All Activity
This stream auto-updates
- Today
- Yesterday
-
Właściciel twierdzi, że sprzęgło, tarcze, klocki, i pełny serwis rozrządu był zdobiony na koniec zeszłego roku. Do tego przyznał, że motocykl miał jakąś przygodę parkingową/przy niskiej prędkości. Też zwróciłem uwagę na ten inny odcień na deklu. Czy takie "obrażenia" mogły powstać przy takiej przewrotce? Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz. Na wszystkich zdjeciach monsterów z serynymi puchami wydechu widać zawsze osłonki tam gdzie rura przechodzi w tłumik, czy były one seryjnie montowane w tym modelu i czy ich brak może o czymś świadczyć?
-
Dobrze jakby była historia serwisowa, kiedy robiony był rozrząd. Monster wygląda na pełen oryginał. Po zdjęciach za dużo nie widać, chyba był jakiś szlif z prawej strony? Ma jakieś ślady na deklu sprzęgła. Możesz odkręcić ten dekiel i sprawdzić jakie są luzy między koszem sprzęgła i tarczami. Warto też sprawdzić grubość tarcz hamulcowych, jest na nich wybita minimalna grubość. To może być spory wydatek na start. Tak to chyba wszystko sprawdzać, jak w każdym innym motocyklu ;)
-
Chciałem się przypomnieć z powyższym pytaniem, będę jechał obejrzeć wyżej opisany motocykl (Monster 1000 S z 2003roku). Wszystko idzie powolutku i bez stresu. Dowiedziałem się w międzyczasie kilku detali. Mianowicie, motocykl stał w garażu od maja i padł w nim po tym czasie akumulator. Właściciel utrzymywał motocykl w stanie oryginalnym bez żadnych przeróbek. Podobno cały motocykl jest w bardzo dobrym stanie technicznym. Powodem sprzedaży jest przesiadka na turystyczne BMW. Przypuszczam, że będę tego potworka oglądał w przeciągu 2 tygodni i będę miał możliwość przejażdżki. W związku z tym proszę o wszelkie informacje na co w tym konkretnym modelu powinienem zwrócić uwagę, czy zdarzają się jakieś wady fabryczne, bądź czy są tam jakieś szczególnie ważne elementy do sprawdzenia, zwłaszcza po 6scio miesiecznym postoju? Czego powinienem się spodziewać po tym motocyklu? Załączam zdjęcia z ogłoszenia.
- Last week
-
No Waldi, gratki, Zard robi robotę w tym modelu, niech się spisuje i cieszy właściciela;)
- Earlier
-
u siebie dodatkowo do zbiorniczka włożyłem specjalną piankę taka samą jaką montuje BMW. Spełnia swoje zadanie, płyn hamulcowy się nie spienia i praktycznie zawsze zachowuje poziom, a jak wiadomo w naszych MTS-ach podczas jazdy trzepie nim na wszystkie strony.
-
Może to Wam trochę pomoże - są kody części zamiennych do zbiorniczków więc można zacząć szukać sprzedawcy ;) https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10143632-9999.pdf Szczególnie ten element -> 61241211A Wydaje się nowa wersją w konstrukcji zbiorniczka i stabilizuje ułożenie uszczelki. Coś podobnego zaczęli dawać w nowych Diavelach czego nie było wcześniej wcale i w moim 1260 nie mam problemów z przeciekami na krawędzi pokrywek. Może i do Multi Brembo dodało taki "usztywniacz" zmodyfikowany od pewnego roku produkcji ? Pokrywka też jest minimalnie inna (wymiary). Zwróćcie też uwagę na moment dokręcania (!) - 0,7Nm !!! Nawet nie wiem jak to zmierzyć bo nawet delikatne dokręcanie to było zwykle 4-6 Nm a tu 0,7 ?! LWG
-
Tego się obawiałem.... :mur :haha A tak serio, to Ducabike chyba nie ma samych zbiorniczków? Wysłane z pośrodku niczego
-
Zamontuje akcesoryjne za pińcet złociszy..
-
Na sprzęgłowym zbiorniczku też takie widoki mniej więcej od tegorocznego Multistradowego Bieszczadu. Zobaczymy co prof. Cinek wymyśli na serwisie w celu skutecznego usunięcia prowizorki ;-) :haha Wysłane z pośrodku niczego
-
Zuper właśnie tak to wygląda i u mnie. Dziękuję za info i pomoc
-
u mnie tak to wyglądało przed wymiana dekla i uszczelki
-
Czyli zamawiam tylko dekiel z uszczelką bo to się w komplecie kupuje.
-
Witam Tak jak poprzednicy potrzebuje instrukcje obsługi w j.polskim do Ducati Diavel 2014 r [email protected]
-
u mnie po wymianie uszczelek problem rozwiązany i już 1,5 roku spokój :) MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]
-
Czyli co wymiana uszczelki ? Pokrywki i uszczelki czy całego zbiorniczka ?
-
U mnie w 1200DVT MY'16 analogiczny problem ze sprzęgłem. Wycieka spod pokrywki. Pokrywka Ducabike założona w 2019, zaczęła przeciekac od tej wiosny 1,5 roku. Kilka razy poprawiane uszczelki itp itd, zaizolowane awaryjnie czarną taśma izolacyjną w trasie i na razie prowizorka działa. Skutek uboczny - lewa rękawica na palcach przesiąknięta płynem, dłonie pofarbowane i raczej rękawice na głęboką rezerwę taktyczną. Wysłane z pośrodku niczego
-
zgadza się, w 1260 ASO wymieniło uszczelkę wraz z pokrywką w zbiorniczku płynu hamulcowego oraz uszczelkę w zbiorniczku sprzęgła ale nie wiem czy w ramach akcji czy na gwarancji. Ostatnio zauważyłem również że u znajomego w 1200 z 2016r. pojawił się identyczny problem ze zbiorniczkiem płynu hamulcowego MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]
-
Sorry moje niedopatrzenie, model 1200 s rok 2017. Zbiorniczek OEM
-
-
Który model? 1260 miała kampanie właśnie na uszczelnienie... Zakładam , że zbiorniczki OEM ?
-
Niemal w całości się z Tobą DARc zgodzę , ale... malowanie to jakaś porażka. Jak można wypuścić dany element w "obróbce końcowej" nie odpornej na działanie środowiska w jakim będzie funkcjonował?? Przecież w żadnym Japończyku nie ma tego problemu. Ba - nawet czarne, chińskie pompy prezentują dużo wyższą jakość finalną niżeli wyżej wspomniane...
-
Cóż… to jest pewna przypadłość Diavela, choć większość ludzi raczej ma problem z łuszcząca się farba na pokrywkach niż na samym zbiorniczku. Pokrywki dostępne są akcesoryjne w wielkiej ilości odmian. Zbiorniczki? Gorzej… design zbiorniczkiem i pokrywek jest bardzo wrażliwy na drobne wady montażu czy poszczególnych sztuk i jednym bardzo płyn wycieka a innym wcale. Większości… nieznacznie, ale krawędzie na pokrywce lubią puchnąć pod farbą. Całość jest bardzo wrażliwa na nadmiar płynu co często serwisy lub ludzie sobie sami robią ORAZ na precyzję ułożenia uszczelki PLUS (najważniejsze!) siłę odciągnięcia śrubami tej pokrywki = przeważnie ZA MOCNO. Powoduje to zmiażdżenie krawędzi uszczelki, zdeformowanie, wciśnięcie jakby do wnętrza zbiorniczka i powstanie finalnie rozszczelnienia na tej uszczelce. W nowym Diavelu (na pewno) a może i w ostatnich latach produkcji starszego (spekulacja) poprawiło Ducati lekko design zbiorniczka dodając plastikową, sztywną taką „ramkę” pomiędzy pokrywką a gumowa membraną, która utrzymuje kształt uszczelki na krawędziach zbiorniczka. Poprawia to szczelność i na moim 1260 nie widzę pocenia na krawędzi zbiorniczka. Dodatkow tam jest na krawędzi zbiorniczka i pokrywki minimalny rowek w jednym miesiącu o funkcji wyrównywania ciśnienia. Jak zbyt mocno dociągnięto śrubki to możesz uszczelką całkiem to „uszczelnić” i pojawia się podciśnienie zasysającą płyn NAD uszczelkę i powodujące ze na styku pokrywki i zbiorniczka stałe jest płyn, który próbuje się sączyć przesz szczelinę. Najważniejsze jest wiec by wbrew pokusom nie odciągać za mocno śrub pokrywki i będzie szansa (nie gwarancja ;) ze szczelność będzie wystarczająca by nie było wysięków płynu. Jakosc powłoki na pokrywce fabrycznej czy akcesoryjne to osobna sprawa i może poprawić samo łuszczenie ale wyciek płynu to punkt wyjścia do dalszych kolorów :) Akcesoryjne sa najczęściej anodowane wiec łuszczenia nie będzie. LWG
-
-
Witam serdecznie, Mam problem z delikatną nieszczelnością zbiorniczka na płyn hamulcowy ( przód) . Objaw jest taki że spod pokrywy delikatnie sączy się płyn. Nie są to jakieś ubytki żeby martwić się o stan ale wiadomo jak płyn hamulcowy reaguje z lakierem i powierzchniami lakierowanymi. Zbiorniczek jest cały, nie ma pęknięć, dokręcałem śruby nie pomogło. Zdjąłem pokrywę i gumowy kapturek po czym złożyłem to ponownie i niestety nie pomogło. Czy ktoś miał z Was miał podobne problemy ? Pozdrawiam
-
-
-
Cześć, Zbliża się zima i będzie można podłubać w garażu. Podobno to częsta przypadłość - złuszczająca się farba na zbiorniczkach płynu hamulca i sprzęgła. Jestem ciekaw jak sobie radzicie z tym problemem. Malujecie co jakiś czas? Zastanawiam się czy można zdemontować fabryczne zbiorniczki i zainstalować akcesoryjne. U mnie niestety też farba odłazi zaczynając od miejsca styku pokrywki z zbiorniczkiem. Wszystko fajnie a tutaj Brembo raczej nie błysnęło jakością. Wygląda to ogólnie mówiąc kiepsko.
-
Tomek L jest ich "producentem"., Jednak dla silników DVT jest potrzebna inna wkładka . Te co zaproponowałeś to kiepski pomysł - 81 i 78 stopni wkładki , to szkoda zachodu...
