No i tak trzymaj Franz ! :clap: Pozdr. J-999

Nie wiem, co z tym Ducati, ale zobaczcie do kogo należy rekord toru w Niemczech, do Stonera na Ducati 800 z 2008 roku.... Zasada stara jak świat: po prostu odpowiedni człek na odpowiednim stanowisku( czyt. motorku) Pozdr. J-999

Może kogoś zainteresuje, motocykl chłopaka z Forum... http://allegro.pl/ducati-999s-doinwesto ... 92641.html Powody niestety - przekleństwo naszych czasów- kryzys...zresztą zainteresowanym pewnie sam powie... Pozdr. J-999

Ale to jest deep sump, na dodatek, fajny wahacz... Pozdr. J-999

Ja tam widzę dalej ramę rurkową... Pozdr. J-999

Ale Ducati się psują, taka jest opinia, więc jak można bardziej popsuć opinię......... że się nie psują...?? Mam popsute 999, bo nie wyświetla ile jedzie, Paso też mam zepsute, bo muszę wymienić łożysko tylnego koła, a enduro-Ducati- ono było kiedykolwiek sprawne, jak zanim się nim przejechałem to walnąłem o glebę robiąc kuku zbiornikowi... Tak więc mam popsute Ducati i nawet nimi jeżdżę, a prawda jest taka, że jeszcze nikt mnie do domu nie holował, ani przywoził na przyczepce... Punkt popsucia zależy od punktu motocyklenia... Wybaczta mi za dużo piwa, a za mał doświadczenia w jego piciu...Papa... J-999

Czarnego z Białegostoku, to chyba Kamil sprzedaje i ze względu na Zarda, tego wolałbym...mimo że ten droższy ma Ohlins amorek skrętu, ale to kwestia zapatrywań... Pozdr. J-999

Ta carbonowa osłonka sprzęgła, może efektownie wygląda, ale w razie co sprzęgła nie uchroni... lepiej znaleźć coś solidniejszego, szukaj może firmy Oberon, lub Speedymoto Alien... Nie wiem nić n/t programów, ja posługuję się Ducati Mathesisem, ale obsługuje do 999 włącznie oryginalne ECU, jak ktoś ma jakiegoś cudaka po prostu go "nie widzi"... Pozdr. J-999

Trzeba, zarezerwować sobie trochę czasu, bo to trochę trwa... Mimo, że teoretycznie złączki Ducatowe są hermetyczne, proponowałbym, przejrzeć złącza, masowania ( np, na bloku silnika, od strony sprzęgła masz nad pokrywą sprzęgła), kabel rozrusznika ( sam rozrusznik ja co 2 lata przeglądam), konektorki, cewkofajki jeśli po zdjęciu( przednią uda się bez zbytnich problemów odkręć tylko kluczykiem śrubkę, tylną trzeba podnieść zbiornik paliwa, po operacji należy delikatnie zamontować zbiornik, znam przypadek złamania końcówki cewkofajki jak splotły się węże paliwa....) widać mocne skorodowania... właściwie należałby wymienić, ale tańszy sposób to potraktowanie b drobnym papierem ściernym, lub wypolerowanie na polerce, po wszystkim posmarować mgiełką wazeliny technicznej a środek cewkofajki wyczyścić WD i wytrzeć do sucha potem spryskać specjalnym smarowidłem do elektryki, przeczyścić wszystkie przełączniki na kierownicy i potraktować odpowiednim smarem do elektryki, niejako przy okazji można sprawdzić i przesmarować osadzenie klamek sprzęgła i hamulca, oraz rollgaz... Po całej operacji postawić pod kompa serwisowego i skasować błędy...dodam , że cała operacja jest żmudna i naprawdę jak w trakcie nie wynikną jakieś "kwiatki" to trwa cały bity dzień roboczy... Pozdr. J-999

SV-ka szczególnie wytrzymała...hahahaha, mając problemy z wydajnością pompy oleju... A Ducati się psuje już na postoju, bez odpalania już popsuty... Pozdr. J-999

Ładna Cytrynka-Bis... Jako, że chyba moto angolańskie, proponuję przeprowadzić oględziny i serwis instalacji elektrycznej, oraz cewkofajek , szczególnie przedniej... Terblanszaki mają jednak to coś... Pozdr. J-999

Pokaż Pan wtryski a wio będzie jasno... Oczywiście żartuję... dla mnie jak miałbym taką kasę i tak bym brał.... Fajny klasyk i tak.. zazdraszczam.. Pozdr. J-999 P.S. To wszystko prawda prawda, ale Showa z azotkiem tytanu z 748 R first generation, jest Showa z azotkiem tytanu jak 748 S - 2001,- w nowszej generacji zaciska- to taki sam typ, rozbierało się to wiem na 100 %, z tyłu wiadomo, mógł puścić pawia i został wymieniony na Showa... Cena i tak atrakcyjna.... a reszta jest po prostu gratisem

Dzwonilim do gościa w sprawie Paso 750, bo ma na handełe, cena spadła do 3500... ale jak dzwonilim to pytanie: Panie dzwonię w sprawie tego "Ducato 750" hehehehhehehehehee , a potem zagailim, czy się nie pomylił z ceną za ten staryszy motocykl 900, ale sprzedający nie dał się zbić z tropu :-) i tym sposobem, pozbył się ewentualnych poważnych kupców, oczywiście bylim zainteresowani, ale nie za 42... Pozdr. J-999

Fajny motocykl, tylko że: - 900- to ostatni modelowo 1984 - za te lustrka w owiewce powinno się strzelić kogoś w Ducati torbę ( fajniejsze i bardziej pasujące śliczne lusterka mocowane są drucikach do kierownicy), ale na niektóre rynki właśnie takie brzydale były... - przedni błotnik od S2 - a gdzie oryginalny zadupek do modyfikacji na monoposto ? to tak na szybko... Pozdr. J-999 P.S. Przed chwilą znalazłem dodatkową informację: Ostatni rocznik modelowy 900 MHR - 1984 sprzedawany był do 1986 roku....aha...

Wczoraj Rysiek ( 999 R), Wojtek, Craig ( na Ryśkowej Multistradzie 1200 Sz kuframi), i ja latalim w słońcu i deszczu miejscami było grubo, 2,2 i schodzenie na mokrym asfalcie i kufry się trzymały, szczególnie ja zwracałem na to uwagę bo zamykałem stawkę, (ponieważ Craig jest z Kanady i nie zna Polski) , w razie co to ja bym oberwał... Pozdr. J-999

Ja bym powiedział, na ramie, sposobie zasilania i silniku. Ohlinsa można sobie w prawie Superbike wsadzić, szczególnie, że na zagraniczne zarobki koszty nie są jakieś szczególnie duże( 1500 dol przód, 800 tył, plus 350 amorek skrętu), kiedyś widziałem cały zestaw karbonów ( nie chińskich) do 999 R za niecałe 2000 dolarów, nawet silnik sandcastowy był za 6000. Dla mnie Superbike jaki by nie był, nie ma najmniejszego znaczenia, każdy jest kólll i fajny i tyle, reszta już kwestia kasy. Pozdr. J-999

Już była o nim mowa w wątku "Pokaż swojego Superbika" Możliwe, że to 748 R, żeby być pewnym potrzeba więcej szczegółów niż to co widać na zdjęciu... Dla mnie moto b. fajne, nawet jak nieRka to za tą cenę chyba warto... Pozdr. J-999

Trytytka, możliwe, że to 748 R, pierwsza wersja była na przednim Showa TiN a tył na Ohlinsie( ale kto zaręczy, że Ohlins nie siknął i został zastąpiony bardziej dostępnym Showa), ale żeby być 100% to wtryski są typu prysznicowego, a sprzęgło ma antyhoppinga rampowego, paski są 19 mm a nie 17 mm, większe zawory z wyższym wzniosem, dodam też, że 5 szprychówki R-ki są kute, a nie odlewane, mocy ma więcej niż nieR-ki, ale moment ma nieco wyższy ( tu już w grę wchodzą niuanse, typu rodzaj paliwa, poziom morza itp..), lecz niezbyt nadający się do zwykłej exploatacji, zwykłe 748 mają moment lepiej "rozłożony"... R-ka czy nie eRka, jakie to ma znaczenie tym bardziej, że zrobiono ich 2610 sztuk- gratuluję motocykla...a mi tam podoba się i tyle. Pozdr. J-999

Ja bym prosił o fotkę wtrysków, lub rozebranego sprzęgła... Pozdr. J-999 Oczywiście dla samej ciekawości...

Nie, ma silnik z dopalaczem, to podstawowa i zasadnicza różnica...dla niektórych nie do przełknięcia.. Pozdr. J-999

Dokupić trza torowe owiewki + zadupek + bellypan, amorek skrętu Ohlinsa, pompę hamulca + tarcze i klocki, sety, gąbkę do zbiornika, + serwis ogólny i wio na tor... Pozdr. J-999

Kolega zostawił u Ryśka w Jedwabnem, mnie się też powiedzmy średnio podoba< szczególnie owijka carbonofoliowa, ale jeździ całkiem nieźle, jak ktoś jest w stanie utrzymać się to i ponad 240 poleci. Jeździłem nim, wygodny, szybki, głośny, ma dodatki: amorek skrętu Ohlinsa, lekkie koło, PC, Rizomy Jak dla mnie wymaga dopracowania, lub powrotu do oryginału... Uwaga, to nie jest motocykl dla niedoświadczonych. Cena jest orientacyjna, resztę to z Ryśkiem 606814703 Pozdr. J-999

Niedawno jakiś chłopak szukał 999 z Ełku, może podaj do niego priva. Szukaj w ogłoszeniach znalezionych. Pozdr. J-999

Kolega z forum, obniżył cenę http://docpoland.com/temat/14141-wydzielone-999-z-bia%C5%82egostoku/page-5 a trochę ma dodatków... Pozdr. J-999

No za tą cenę to nie wiem, czy nie okazja, nawet jak silnik wybuchnie to czasem za ok. 1500 dol można kupić deep sumpa co prawda bez sprzęgła, ale co deep sump to deep sump... Wygląda normalnie jakbym potrzebował to pewnie bym się zainteresował..Pozdr. J-999