Słomek23 powiedz to memu kumplowi.... :mrgreen: ...ale należy generalnie kierować się zasadą, jak nie jesteś 100 % przekonany do Ducati, to lepiej się nie pchaj, by nie powiększać grona hejterów( jakież to tera modne słowo hahhahahhaha )

Podjedź do Jedwabnego do Ryśka - Rych jak wróż Maciej - prawdę Ci powie...

Ta lampa robi robotę... ale jest wielka i ciężka... Ja to proponowałbym zakup drogiej żarówki PIAAI ( ja zapłaciłem 80 $ ), podobno daje 60 % więcej światła, nie wiem, czy to prawda, ale mi pomogło...

OK. No problemo...

Clipony są standardowe, amorek skrętu dołożony, zaciski nie są Evo - ponieważ prawdopodobnie motocykl nie jest EVO- powiedzmy EVO ma inną ramę.... http://www.ducati.com/bikes/archive/index.do miłego porównywania...

Dobra nie było więcej pytań, a złe luzy, tudzież inne sprawy "zaworowe" nie tylko mogą wywoływać różne dziwne rzeczy, a wręcz prowadzą do ogólnej zagłady silnika- odradzam jeżdżenie takowym sprzętem bez uprzedniego serwisowania... żeby potem nie było, panie toż mour jeździł do końca ( a co ma jeździć do początku??? ), panie a czemu tak drogo??? Ja nie wierzę że silnik złom...ect...

A próbowałeś delikatnie na ciepło podnieść "ssanie" i odpalać w ten sposób? Trza tak popróbować, w ten sposób może coś przyjdzie do głowy ( TPS, Synchro?), jeśli podniesienie przepustnic coś pomoże...

A odpalanie było na zimnym silniku? i czy delikatnie uchylone były przepustnice ( "ssanie"), czy mocno czy wcale? Zimny musi trochę pochodzić na "ssaniu" dopiero później zamykasz i szlus. Na ciepłym, nagrzanym powinien chyba zapalać bezproblemowo, a jak to samo jest co na filmiku, to może być parę rzeczy: TPS, synchro, brudne/stare świece, cefkofajki, zabrudzone wtryski, filtr paliwa, problem z pompą - trza zmierzyć ciśnienie paliwa, ECU...

Serwis się kłania...

Ja wszystkie lepsze - bezproblemowe motocykle miałem z ubezpieczalni z USA, a barachło z EU, więc nie wiem o co kaman, a że niejako mam okazję porównać bezpośrednio co prywatny import sprowadza z różnych części świata, śmiem twierdzić że USA-ńskie motocykle są lepsze, tylko zasada jest taka: - trza brać z pewnej i rzetelnej firmy, a te można policzyć na palcach ręki emerytowanego drwala :mrgreen: .... ale, ale jak zwykle trzeba zawsze mieć ostrożność.....ot co... No cóż, jeśli kolega ma zamiar szukać 100% motocykla pewnego to zapraszam do oficjalnego salonu Ducati, napewno będzie 100 % zadowolony i szczęśliwy....

Rysiek ma w swojej Multistradzie 1200 S wysoką szybę z USA chyba National Cycles, jest niezniszczalna... To właśnie dzięki niej tak szybko łapie się pkt. karne.....bo nie czuć jak dmucha, nie zapomnę jak jechałem do pracy na tej Multi patrzę w lewo, patrzę w prawo, wyprzedziłem tak w miarę dynamicznie jakieś 2 auta, znów patrzę pod lasem zajączek, a to sarenka, potem rzut oka na licznik a tam 2.00!!! Od razu zwolniłem....

Na szybko, to może pomoże podciągnięcie przy postoju tego "ssania" ( uchylenie przepustnic), ale na bank musisz odwiedzić serwis, nie wiem skąd jesteś to nie wiem gdzie Cię skierować...Jak Dolny Śląsk to Cinek, jak okolice W-wy to Maniaxy, jak Poznań to Maciej z Poznania, w okolicach Gdańska to chyba Rumia, a jak Torun i okolice to Toruń salon Ducati, a południe PL to nie wiem czy nie Kraków lub Jarek z Jasła Pozdr. J-999

S, model Evo ma chyba tłumiki z boku ala Diavel... http://www.ducati.com/bikes/archive/index.do?firstYear=2013&step=-1&page=3

No jakby cenę obnizył do 2000 zł, to mozna brać :mrgreen:

No nie wierzę, jeszcze ludzie takie sprzęty sprzedają????? :-| :roll: Darmo powinni oddawać, komuś kto potrafi właściwie zadbać na zasadzie: Panie słuchaj, jam Janusz od aut nie znam się na motorach, masz Pan darmo, za to zareklamuujesz mi firme...

Zresztą po tylu latach exploatacji jakieś rysy czy obcierki to norma, nie ma co się łudzić, chyba, że motocykl ktoś zakupił jako nowy i postawił w salonie...ale też mimo, że nie jeżdżony to powinno się wymienić podstawowe elementy wymagające serwisowania typu olej, płyny, paski, filtry, opony ect... Dodam do tego, że wszystko jest kwestią ceny, jeśli motocykl ma jakieś dodatkowe minusy, trzeba to wyłapać i można próbować obniżyć cenę... Mi się prawie każdy Superbik Ducati podoba, i każdego bym polecał ( no może prawie), a szczegóły transakcyjne zależą tylko od zdolności negocjacyjnych kupującego...ale jeśli ktoś naprawdę szuka motocykla idealnego powinien raczej odwiedzić salon firmowy i kupić nowy... Pozdr. J-999

To, czy jest ( był ) po szlifie, przed szlifem w trakcie szlifu nie ma najmniejszego znaczenia, najważniejsze, żeby podczas jakiejkolwiek obsługi nie przeklinać nieoryginalnych połączeń, śrub i nakrętek... No i oczywiście ciekawe jak i czy był serwisowany i czy jeździł, czy nie, na Motulu :mrgreen: Reszta jest do ogarnięcia :mrgreen:

Ta tylna opona mi się nie podoba, po co zakładać taką szeroką oponę ? Oczywiście układ hamulcowy Brembo w Ducatach jest w standardzie w oplocie stalowym od bodajże 1998 roku...niejako gratisem jest Termignioni...

Zapytaj kogoś z forum Desmobsesion, powinni kojarzyć.. Pozdr. J-999

Dużo było modyfikacji, na dodatek, właściciele exploatując, dodawali sobie różne gratisy, najciekawsza wg. mnie wersja to: 749 z silnikiem 1098 i zawieszeniem FGR Ohlins i zaciskach monoblok :thumbup: :crazy: :mrgreen:

Spox...OK :wave:

Nie wiem, o jakim luzie mowa, podałem wcześniej że na jarzemkach nieco się gibnie ( jak się te "kulki" poddadzą), a tak jedna dźwignia współpracować z drugą, jeśli potrzebny by był luz, zrobiono by to na linkach... Jarzemko, służy li tylko w ustawieniu na odpowiednio prawidłowej wysokości , czy wg. gustu danej dźwigni.... J.

ST 4S Edka Edhausta... Edzio chce sprzedać, bo prawie nie jeździ...( firma,rodzina, rodzina, firma...) Polecam... Motocykl bez zarzutu.

Nie rozumiem... jakiego luzu... jak będzie luz to na tulejkach jarzemek... Często bywa tak, że problem z wrzucaniem biegów jest prozaiczny, niesmarowanie oski dźwigni ( prowadzi do zatarcia), lub uszkodzenie wałka przy wypadkach, lub czasem ktoś nieumiejętnie siłowo (szczególnie jak ktoś jest wielkim klompem z silnymi nogami) na chama wrzuca biegi....

http://motowheels.com/i-22306707-stm-evo-gp-dry-slipper-clutch-conversion-kit-panigale-1199-1299-including-basket-plates-and-magnesium-case.html tak działa...