Ja zamawiam Elefanta 350/650/750 pierwsza wersja może być w workach, po wybuchu, przed wybuchem, w trakcie :wtf:, ale E 900 to z papierem :mrgreen: Tak poważnie to kupno wałkowca, to dopiero początek, ma - powiedzmy - nie do końca przemyślany układ smarowania silnika, co prawda już oleje mamy nie tej klasy co kiedyś... no i są zestawy do poprawienia olejenia silnika, na dodatek w Australii jest gość co ma to opanowane, dodatkowo sprzedaje części silnikowe...ale to zawsze są koszty... ale ja to zawsze.......pie.......le :mrgreen: taki maruda :mrgreen: Pozdr.Janek.

Davido, ale fajny klasyk, szkoda, że płace mamy azjatyckie, a nie europejskie, bobym brał jak rolnik dopłatę hahahahahah ( mój brat jest rolnikiem jakbyco :-) ) Pozdr. J-999

Proszę tu można pobrać instrukcje obsługi i parts catalog: www.ducati.com potem trzeba wejść w pasek dealers i services i wybrać maintance i tam znajdziesz... druga opcja ściągnij sobie z www.carslalter.com odpowiednie pliki pdf nawet serwisówka tam jest o ile się nie mylę... Pozdr. J-999

Fajny!!!! No cena okazyjna faktycznie... Pozdr. J-999

DID - to nie jakiś rol-masz, a się urwał... :cry: Może trzeba wejść w Tsubaki takie do 200 KM ???

Z tak ważnym elementem jak łańcuch, radziłbym uważać, ja jestem po 2 zerwaniach łańcucha, 1 z mojej winy ( zaufałem spince i intuicji, ale motor dość czerstwy, i przy okazji, sprawdziłem, że silnik w środku praktycznie nówka- przydało mi się do późniejszej sprzedaży), druga uwaga nówka łańcuch obciążenia do 100 KM, dobrej znanej firmy, jednak pękł, ale też przy zakładaniu nie zwróciłem uwagi czy coś z nim nie tak było, a było, miał pęknięcia ogniw co jakiś czas ...tak więc nawet nówka i porządny, trzeba obejrzeć dokładnie czy nie ma przełamań materiału...i żadnych spinek....

Hehehe...nic nie jest oczywiste... biję się w piersi... Otóż pomyliłem GTL z GTV, starszy niewypałowy model z nowszym poprawionym,..... Sorki Chłopaki!!!! Pozdr. J. P.S. Już stary jestem.....i wzrok chyba nie ten i pamięć... :-)

No tak ale chociaż silnik Ducati, ale co nieco zmodyfikowany , co prawda moc obniżona, ale ma "samochodowy" filtr oleju, i podobno poprawiona elektrykę, a to już coś.... Cena nie wiem, ale jak położy się gotowe $$$ na stół, i się powie, że jest się jedynym zainteresowanym w kraju, to zupełna inna gadka... No przeliczmy 9000 zł, to 2 tysiące coś euro, w życiu teraz w Niemczech za tą cenę nie kupisz....a sam pamiętam, jak sprzedawali po 1300 Eu.... Pozdr. J-999 P.s. Inna sprawa zaopatrzenie w części....

Wartość motocykla 500 zł, spuścić olej, paliwo, wypolerować całość i postawić w salonie, witrynie sklepowej ect..., do tego tylko się nadaje....to taki odpowiednik hondy VF z początku lat 80-tych....pamiętajcie, że wał nie jest w środku podparty, a łożyska główne są typu ślizgowego.... Pozdr. J-999

Wrzucam ciekawy link do Pantahowych Ducati http://www.pantah.eu/index.htm Pozdr. J-999

Kaz masz rację, no któż normalny jeździ po drogach publicznych na scricte wyścigowym motocyklu, w sposób dopuszczający takowe jedynie na torze, 17 wymuszona stanem jezdni, pokrętło pod ręką, ubraną w kangura, stan nawierzchni poczynając od wyjazdu, z idealnie równej, profilowane zakręty, po endurową raczej... Jak ustawić zawieszenie???? Nikt nie wie jak, więc nie ma obawy, że ktoś o to zapyta....cytując kalsyka... Pozdr. J-999

Kaz nie zapominaj , że tu jest PL, u mnie drogi w większości nadają się raczej na sprzęty typu Multistrada 1200, a reszta to ryzyk fizyk...m.in dlatego coraz mniej jeżdżę po asfaltach a teraz najczęściej.... :mrgreen: Drogi mają tak zmienne warunki i nawierzchnię, że wszystko co powyżej 90 km/h to jest ryzyko i w razie co nie pomoże nawet najlepszy specjalista od zawieszeń.... Zresztą droga to nie tor.... Pozdr.J-999

Ja w życiu miałem 2 sytuacje kiedy podziękowałem za Ohlinsa skrętu: - jedna pod Warszawą na 748, na wzdłużnym przełamaniu asfaltu, Rych jechał z tyłu to świadkiem jest.... - druga na trasie w stronę Kolna,na 1098 ... jak wybiło mnie na prostej na muldzie w powietrzu 2 koła na budziku 2,6, a amorek skręcony na 17 klik, delikatnie tylko trzepło i nic.... jazda dalej.... O 999 nic nie napiszę, bo nie reaguje tak extremalnie na dziadowskich drogach, a też za powoli się nie jeździ, powiem, że nic można nie robić, przejechać tą samą trasę co 1098, skoczyć i nic...łyknie, przyjmie, i jedzie dalej, ale amorek też jest z reguły na 10-12 kliku... :mrgreen: POzdr. J-999

Dokładnie...

W opisie amorków Ohlins, jest podane, że na miasto stosuje się max. 5 klik..., a fabrycznie zakładają, widać potrzebne..nie wiem, jak w innych rejonach PL, ale w mej okolicy Superbikowym Ducati lepiej się nie wypuszczać bez amortyzatora skrętu, ale faktycznie 999/749, jest jakby mniej podatna na shimmi niż poprzednie i następne generacje... Pozdr. J-999

Wlazłem na ducati.com i w akcesoriach były 2 rodzaje: 58 litrów i 73 litry, ale to łącznie (różnica - płaskie czy wypukłe pokrywy)... dodać do tego top case 30 ltr bagażu można, że hej....i stac w korkach razem z autami hahahahahhahaha... Pozdr.J-999

Ja mam ściągnięte dla 749 z tej strony i mi pasuje.. http://carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp Pozdr. J-999

A do Paso jest na: www.bevelheaven.com w dziale manuals Pozdr. J-999

Tak na szybkiego...Pozdr. J-999. P.S. Ważne na moduły masa podana z tylnej lampy..

Martini, właściwie, to jest Cagiva Elefant 650 w wersji chopperowej.... Pozdr. J-999

Rysiek robi czystki w garażu.... http://olx.pl/oferta/sprzedam-ducati-1198-CID5-ID7KCdF.html#5546bd2654 Pozdr. J-999

Kolega juz się interesował, ale dla niego największym mankamentem była: - nazwa firmy - i nie deep sump Pozdr. J-999

I tym oto sposobem, Guintoli na Skuterze został Mistrzem WSBK....

Bartek odnośnie zmian może coś pomoże.... http://www.bikeboy.org/ducati2vthrottleb.html Pozdr. J-999 http://www.bikeboy.org/749sremustermi.html

Jako, że mało wiem, n.t najnowszych modeli podsyłam... http://www.ducati.com/bikes/multistrada/index.do Pozdr. J-999 P.S. Można mnie pytać o 999, oraz o starszawych modelach na wałkach królewskich, lub Pantahach, bez problemu mogę gadać dniami i nocami, jak czas pozwoli...