Można spróbować dopasować od jakiegokolwiek motocykla np japońskiego, ale muszą pasować jak oryginały, a tego na 100% bez przymiarek raczej nikt nie wie... zostaje więc oryginał... Pozdr. J-999

Wydech ma być szczelny i tyle, jeśli uważasz, że coś brakuje, trzeba dokupić/ uzupełnić...w pewnym motocyklu gorące gazy usmażyły na amen ECU, tutaj to nie grozi, bo chyba jest wysoko... Przy montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie wymienianych części, można też dodatkowo posiłkować się pastami uszczelniającymi do układów wydechowych... tutaj wybierz sobie spare katalog parts: http://ducati.com/services/maintenance/index.do Pozdr. J-999

Ja Ci zaraz dam "Doctora" :mrgreen: , przeca ja kobiąłki lubię, no co Ty :crazy: :clap: Odezwał się "Młodzieniaszek" hahahhahahahhahahhahaha :razz: Pozdr. J.

A ja jeżdżę ponad 30 lat i ciągle się wywracam :mrgreen: , no ostatnio jakoś cudem udaje mi się wyprowadzać z nieuniknionej wywrotki, ale parę gleby w roku się zaliczy... Pozdr.J-999

Ten z ogłoszenia: motur czerowony i lusterka czerwone( ?), brak osłony kolanek wydechu, w kierownicy obciążniki, lewego brak, kierunki made in czajna, w opisie amortyator skrętu( przecież ma fabrycznie), moto wyłączane prztyczkiem na kierownicy( ?), który to wyłącznik ma zastosowanie do awaryjnego wyłączania podczas np. glebowania, lub pościgu za przestępcą ect.... Pozdr. J-999

Hehhe, w 1996 roku to chyba miałem Junaka ( po sprzedaży XS 400), a rok wcześniej jeszcze za granicą testowałem z zamiarem kupna Pantaha 500, i siedziałem na M900 i M600, a zaczynałem jak większość "staruchów": - Komar 3 ( 1978) - WSK 125 ( pożyczana) - SHL 175 (4-biegi- Tatowa) - MZ TS 250 ( kumpla- nie mógł ogarnąć technicznie, to w zamian za pomoc się jeździło) - WSK 175 ( przerobiona przez mego brata i mnie na enduro) - MZ 250 - Jaskółka ( będąc w szkole jeździłem z kumplami w rewanżu za ogarnianie techniki) - Ural i M 72 ( jak wyże, za pomoc w walce z luzami i prądnicą) - MZ ETZ 250 ( przy tym dopiero prawo jazdy- 1989 rok - byliśmy z bratem szczęśliwcami mieliśmy 3 motocykle do jazdy: SHL, WSK i ETZ) - Junak 350 - za granicą: Z 400( 4 cylindry), GPZ 550( taka mała wersja Eddi Lawson Replica), trochę jeździłem H-D 883, no i Ducati Pantah 500, miałem kupić i sprowadzić, ale cło mnie wtedy otrzeźwiło... - XS 400, Junak 350 znów - Honda CL 350( Scrambler) - CB 750 SOHC- K6 - BMW F 650 Dakar - Ducati 748, DR 350 - Ducati 999, Ducatio Paso 750, Cagiva Ducati M 600 Tak więc przesiadania się i zmian motocykli było wiele, ale tak patrząc perspektywicznie nigdy nie podobały mi się nowoczesne japońskie "ścigacze", zresztą nadal uważam, że "prawdziwa japonia" skończyła się wraz z epoką NR i VTR SP 01/02, potem to już jakaś pokemonia, powiązana z dziadostwem.... Kuźwa... ja to stary jestem hahahahhahahhahahahhaha :mrgreen: Pozdr. J-999

Johnny spoko....nie było do Ciebie, to jest moje opinia ogólna o ksenonach - jestem ich przeciwnikiem i tyle, chyba, że są już nielekarskie barwy tegoż, oraz ludzie używający ich nie będą oślepiać ( zwykłe światła nawet jak oślepiają, to nie w takim stopniu jak źle ustawione ksenony - lub ich podróbki- no co mogę myśleć o kimś kto jedzie z przeciwka, i oślepia a ja tracę wzrok na kilka sekund ?).... to wtedy zmienię zdanie...w myśl zasady: tylko krowa nie zmienia zdania :mrgreen: Pozdr. J-999

Ja na ksenony mam 1 dobrą radę - wy..........ć :mrgreen: oczywiście to moje zdanie, ja nie lubię tej "lekarsko - prosektoriumowej" barwy światła, na dodatek, jadąc nocą z przeciwka zauważyłem że 80% użytkowników tychże..ma źle ustawione, przez co oślepiają jadących, nie jest to ani miłe, ani bezpieczne... a zamiast ksenona proponowałbym porządne żarówki np. PIAAI, niestety, nie są tanie, kiedyś płaciłem za nie 45 $, teraz 85 $, mam w 999 i w DucatiEnduro, zgodnie z obiecankami reklamowymi, dużo lepsze światło, bez oślepiania, czy 65 % lepiej jak rekamują nie wiem, ale poprawa jest ogromna. Pozdr. J-999

No tak, ale liczyłem chociaż na 3-cie miejsce i żeby gaj się wyłożył..... Pozdr. J-999

"... no i w pi...u wylądował, i cały misterny plan też w pi...u ..." Pozdr. J-999

Jeszcze żeby tak wygrać wyścig... "...żeby się udało, żeby się udało hejkum tejkum..." Pozdr. J-999

Nie ....w opisie ma, że ma ramę od R-ki, ale taka rama była też w wersji S.... R-ka: silnik deep sump , odlew piaskowy, tytany, antyhoppingi ect.... zupełnie inna konstrukcja niż zwykła i S-ka... w wyścigach SSP , na tym motocyklu Lanzi osiągnął raz 297 km/h :mrgreen: :wtf: :crazy: :clap: Pozdr. J-999

Najciekawiej wygląda ostatnia oferta, ma dużo bonusów, tylko pytanie czy aby silnik nie zarżnięty, no i oczywiście ta akcesoryjna osłonka sprzęgła od razu idzie do wymiany, bo oprócz spełniania roli dekoracji, nic nie osłania... Ten czerwony, to jestem ciekaw, czy przednie mocowania zbiornika paliwa ma odkręcane, czy spawane( wtedy wiadomo, czy rama od R-ki, czy S-ki, a może to jest S-ka tylko z wymienionymi przez bummm...c lagami ???? ), aha zauważyłem też carbonowe mocowania lusterek, czy mi się tylko wydaje???? Pozdr. J-999

Albo taki... :mrgreen: hahahhahahahhahahhaha :razz: Pozdr. J-999

Jak to jest kwestia szkód wywołanych zerwaniem się łańcucha, to jak wcześniej gdzieś podałem dobry spawacz TIG-iem + porządna obróbka materiałów, problem będzie z "karuzelką" od zmiany biegów, bo zgorzeliny będą przeszkadzać, trzeba dorobić specjalny przyrząd + młotekowanie, lub szlifierka z wałkiem giętkim i kątowo ustawionymi kamieniami + cały czas dobre oświetlenie + lusterko... to nie jest filozofia, tylko trzeba się przyłożyć, my zrobilim to "na szybko" i się udało...już parę tys. km pękło od tej awarii...mi pękł nowy łańcuch prawidłowo założony...po prostu pech... Pozdr. J-999

W końcu :mrgreen: hahahhhahha... i w niemieckim IDM też X. Fores na Panigale miszczem :razz: ... Pozdr. J-999 Za to w WSBK były jaja....ehhhh.... i w PL takie rzeczy się zdarzały, jak Kędziowowi kazano zwolnić i przepuścić "gwiazdę", nie zrobił tego to 2 razem wysypał mu się dziwnie silnik ( to była znana sprawa ), za 3 razem już puścił...., ale stracił zapał do ścigania w PL - mój brat z nim rozmawiał i trochę ja ... Pozdr. J-999

Ja to zrobiłbym przegląd instalacji oraz masowania, na dodatek wyczyściłbym gaźniki, a pstyczek od odpalania rozebrał i sprawdził pod kątem śniedzi, przeczyścił i posmarował śuwaksem... Pozdr. J-999

OMG kolega kupił "włoszczyznę" i nie chce palić..... hmmm no tak zawsze drugi, jak Pedrosa :mrgreen: :wtf: :wave: Pozdr. J-999

Trzeba było kupić to a swego zostawić w oryginale...ciach...... oferty umieszczamy w garażu Moto nie moje, proszę nie pytać o szczegóły hahahhaha...... :mrgreen: Pozdr. J-999

Budziniak, gdzie 2 gości podaje Ci sensowne rozwiązanie, po co jeszcze kombinować, no chyba, że chcesz poskładać wsio jakoś do kupy i puścić "w ludzi" niech następny się martwi... :roll: :crazy: Ten silnik już możesz sobie przygotować do postawienia na kredensie..... Pozdr. J-999

Witaj... niejaki Motoricko ma na handełe M 1000 po crashu za dobrą cenę, gadaj z Nim..... Pozdr. J-999

Witam... Jak masz w okolicy fachowca, to może Ci to pospawać TIG-iem, problem dopiero jest z obróbką spawanych części, w szczególności z guzami na bloku od strony wianka od biegów, mogą zahaczać, uniemożliwiając prawidłową zmianę, my z kolegą (Ryśkiem) zrobiliśmy do usuwania odpowiednie narzędzie zrobione z pilnika. Łatwiej można pospawać, ale trzeba rozpołowić silnik, ostateczna opcja to kupno używki w dobrym stanie.. że naprawa jest możliwa, wklejam zdjęcie przed operacją, taki sam silnik... Pozdr. J-999

"...Widziałem juz motocykle z za wody i wiem ze 90% nie powinno jeździć ...." trzeba wiedzieć gdzie szukać...i co szukać... Ze wszystkich moich motocykli tylko ten z rynku europejskiego jechać nie chciał, dlatego wymieniłem silnik od M 600...reszta bez zarzutu... Pozdr. J-999

848 mają słabą główkę ramy, to nie żadna tajemnica... Pozdr. J-999

Proszę bardzo http://ca-cycleworks.com/tb1100