody? Pozdrawiam wszystkich! Janek Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka
  12. 2021

    Witam Wszystkich klubowiczów. 2020r ugościł nas już masą niespodzianek. Może by tak na 2021 zorganizować jakiś bal maskowy?
  13. Raczej od dwutygodniowego postoju nie padną cewki, co by było w takim razie po zimie. Zacznij od rzeczy najtańszych czyli sprawdź przewody w całym układzie zapłonowym.
  14. Cześć! Może ktoś poradzi, Moto Monster620i , niestety nie odpala po 2 tyg. stania w garazu. Rozrusznik kręci, świece są mokre. Iskry nie ma. Do cewki wysokiego napięcia dochodzi 12V. I tak na chcłoski rozum to wynika że obie cewki musze wymienić ale może to coś innego.... Pozdro Piotr
  15. Osmolony wydech MTS 1200

    Wystarczy może, dbając o sprzeta bardziej, niż fabryka zaleca, robić przeglady olejowe połówkowe co 50% interwału i nie trzeba dolewać. ...a przynajmniej ja nie miałem potrzeby. Wysłane z pośrodku niczego
  16. Osmolony wydech MTS 1200

    herni Twój nie ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest herni Twój nie i ja bym się cieszył , ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest - mój potrzebuje trochę oleju od zmiany do zmiany , niestety...
  17. Osmolony wydech MTS 1200

    Mam MTS 1000DS z około 60tys przebiegu . Oleju kompletnie nie pobiera a nie ma lekko pod moją ręką. Świetny motocykl. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
  18. MTS Enduro 2016

    Czy oglądał ktoś możee ten egzemplarz? https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-multistrada-1200-enduro-zobacz-fv-vat-23-maly-przebieg-ID6DnXeA.html? Będę zobowiązany za informacje.
  19. ...Chyba mam jeden.. Tylko wkładkę potrzebujesz pod jaki model?
  20. Osmolony wydech MTS 1200

    Odpowiedź jest prosta: MTS 1200 a zwłaszcza DVT lubi łyknąć trochę oleju, nawet 1260 też tak ma, pomimo, że coś tam poprawiono z pierścieniami, ponoć 950S nie wymaga dolewek ;-) Zatem albo to akceptujesz , albo kupuj MTS V4, choć nie gwarantuję, bo każdy silnik odrobinę oleju zużywa, jednak nasze więcej a zwłaszcza jak rozkręcisz mocno manetkę ;-) :-) Chyba, że jest to pełny przelot i bez kata, tak jak u mnie, to ma prawo być tak :-) https://photos.app.goo.gl/TWnYRdHJkvrzNGdP7
  21. Osmolony wydech MTS 1200

    u siebie w 1260 co jakiś czas doczyszczam Termi tym bardziej że jest bez kata :D a i tablica rej. od spodu jest trochę osmolona. Jak założyłem plastikową ramkę to ją powyginało od temperatury i poszła do kosza ;) Tapatalk
  22. Awaryjny silnik 950?

    Mam pierwszą wersję z 2017. Nawinięte niedużo bo z 25 tyś i jak do tej pory zero problemów. ;)
  23. Zanoszę się z zamiarem zakupu MTS 1200 na wydechu Termignioni, niby wszystko ok z motocyklem, jest to Polski salon, przebieg około 35 tyś. zastanawia mnie tylko to że jest mocno okopcony wydech. W żadnym innym motocyklu nie miałem aż tak okopconej końcówki wydechu, ale spotkałem się z tym nie pierwszy raz w Multistradzie, nawet jak przeglądam ogłoszenia to widać na zdjęciach że inne egzemplarze też tak mają? Czy to jest normalne w tych motocyklach? Jaki może być tego przyczyna?
  24. odświeże temat - jakby komuś zalegał lub miałby na zbyciu taki termostacik to bym z chęcią przygarnął :) Tapatalk
  25. Awaryjny silnik 950?

    ;)
  26. Awaryjny silnik 950?

    Dzięki za link. Czytałem już ten artykuł wcześniej ale właśnie zaintrygował mnie ten wątek na forum.
  1. Load more activity
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.