Pierwsza jazda Supersportem S 939 :)

[TomekL 1]

Dziś nawinąlłem pierwsze kilometry moja nową zabaweczką - odebrałem moto akurat jak powróciła zima, więc przez tydzień tylko podziwiałem ślicznotkę w garażu. Ale dziś już nie wytrzymałem, choć 7 stopni w plusie nie jest pewnie optymalną temperaturą  do przecierania nowych opon na nieznanym motocyklu. Pierwsze wrażenie - fajnie brzmi, fajnie strzela w wydech przy redukcjach, dojeżdżam do pierwszych świateł ,  neutral nie do znalezienia (na szczescie czytałem, że w tych silnikach na początku są z tym problemy, ponoć skrzynia układa się z czasem). Wrażenie nr 2 - ten quick shifter z blipperem jest zarąbisty, inna jakość jazdy. Co prawda muszę pamiętać o tym, żeby nie wciskać sprzęgła, ale z czasem pewnie zapamiętam trwale :) Wrażenie nr 3 - pozycja na motocyklu jest naprawdę wygodna, nadgarstki ani plecy nie bolą, mimo bardzo długiej przerwy w jeździe moto. Wrażenie nr 4 - kurcze, jak on lekko się prowadzi, sam podąża za wzrokiem, super :) Wrażenie nr 5 - super elastyczny silnik, nie ma zupełnie tej dziury w momencie obrotowym przy 3-4 tys obr którą miała Multi. Tutaj ciągnie bardzo liniowo. Podoba mi się. Wrażenie nr 6 - kurde,  zimno ;) ale jutro znowu pojeżdżę :)

[NeX 3]

W zeszłym roku troche go potestowałem. Bardzo przyjemny sprzęt. Super dzwięk mimo seryjnego wydechu. Ledy i automat do świateł ;)

[TomekL 1]

W niedzielę pogoda była zdecydowanie przyjaźniejsza, więc zrobiłem prawie 200 km. Wrażenia jak najbardziej pozytywne, wyszukiwanie luzu faktycznie zaczęło się mocno poprawiać. Motocykl ma fabrycznie założone opony Pirelli Diablo Rosso III - w temperaturach w okolicach 10 stopni dają sobie naprawdę fajnie radę, praktycznie od ruszenia generują wystarczającą przyczepność do normalnej jazdy bez stresu. Po rozgrzaniu jest już idealnie, myślę, że niesamowita poręczność Supersporta jest w dużej mierze zasługą tej opony. Tym razem miałem więcej czasu na jeżdżenie, więc pobawiłem się trochę różnymi trybami jazdy motocykla. Urban - jak sama nazwa wskazuje do poruszania się w gęstym ruchu miejskim, motocykl jest zauważalnie "stępiony" w reakcjach na gaz, ale nadal wystarczająco dynamiczny do sprawnego przemieszczania się w mieście, kontrola trakcji i ABS w stanie najwyższej czujności :)  Myślę, że użyłbym tego trybu również w deszczu, oraz na nieznanych kompletnie dróżkach z kiepską zasyfioną nawierzchnią - wszędzie tam, gdzie jazda "z jajem" ma niewiele wspólnego ze zdrowym rozsądkiem. Touring - jazda w trasie, pełna moc -  w sumie idealnie do normalnej jazdy poza miastem. Sport - również pełna moc, ale dosyć mocno wyostrzona reakcja na gaz, choć motocykl nie robi się absolutnie nerwowy. Ustawienie idealne jak chcemy się troszkę bardziej "zabawić". Fajna praca zawieszenia - motocykl bardzo ładnie, synchronicznie wybiera nierówności, ale nadal jest bardzo zwarty i stabilny. Myślę, że to dosyć udany kompromis do użytku na codzień i okazjonalnych udziałów w jakiś trackdayach. Zapewne korygując nastawy, jeszcze sporo z tego zawiasu można wycisnąć. Jedyna rzecz, która mi na dziś psuje zabawę, to pilnowanie obrotomierza na docieraniu, bo zalecają nie przekraczać 6 tys obrotów, a to wypada akurat prawie idealnie w połowie zabawy :)