Ducati 749 nie raz jest tylko, a nieraz aż.... w zależności od warunków...dodam, że moto fajne i fajnie jeździ, szczególnie jak z tyłu założy się 180 tkę... przynajmniej w moich okolicach.... A ten wydech lubię...

Coś mi tak właśnie wyglądał...zazdraszczam, ale pozytywnie :razz: ... Teraz manuale itp se pobierz np... http://carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp Niech Ci się jeździ! Pozdr. J-999

Ładny wydech widzę chyba :mrgreen: Pozdr. J-999

A może się "trochę ulało" z odmy przy ślizgu ??? Można tak sobie gdybać..ciekawe, kto wcieli się w rolę wróżki?? Pozdr. J-999

Hehehe, na dodatek umiem liczyć..... Ale ładniejsze jest 1199 na bank, hm.... niestety, jeszcze długo nie będzie mnie stać, a obawiam się, że jak w końcu będzie, to nie bdzie już paliw płynnych, a motongi będą bezgłośnie pokonywać bezkresne przestrzenie naszych pięknych profilowanych autostrad :mrgreen: Dobra, już nie będę pić.... do następnego razu.... A tak poważnie, to Panigale, dużo bardziej mi się podoba niż 1098/1198... Pozdr. J-999 P.S. A gdybym miał jednakową ilość gotówki i miał wybierać jak kiedyś ( między 1098 a 999, i wybrałem 999), między 999 a Panigale obojętnie, którym wybrałbym Panigale...podoba mi się ten drapieżny wygląd....

Właśnie, że nie :mrgreen: , nie jestem skonserwowanym zwolennikiem monowahadła, chociaż faktem jest, że jest ładniejszy, :mrgreen: Pozdr. J-999

Żebym miał dodatkowe $$$ też kupiłbym, ale "Baby 899" :mrgreen: Pozdr. J-999

Zblokowanie tylnego koła, mogła spowodować prozaiczna sprawa zbyt dużo płynu w zbiorniczku, lub uszkodzone uszczelnienie tłoczka/ zapieczenie, tak czy siak, trzeba rozebrać i sprawdzić... i zwracać uwagę na prawidłowy poziom płynu... Bywały takie przypadki, że syf z nadmiernie smarowanego łańcucha w połączeniu z piaskiem podrywanym przez tylne koło, uszkadzały uszczelniacz, słone okolice exploatacja motocykla zimą, także swoje robi... Życzę szybkiego powrotu do zdrowia! Pozdr. J-999

Kultowy już film odnośnie łagodności STF-a

Maniek jeszcze raz przepraszam.... ale bura dla mnie się należy, a dla Cię flaszka :mrgreen: Pozdr. J.

Hehee...serwisówka prawdę Ci powie.... Pobierz sobie z tej strony, tylko musisz poszukać.. http://carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp dodatkowo, w celu weryfikacji numerów części katalogowych motocykla ściągnij sobie ze strony www.ducati.com Parts Catalog trochę nawet pomaga jak części są ułożone ect...., a jeśli nie masz instrukcji obsługi, to możesz sobie też pobrać z w/w stron Owners Manual a dodatkowo, ktoś z forum ( chyba Wojtek WWK), oferuje scany LT Snydera, tam jest wiele b. fajnych informacji dot. Superbików i ich serwisowania... ja scanu nie potrzebuję, bo posiadam owąż książkę, a także wiele innych niestety, nie mam odpowiedniego oprzyrządowania, coby innym udostępniać.. Pozdr. J-999

Bart-S, najpierw załatw sprawy najistotniejsze: - pełen serwis motocykla, łącznie z przeglądem i regulacją zawieszenia, układu hamulcowego - porządek ze zbiornikiem, nie wiem jak w EU, ale w USA są specjały na rdzę w zbiorniku, kupuje się zestaw składający się z 3 baniek: agresor, neutralizator i konserwator, niestety firma nie wysyła poza granice Stanów z przyczyn "binladenowskich" - dopiero potem gratisy, jakiś błotniczek nad tylne koło, amorek skrętu regulowany ( niekoniecznie Ohlins), oddzielne zbiorniczki hamulca i sprzęgła itp.... Pozdr. J-999

Odwołuję, dostałem właśnie opier.... że to nieprawda, Sorry za zamieszanie!!!

No bo to nie jest S-ka, i tyle, niejaki Ghostrider - Maniek ma 999 na sprzedaż ( ale nie za każdą cenę), może z nim się dogadaj.. Pozdr. J-999

Stocksporty 1000 zwycięstwo Ducati...co do Guliamo, to drugiego wyścigu nie oglądałem , bo zrobiliśmy sobie terenowy wypad- ja oczywiście DucatiEnduro hahaha..., ale w pierwszym, to za bardzo nie mogłem zrozumieć, że nie mógł wyjechać, i tak łatwo się poddał, a ch...... że byłby może 15-ty, ale mógł jechać, coś z tą wolą walki się popedoliło, bo niby ostro owiewka w owiewkę, ale potem powietrze mu uchodzi.....łat da fak? Pozdr. J-999

Hehhee Wojtek ....+1 Pozdr.J-999

Co prawda, już nieco za późno, ale ta 1100 to nie jest wersja S, S-ka powinna mieć Ohlinsy aha..... Pozdr. J-999

Przy tym sprzęgle tego nie widać na filmie, ale ważne jest ułożenie tarcz, przekładek i convexów, ja to jeszcze pomierzyłbym sprzężyny ich wysokość jak za krótkie podlegają wymianie.... ten docisk, trzeba dokładnie docisnąć, czasem pierdankąć pięścią, delikatnie nim kręcąc, żeby się frezy ułożyły, bo istnieje możliwość, urwania tych kołków, przy dociąganiu śrubkami, śrubki smaruje się specyfikiem, i dokręca naprzemiennie z odpowiednim momentem( rodzaj specyfików i jakie momenty opisane są w serwisówce)... Do tego najlepsza jest serwisówka, którą ściągnąć można sobie z netu, kupić, lub ściągnąć z carlsalter.com jeśli oczywiście jest... Co do pasków o metodzie wymiany i napinania, się nie wypowiem, ale też jest opisane w serwisówce.. Pozdr. J-999

Hehehe, fajnie jest się pomylić ... Myślę, że słusznie robisz, dozbieraj "tugrików", i w następnym sezonie akurat może coś ciekawego zagranicą znajdziesz...się trafiają okazje na wiosnę... Życzę powodzenia! Pozdr. J-999

Ależ z odpowiedzi kolegi wynika, że już znalazł, niestety / lub stety nieDucati :mrgreen: ... Pozdr. J-999

Aha ciekawe skąd się wzięła ta cena wspomniana w opisie, skoro R-ka kosztowała 144 tys zł z groszami, o ile pamięć mnie nie myli.. Pozdr. J-999

Do latania po torze przydałaby się wymiana samego zbiorniczka....+ to co napisali przedmówcy + dokładne odpowietrzenie całego układu... Pozdr. J-999

Dwie rzeczy z opisu mi się nie podobają, kolor motocykla oraz tylny stelaż, reszta może być... Kolor powinien być PPG 473.101+ PPG 228.880 Pozdr. J-999 P.S. Dodam, że wsio jest względne, może właściciel taki se zażyczył u dealera i dealer przełożył z 1198 owiewki czy co tam jeszcze :mrgreen:

Kurczę, a w dziale sprzedam, ktoś z forum sprzedaje M620, nie lepiej tego obejrzeć... co z tego, że droższy, ale może mniej z nim problemów???? Tak myślę, że po prostu data użytych kokilów/ lub homologacji bloku/karterów, ponieważ na zdjęciach tej dziury nie widać... chyba, że ktoś dał połówki z SS 750... Generalnie jeśli ma się wątpliwości co do jakości sprzedawanego towaru, lepiej sobie odpuścić, mój śp. Ojciec mawiał: co masz kupić g...o nie kupuj nic nie masz wtedy problemu ..... Pozdr. J-999

W 1998 roku toby w lewym karterze była dziura na zapłon, oczywiście istnieje teoretyczna możliwość jeśli blok pochodził z silnika SS 750 z 1999 roku... i nie wiem czy to się komu kalkulowało...a skąd wiadomo, że blok z 1998 roku, bo czasem wybita ( odlana) data mówi o czym innym niż rok produkcji, np mówi o zastosowaniu po raz pierwszy kokila o takiej specyfikacji... Pozdr. J-999