Hehe...Teoś znam przypadek motocykli kupionych bezpośrednio od dealera i potem po wnikliwej analizie okazało się że są po bumc.... Zawsze trzeba sprawdzać nie ma opcji...ale lepiej kupować z wiadomych rąk, oczywiście pewny motocykl nie będzie tani....zresztą wybór i tak należy do kupującego, aby tylko potem nie było łeeee Ducati beeee..... Pozdr. J-999

OK, zadzwonię do kolegi - zrobi blokadę na manetce gazu i będziesz miał połowę mniej KM :mrgreen: A poważnie, to proponuję zweryfikować swoje podejście do tematu, i mieć pełną świadomość tego, że 95 % motocykli sprowadzonych do PL z zagranicy jest po mniejszych / większych przejściach , a trafienie na naprawdę bezwypadkową sztukę graniczy z trafieniem w totolotka.. Siedzę w motocyklach tak mniej więcej 30 + lat to wiem coś o tym.. Dalej kolejna sprawa, dużo motocykli sprowadzonych z krajów EU ma znaczne przebiegi, które gdzieś po drodze "samoczynnie" się weryfikują :mad: ...co prawda słyszałem o przygotowywaniu odpowiednich ustaw i zmiany kodeksu karnego, żeby można było skutecznie karać sprawców takich praktyk...ale pewnie to sprawa przyszłości... Jeśli chodzi o oględziny serii Monsterów to najpierw dokładnie bada się śladowość motocykla, okolice główki ramy ect... tzw "pancerne" ramy posiadają tylko serie Superbikowe Ducati, reszta ma ramy tzw ekonomiczne... Biorąc to pod uwagę proponuję poszukać moto z tzw "pewnych" rąk, tzn. wieloletniego użytkownika Ducati, tudzież sprawdzonego sprzedawcy, lub kupno nowego z salonu. Reszta jest sprawą drugorzędną, ja wolę odrapany motocykl ale z pewną historią niż wypucowany i wymalowaną lalkę składaną z 4 motocykli... Pozdr. J-999

A coś takiego??? Jak pytałem to cena w dół i to dość mocno... Moto z "pewnych" rąk... http://olx.pl/oferta/ducati-748-996-naked-CID5-ID4fsr9.html#7c040db0c4 Pozdr. J-999

".... mądremu wystarczą dwa słowa, a głupiemu i referatu mało, jak powiedział Sofronow..." :mrgreen: Pozdr. J-999

To przynajmniej 2005 rok, czyli już po modyfikacjach... Ładny, a reszta to szczegół... Jak ktoś szuka całkowicie idealnego bez ryski motocykla zapraszam do dealera stoją nówki sztuki...brać wybierać.... Pozdr. J-999 P.S. Prywatnie takich 999 nigdy bym nie oddał za taką sumę....

A ja stawiam na dehydralizator olejowy, skumulowane opary benzyny poszły w odmę ( tam siedzi dehydralizator) i wywaliło bezpiecznik główny, ten co pod siedziskiem jest, aha...napewno nawet światełka się nie świecą, bo jak świecą to bezpiecznik dobry.. Pozdr. J-999

Podaję linka, na youtube można sobie wrzucić nazwę i obejrzeć fajne filmiki... kiedy u nas( :cry: ) http://www.ducatitrioptionscup.com/ Pozdr. J-999

Na fejsie się wyjaśniło mniej więcej, ja to dawno wiedziałem że Niemcom najlepiej wychodzą pancerfausty, albo maszinegewere..... :mrgreen: ... Pozdr. J-999

Bardzo piknie :clap: :wave: , ja jednak przesunąłbym podstawę pod tablicę bardziej do tyłu, pod tylną lampkę i zostawiłbym w oryginale przednie oświetlenie, wymieniając jedynie żarówki na np. PIAAI, ale to takie subiektywne odczucia.. Brawo!!!! Pozdr.J-999

Ale jaja...ciekawe, kto serwisował??? Pozdr. J-999 P.S. Już wiem gdzie...

Za LT Snyderem Luzy zaworowe 916/996SPS Ducati recommended IN open 0,05 -0,18 close 0,15- 0,25 EX open 0,05 - 0,23 close 0,1 - 0,2 My setting ( znaczy Lt Snydera): IN open 0,1 close 0,1 EX open 0,15 close 0,1 Za Ianem Fallonem - Ducati Desmoquattro Performance Book 916 SP IN open 0,14-0,16 close 0,08-0,10 EX open 0,19 - 0,21 close 0,08 -0,10 jednak silnik 996 ze względu na mocniejsze hairspringi( to reduce noise, and emissions), ale nie pisze czy to silnik SPS( !!!) IN open 0,05 -0,18 close 0,16 -0,25 EX open 0,05 -0,23 close 0,11- 0,20 Pamiętaj, że motocykl swoje lata ma i mogą się zdarzyć wyschnięte kondensatorki czy inne ustrojstwo wchodzące w skład elektroniki, ale widziałem na ebaju włoskim nówki P8 za 1350 zł + przesyłka.. Pozdr. J-999

Teodor...dasz radę... Pozdr.J-999

A stare co uszkodzone??? W moim ....dziestoletnim bytowaniu z motocyklami, prawie każda wadliwość cewki wywołana była jej mechanicznym uszkodzeniem ( nie dotyczy PRL-u), a nadajniki / moduły i owszem psują się nawet jak motocykl stoi nie używany... Osłabienie iskry może być też wynikiem uszkodzonych kapturków( u mnie tak było) i starości okablowania - czasami widoczne to jest - iskry przeskakują między przewodami a np. żeberkami... Tak więc nie wyrzucaj starych cewek...chyba że były tłuczone/spalone/pałowane :mrgreen:... Pozdr. J-999

Niestety, z powodu przepisów, nadal Ducati brakuje 20 KM , , co widać było na załączonym obrazku, na dodatek, jak na złość tak zmodyfikowano "ulubione " tory Ducati, że teraz nie mają szans, co widać było i w Assen i Portimao, 4 cylindrówki jak widać było nie dają szans, mają oooooooogromną przewagę szybkości, na dodatek, Ducati silnikiem Superqadro, niejako strzeliło sobie samo w kolano, intencją był zysk na obrotach max., ale zwężki zakłócają zakładaną pracę silnika, ja i tak zdziwiony jestem, że chłopaki nie zamykają ogonów... Ciekawe jak będzie po kolejnej zmianie przepisów i czy naprawdę silniki będą " sklepowe", a tylko podwozia Superbikowe, może wtedy Duca coś zawalczy, oczywiście pod warunkiem czystości zagrań, 4 cylindrowej konkurencji... z drugiej strony ciekawe co z Stockami, niby seria europejska , ale zawsze jakieś jaja mogą wyniknąć.. Co do wyścigu, oglądałem z opóźnieniem, szkoda mi było Davisa, może by co powalczył, a w 2 po protu szczęście....hehe mam pytanie jak Davis mieści się na Panigale i jeszcze walczy.... Pozdr. J-999

Jeśli kolega ma wątpliwości, co do słuszności wyboru, i zastanawia się między japonią a włoszczyzną, znaczy, że nie jest do końca przekonany co do Ducati, więc powinien brać japsa... i części tanie, i serwis tani.... Pozdr. J-999

Hehe, może to coś naprowadzi, pragnę zwrócić uwagę na zawieszenia, koła i hamulce.. http://ottonero.blogspot.com/2011/09/paso-750-r.html Pozdr. J-999

Już Kolega wczoraj został poinstruowany, i pewnie się teraz w Ełku bawi, więc nie daje znaku.. Pozdr.J-999

Hehe, jeździć się chce, a wody destylowanej to "moja z PKT " naleje???? I chyba zasiarczyłem dzwona, a ostatnio dolewałem w styczniu.., ale prąd przyjmuje, tylko trza długo ładować, już od 9.00 stoi i prąd ładowania z pierwotnych 1,75 spadł na 0, 85, ale jeszcze nie jest naładowany ( brakuje klocka na wyświetlaczu), obaczem, pewnie przyjdzie kupić za 320 zł sztuka... Pozdr. J-999

Hahhahahhahhaha :mrgreen: I ja dzisiaj musiałem odpalać z popychu, ponieważ aku... is dead zmora... czy fatum jakieś hahahhahahahhahahhaa... tylko, że ja wiem co mi się stał.... chyba wymiana akumulatorka się szykuje... Zobaczę, czy się da zreanimować, jak nie to cóż dobrze, że wypłata blisko... Pozdr. Janek.

Akumulatory do Ducati ...- to takie warte zainteresowania to 270 zł + .... wsio poniżej to ryzyk fizyk.. Pozdr. J-999

Dawaj miodowo-brązowe manetki, takie w starym stylu... Napis Ducati może trzeba było w skrzydełku wyglądałby ciekawiej...ale to moje zdanie :-) Pozdr. J-999

Tylko trzeba kupić komplet felg 17-calowych i się nie pitolić z 16-tkami ( bo prekurator heheheh), no trochę teremedii jest bo to zaraz ośki koła nie pasują, jak chcesz od Ducati np SS600, 750, 900, to też jakaś wydumka, za to jak dobrze sprawę rozwiążesz, to nie ma problemu z oponami i ich dostępnością.. Do tego poziomu mocy wystarczą opony 160/60/17( oczywiście po zmianie felg)... Ja już kiedyś myślałem, tył lepiej pasuje w wahacz, niż ta moja 150/80/16, po ewentualnej wymianie na 17-tki, trochę geometria się zrobi "czopperowa", ale ten problem też się udaje rozwiązać... Co do ogółu, to z przodu wystarczy owiewka w stylu starych SS 900,a tył zadupek SS 400/600- nawet chyba na allegro są, co prawda nie tanie. Zbiornik paliwa ja miałem pomysła od Cagivy Mito jakiś paszet, bo nie potrzeba na tor zbiornikowca.., tak samo z instalacją do torowania wystarczy aby moto w odpowiednim czasie miało iskrę i to tylko ( lub aż) tyle, co do modułu, to kiedyś przerabialim - wstawilim 2 moduły od VF 500 do silnika Pantahowego i ładnie grało, tylko trochę trza grzebać w kabelkach, regulator to aftermarket, ja mam wstawiony marketowy od H-D, chyba firmy Ricks, ale można się pobawić i popróbować od japończyków, tylko używki zdarzają się też wadliwe, o czym się przekonałem próbując wstawić ostatnio do Cagivy( bo poprzedni zaadoptowany od Suzuki Volusii zdechł), wstawialim 5 reglerów od Hondy VTX 1300, Dragstarka 650, VL 1500 i kolejnej Volusii, tylko od VTX 1300 jeszcze jako tako działał,, a reszta dawał prąd tylko na wolnych obrotach potem na średnich lekko już w dół, a po średnich stabilizował się do napięcia akumulatora, a potem odcinał i pobierał z akumulatora...dopiero nowy od H-D ( bo tam dziadki oryginały czarne wywalają i wstawiają chromolone :mrgreen: ) zaczął wspólpracę... Nie wiem czy część instalacji nie podpasowałaby od takiego Elefanta jak ja mam, bo np. przełączniki z lewej strony kierychy podobne, ja nawet dostałem od koleżki z Elefanta żeby mieć europejski wyłącznik świateł ( jeszcze nie założyłem) i piny, kostki take same...trzebaby porównać schematy instalacji... Od Paso są schematy i serwisówki na www.bevelheaven.com w zakładce z lewej strony, a schemat mego Elefanta mogę Ci wysłać, jak chcesz to porównasz.. do czego zmierzam, na allegro gość( sprzedaje takiego podobnego Elefanta jak ja mam na części, trochę od niego kupiłem, ale instalacja nie była mi potrzebna, tylko moduły podobno już sprzedał, ale jak wcześniej napisałem, można z powodzeniem zaadoptować... tutaj aukcja http://otomoto.pl/cagiva-elefant-650-na-czesci-motomaniak-pl-M3926984.html Podaj adres to wyślę schemat Elefanta jak chcesz oczywiście... Pozdr. J-999 P.S. Jest jeszcze tor Jastrząb aha :mrgreen:

Martini, u Ciebie prawdopodobnie niezbyt dokładnie się rozłącza przełącznik na prawej kierownicy, Rysiek z Jedwabnego to przerabiał, doszliśmy do tego po miesiącu...teraz lepiej, ale i tak ma wypuszczony kabelek do ładowania i podpiętą "inteligiętną ładowarkię( :-) ) "... Co do problemu Davidsona, ja tak samo przypuszczam, że aku...wadliwy... Pozdr. J-999

Hehe, w tej chwili nie bardzo, ale jak nie zapomnę, to w CagivieDucati zobaczę, Paso i 999 stoi u Rycha i jeszcze w tym roku nie odpalane :cry: .... z braku czasu... Pozdr. J-999

Aku pewnie złom.. ale ja to sprawdziłbym wszelkie połączenia, oraz masy... dodatkowe odbiorniki prądu, chińskie alarmy, podgrzewane manetki, gniazda zapalniczek itp. także mogą być źródłem niekontrolowanego poboru mocy, najlepiej je odłączyć... Pozdr. J-999 P.S. Nie ma teraz dobrych akumulatorów, nawet Yuasy się skiepściły, a i tani to chyba za dobry to nie będzie...