No co Wy.... przecież to prawie Diavel :mrgreen: ... Teraz wiecie, dlaczego jestem ogromnym przeciwnikiem: trawki, dragów, prochów, grzybków itp... J-999

Szkoda Carlosa, chyba lekko przegiął, ale to wojownik, walczy do końca... Drugi wyścig już duuużo lepiej :lol: ...1 miejsce... Niestety wiadomo długie proste nie są dla motocykli z mniejszą mocą ( o ok. 10-20 KM) i większą wagą...więc trzeba nadrabiać talentem ot co. Pozdr. J-999

http://motomatters.com/analysis/2012/02 ... ncell.html O...:-((( J-999

Piotrek jesteś the Best! J-999 P.S. Lub Beast :lol: :mrgreen: ....

...np... "odelżone koło zamachowe... J-999

A ja mam nadzieję, że testy niczego nie wykażą: i Kawasaki i BMW znajdą właściwe dla siebie miejsce tak jak Kwak w tym filmiku... Film na cześć wypowiedzi znanego byłego polskiego zawodnika dawno temu: ...Ducati doszło już do granicy, której przekroczyć nie może- to jego kres możliwości, a Kawasaki jest teraz tak mocne jak nigdy przedtem, i motocykle z Bolonii już nie mają żadnych szans... Dla mnie japonia, skończyła się , gdzieś tak w połowie lat 80-tych, reszta to już pokemony, no może z wyjątkiem rodzynków w rodzaju NR, RC 30/45... J-999

Wszystko piknie, ale z tego co widzę, w naszych warunkach, kłania się zakup regulowanego amorka skrętu... J-999

A masz zamiar wymieniać pary kół zębatych w skrzyni na elementy Ducati Performance + aftermarketowy tylny "carierr" + zestaw wieńców o różnych rozmiarach? Bo podobno zalecane... Pozdr. J-999

Ja Multinką zaliczyłem tylko parę( naście) kilometrów, ale , że tak powiem bardzo intensywnych, i mogę z całą stanowczością stwierdzić, że Multi nadaje się do rajdów enduro, ale potrzeba parę modyfikacji... KLR, uważaj w Grecji, przed podróżą, musisz przeprowadzić niezbędne modyfikacje: - porządne, niezawodne głośne klaksony - modyfikacja przełożenia do jazdy w korkach, chyba, że M1200 ciągnie bezproblemowo od 1000 obr, jeśli trafisz w środek upałów, możesz zagotować silnik, musisz o tym też pamiętać - Grecy nie respektują czerwonego światła - UWAGA WZMOŻONA!!!!!!! - musisz pamiętać, że małe chtipitia ( puknięcia, obierki) dla nie nic nie znaczą...i nie wyłuskasz raczej nic od ubezpieczyciela - jeśli będziesz jeździł nie autostradami, a zwykłymi ethniki dromos- są fajniejsze, ale uwaga jak najbardziej wzmożona, i pamiętaj, że mają zwyczaj ( chyba dobry), trąbienia przed ostrymi zakrętami w górach.. Uwaga: opieram to na własnych doświadczeniach sprzed 15-20 lat, ale raczej mało się tam pod tym względem zmieniło Może jeszcze kiedyś tam też trafię, ale jak pojadę to tylko w odludne, zapomniane miejsca, w rodzaju okolice Lakadia na Peloponezie, Kozani, Metzovo,Grevenia w pn. Grecji. Pozdr. J-999

Właściwie Kurak już odpowiedział :thumbup: :wave: ... A z resztą nie dyskutuję, bo nie ma o czym. J-999.

A o tym danym sprzęcie wiem tyle co i Ty :lol: ... Dobra, już się nie odzywam... Pozdr. J-999

J.w. co chcesz wiedzieć? J-999

Nie wiem nie pyta, to się nie odzywam. J.

Toldi, jak tam postępują prace??? Stronka dla Ciebie: http://www.nydesmo.com/650Cagiva.html Pozdr. J-999

Mnie zapytaj. Dużo wiem. J-999

Prezesso tutaj masz... http://www.ca-cycleworks.com/products/tanks?p=1 Ja kupowałem na ebay, jeszcze jak chińczyków nie było... płaciłem 75 $ za 2 szt + 5 $ za 10 szt. o-ringów... Pozdr. J-999

Ducat61 a pokaż co masz? Każdy klasyk jest fajny, trzeba tylko trochę serca i pracy włożyć... Jak masz Pantaha, to najlepiej zrobić oryginał, lub przerobić w sposób umożliwiający powrót do oryginału... Pantah 500- moje pierwsze zauroczenie/przejażdżki dawno temu za granicą, właśnie też na nieco przerobionym, ale nie pociętym... Pozdr. J-999

Jeszcze zależy, czy mają homologację na ulicę i tor, bo ja się spotkałem z "race only" to były jeszcze inaczej poprowadzone kiełbaski, oddzielne carbonowe końcówki + zestaw filterek i inne ecu... Pozdr. J-999

Łomojjej...a po co Ci taki wynalazek? Przeznaczony był na rynek japoński, szarym importem trafiał też na inne rynki, m.in do Grecji. Zrobiono ich ok. 2294 sztuk. Moc 43 KM/10500 obr. skrzynia 5 biegów, chociaż SS400 miał ich 6... v.max - 175 km/h Nie lepiej kupić 620 moto na wtrysku? Tym bardziej, że wymiary i ciężar podobny...??? Pozdr. J-999

Swego czasu miałem moto z ABS- tfuj ( niby się wyłączało, ale kontrolka pokazywała wyłączenie, a ABS dalej działał) i nigdy więcej tego ustrojstwa... Co do reszty to jak najbardziej tak, ponieważ np. nadmiar mocy nieraz bardzo przeszkadza, przy jeździe po mokrym, nie chodzi mi nawet o pałowanie w stylu torowym, tylko normalną jazdę... Jak jechałem do Suwałk na 999 w strugach deszczu, nawet niezbyt dużego, to parę razy widziałem zadupek kątem oka jak chce mnie wyprzedzić....za to gorąco było :mrgreen: .... :crazy: Pozdr. J-999 P.S. O dziesiątkach nawet tutaj nie wspomnę, a na suchym tyłem na boki mi rzucał...

Teraz wieta, czemu głosowałem, żeby Polska nie była karłem europy tylko 52 stanem USA... Poważnie to żartuję...ale żal jak cholera..., ale Stany to wielki rynek... a i ludzie kupujący Ducati to z reguły fanatycy... Pozdr. J-999

W USA najtańsze ok. 18000$ najdroższe Tricolore- ok. 28000$ http://www.motorcycle-usa.com/619/11484 ... -Look.aspx Pozdr. J-999

A ja dzisiaj w SPO powymieniałem nity, aha, a wczoraj chciałem powykasować błędy, ale ich nie było, więc przeleciałem tylko wsio i zbyte. Dzisiaj odbyła się też tematyczna dyskusja p.t. " Gdzie do chooyya poukładać te wszystkie klasyki" temat zagaił ja, czyli Janek, znów wyszło, że się wszytko da, tylko cały problem leży w logistyce i kosztach, bo miejsce jest... Pozdr. J-999

Wrzuć jakie zdjęcie, albo linki tych 851, jak są fajne... Co do następnego pytania, muszę Cię zmartwić: nie wiem, aż tak blisko ma pamięć nie sięga, to tzw. starcza pamięćb :lol: :shock: :lol: :crazy: A poważnie, nie mam nowszych opracowań n/t temat, a nie chcę podpierać się tylko wikipedią, która jak wiadomo różnie działa i czasem błędy się zdarzają... Ja się opieram na co najmniej 3-4 publikacjach( takich po 300 stron) i dopiero coś tam modzę... Jak nazbieram trochę kasy, to znów coś kupię i coś tam się będzie wiedzieć...może... Zresztą i tak nie podchodzę do tematu rachunkowo-Ducatowego sztywno i ściśle, ponieważ być może jakiś australijczyk znów złożył z części 750 Super Sporta, których powinno być ok. 401..., a z tego co wiem teraz podobno jest 411 ( a gdzie -minus te zniszczone, połamane i spalone???)...zresztą podobnie z danymi technicznymi...pewien katarczyk zamówił sobie wersję 888 Corsa ze światłami, a co nie stać go??? Pozdr. J-999

Oprócz wersji torowych, to chyba chodziło o te pierwsze 7 sztuk z listopada 1987... a może o 304 sztuki z kwietnia 1988, czy o KIT 1/1988- 152 sztuki ( + 1 z 1989), lub KIT 1/1988 USA - 54 szt.??? W sumie daje oszałamiające 518 szt. Pozdr. J-999