All Activity
This stream auto-updates
- Yesterday
-
nie odpala, na świecy nie ma iskry, swieca nowa
klekot999 replied to intercell's topic in Mechanika i modyfikacje
Intercell, ściągnij sobie serwisówkę, np. z carlsalter.com To Ducat na wtrysku, czujnik jest jeden z lewej strony silnika. W 620 już chyba jest immobilajzer, to sprawdz antenę jest dookoła stacyjki i gdzies w pobliżu jest wtyczka, może tam trzeba szukać... a pompa paliwa bzyczy ? Jak nie to nie będzie iskry... ale podstawa to serwisówka i wiring diagram... Pozdr -
nie odpala, na świecy nie ma iskry, swieca nowa
matekboss replied to intercell's topic in Mechanika i modyfikacje
Bardzo często w sprzęcie RTV napięcie na zasilaczu jest a po załączeniu sprzętu zanika napięcie w części wtórnej. W Twoim przypadku praktycznie niemożliwe jest że padły jednocześnie dwie cewki, więc przewody to jest mój typ i niestety nie mam pojęcia co idzie po drodze do cewek bo nigdy nie miałem do czynienia z 620. Miałem ostatnio oberka z ładowaniem akumulatora i ciężkim startem. Okazało się że przewód minusowy był już zielony pod osłonką i przy naciśnięciu startera napięcie było dosłownie szczątkowe. Prąd do cewek może dochodzić ale po naciśnięciu startera pod obciążeniem napięcie może zanikać. Co do Włochów to 90% Ducatów jest trzymanych po prostu pod chmurką i mają to gdzieś. Ostatnio jak byłem w Neapolu widziałem nową Panigale CAŁĄ obsraną przez ptaki i widać że była jeżdżona bo siedzenie było czyste :) Dlatego śmieszą mnie te oferty sprzedaży "zadbanych" egzemplarzy z Włoch. Dla nich to normalny motocykl do przemieszczania się z punku A do B i nie spuszczają się nad kultem Ducati jak w reszcie świata, co nie zmienia faktu że są zaje***te :) -
W pewnym sensie tak i to dość sporo ;) Wysłane z pośrodku niczego
- Last week
-
Też nie dolewam i nie kopci. Może to ropniak ...;-)
-
gizzy... czyli Ty też dolewasz :)
-
nie odpala, na świecy nie ma iskry, swieca nowa
intercell replied to intercell's topic in Mechanika i modyfikacje
tak zrobię, czy wiesz może czy jest tu aparat zapłonowy albo inaczej, z tego co sobie przeczytałem. Na cewkę wysokiego napięcia podawany jest + po przekręceniu kluczyka, na drugim kabelku dolatuje -(masa). I ta jest kluczowana, czy to leci bezpośrednio z impulsatora (czujnika położenia wału) czy cos jest po drodze. Czy jeden impulsator jest na oba cylindry czy też jest gdzieś drugi impulsator. Ogólnie jeżdziłem też Dukatem w deszczu, straciłem np światło stopu wymuszane dżwignią na kierownicy. Jak zacząłem sprawdzać okablowanie to sie troche przeraziłem, zaśniedziałe styki to niestety norma. Gołe miedziane styki i na tym gumowe rurki nie wiem przed czym mają zabezpieczać chyba przed dużymi komarami . W niektórych miejscach po prostu wycięłem to badziewie i zlutowałem. Tu obawiam się że w okablowaniu zapłonu tez są te styki ...., jak dodam do tego wodę to rezultat jest przewidywalny.... . Może jakby był nowy to nie było by problemu ale tu już trochę latek jest. Sprawdzę kable i łączenia przede wszytkim, zobacze tez ten impulsator, w cewkach sprawdzę uzwojenie pierwotne i wtórne jednka nie spodziewam się aby obie ceki jednoczesnie wysiadły. Sa jeszcze dwa przekażniki obok akumulatora czy moze widomo co powodują -może tu tez może być przyczyna. Kurcze najlepiej jeździć we Włoszech jak nie pada.... -
Multistrada 1000ds - wskazania temperatury i trzymanie obrotów.
Jjash replied to Jjash's topic in Mechanika i modyfikacje
No zesz, jasne! A na trasie się zatrzymałem i szukałem dziada... Nie natchnęło mnie ze przy chłodnicy oleju. Dzieki, no zupełnie mnie zaćmiło. [emoji106] Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka -
-
Multistrada 1000ds - wskazania temperatury i trzymanie obrotów.
Mitzek replied to Jjash's topic in Mechanika i modyfikacje
Czujnik temperatury jest przy chłodnicy oleju, czasami lubi wariować, a w deszczu to już w szczególności. Zacząłbym od sprawdzenia styków i kabelkologii. -
Multistrada 1000ds - wskazania temperatury i trzymanie obrotów.
Jjash posted a topic in Mechanika i modyfikacje
Dzisiaj sobie znowu polatałem i w pewnym momencie zauważyłem dziwna sprawę - moto rozgrzane, a temperatura lata od 40 do 97, czasem się na jakims poziomie stabilizuje ale nie na długo. Zaobserwowane głównie na postoju. W dodatku, na samym początku wyjazdu, gdy cyferblat wskazywał LO to podczas jazdy zmieniało się to na - - -. Dodam że na kiepsko reaguje na obniżenie obrotów, czyli zamykam manetki a multi trzyma sobie jakieś 4tys, czasem 2.5 a czasem zjeżdża do 1700. Co może być? To są raczej dwa odrębne tematy ale może ktoś miał jakieś z tym przygody? Pozdrawiam wszystkich! Janek Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka -
nie odpala, na świecy nie ma iskry, swieca nowa
matekboss replied to intercell's topic in Mechanika i modyfikacje
Raczej od dwutygodniowego postoju nie padną cewki, co by było w takim razie po zimie. Zacznij od rzeczy najtańszych czyli sprawdź przewody w całym układzie zapłonowym. -
Cześć! Może ktoś poradzi, Moto Monster620i , niestety nie odpala po 2 tyg. stania w garazu. Rozrusznik kręci, świece są mokre. Iskry nie ma. Do cewki wysokiego napięcia dochodzi 12V. I tak na chcłoski rozum to wynika że obie cewki musze wymienić ale może to coś innego.... Pozdro Piotr
-
Wystarczy może, dbając o sprzeta bardziej, niż fabryka zaleca, robić przeglady olejowe połówkowe co 50% interwału i nie trzeba dolewać. ...a przynajmniej ja nie miałem potrzeby. Wysłane z pośrodku niczego
-
herni Twój nie ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest herni Twój nie i ja bym się cieszył , ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest - mój potrzebuje trochę oleju od zmiany do zmiany , niestety...
-
-
Mam MTS 1000DS z około 60tys przebiegu . Oleju kompletnie nie pobiera a nie ma lekko pod moją ręką. Świetny motocykl. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
-
poszło na priv Tapatalk
-
Czy oglądał ktoś możee ten egzemplarz? https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-multistrada-1200-enduro-zobacz-fv-vat-23-maly-przebieg-ID6DnXeA.html? Będę zobowiązany za informacje.
-
-
...Chyba mam jeden.. Tylko wkładkę potrzebujesz pod jaki model?
-
Odpowiedź jest prosta: MTS 1200 a zwłaszcza DVT lubi łyknąć trochę oleju, nawet 1260 też tak ma, pomimo, że coś tam poprawiono z pierścieniami, ponoć 950S nie wymaga dolewek ;-) Zatem albo to akceptujesz , albo kupuj MTS V4, choć nie gwarantuję, bo każdy silnik odrobinę oleju zużywa, jednak nasze więcej a zwłaszcza jak rozkręcisz mocno manetkę ;-) :-) Chyba, że jest to pełny przelot i bez kata, tak jak u mnie, to ma prawo być tak :-) https://photos.app.goo.gl/TWnYRdHJkvrzNGdP7
-
u siebie w 1260 co jakiś czas doczyszczam Termi tym bardziej że jest bez kata :D a i tablica rej. od spodu jest trochę osmolona. Jak założyłem plastikową ramkę to ją powyginało od temperatury i poszła do kosza ;) Tapatalk
-
Mam pierwszą wersję z 2017. Nawinięte niedużo bo z 25 tyś i jak do tej pory zero problemów. ;)
-
Zanoszę się z zamiarem zakupu MTS 1200 na wydechu Termignioni, niby wszystko ok z motocyklem, jest to Polski salon, przebieg około 35 tyś. zastanawia mnie tylko to że jest mocno okopcony wydech. W żadnym innym motocyklu nie miałem aż tak okopconej końcówki wydechu, ale spotkałem się z tym nie pierwszy raz w Multistradzie, nawet jak przeglądam ogłoszenia to widać na zdjęciach że inne egzemplarze też tak mają? Czy to jest normalne w tych motocyklach? Jaki może być tego przyczyna?
-
Strzala88 changed their profile photo
-
odświeże temat - jakby komuś zalegał lub miałby na zbyciu taki termostacik to bym z chęcią przygarnął :) Tapatalk
-
;)
-
Dzięki za link. Czytałem już ten artykuł wcześniej ale właśnie zaintrygował mnie ten wątek na forum.
