No przecież napisał Ducati 750 Sport... i wszystko jasne... J-999

Tak, a wczoraj widziałem UFO , chciało mnie zabrać, ale żem krav maga , siedzą tera wszystkie na komisariacie,na dołku :lol: ... Mimo, że będzie na Ducati zamykać ogony, ale będę kibicował, jesli na Ducati :mrgreen: Pozdr. J-999

Nie lepiej od razu 999, masują kręgosłup aż miło, wprost kręgarz, czy jak to się nazywa, a jest w klubie 999 na handełe.... Ghostridera( ale nie wiem czy aktualne)... Pozdr. J-999 Ego( nie na handełe...)

Nareszcie Polak na Ducati...bravo.... J-999

Przedpłaty, kolejki, listy społecznościowe.... kuźwa...deżawu :lol: ... Pozdr. J-999

Szyld nowy posiada z tyłu hologram Ducati potwierdzający oryginalność. Cena zimowa bez negocjacji: 200 zł. Tel: 606814703

Z blachi...namiar podałem jakbyco... Pozdr. J-999

Już i tak mam pełno gratów... Fajnie, żeby to wisiało, nad jakim fajnym garażem, czy siedzibą klubu, ect.. a nie na stodole, czy nad łóżkiem... Dałem zresztą propozycję... Pozdr. J-999

Oczywiście, że nie. http://allegro.pl/ducati-s4r-testatrett ... 95132.html J-999.

Ładny sprzęt, po sprawdzeniu silnika,sprzęgła, przednich hamulców, stanu klocków itp ja bym chyba brał( oczywiście jakbym myślał o 1098). Po takim przebiegu tarcze i klocki powinny być jak nowe, przyjrzyj się tylnym klockom i jaki płyn w zbiorniczkach... Pozdr. J-999

Sorki, Krencik ...Nic do Ciebie... coś poniosło mnie...się nie obrażaj Kuzyn :lol: Peace. J.

A Ty myślisz, że sobie z palca wyssałem? Miałem się nie odzywać.

Odnośnie tych bzdur... Jak Kolega słusznie zauważył, lub nie ( :mrgreen: ) opisałem wersje USA, błędnie z góry zakładając, że wiadomo wszystkim, że europejskie wersje 996S miały upgrade z 996 SPS, czyli 123 KM. Teraz dodam od siebie, że od 2001 roku we wszystkich 996 ramy były sztywniejsze, z mocniejszego poprzednika czyli SPS, podobnie, jak 748 S miał ramę z wcześniejszego 748 R... Wszystkie Superbiki od 1998 roku miały stalowe oploty (tym razem kolega napisał bzdury...) Jeśli chodzi o wagę to żeby być precyzyjnym, trzeba dodać, czy chodzi o wersję 1, czy 2 osobową, bo jak wiadomo różnią się między sobą nie tylko wagą, konstrukcją, ale i wyglądem. W moich materiałach występują 4 typy, proszę sobie wybrać: -198 kg -195 kg -190 kg -187 kg Jeśli chodzi o fazy zaworów, to mam podane: zwykła wersja: 11,70,62,18 SpS i Eu 996S:14,73,57,23 Rozpiętość skrzyni biegów: podam tylko Eu 996 S - 0,958, 1,043, 1,182, 1,40, 1,765, 2,466 Świece: 996 -RA59GC, wersja SpS i Eu 996S -A55V Jeśli chodzi o serwis: we WSZYSTKICH modelach Superbikowych ( a nie tylko SPS, czy Eu 996S), przy intensywnej ostrej exploatacji torowej, kontrola luzów i pasków rozrządu, po każdej sesji(dniu) torowej jazdy, wymiana oleju z filtrem, czyszczenie i podczas co 2 wymiany oleju wymiana filtra wstępnego oczyszczania, podpięcie Ducati Mathesis tester i sprawdzenie, resetowanie , synchro przepustnic... i t p sprawy tak jak podczas przeglądu co 10000 km. Co 3 sesja torowa demontaż silnika, rozłożenie na czynniki pierwsze i przegląd całości z docieraniem zaworów, pasowaniem głowic, wyważeniem wału, dystansowanie wału korbowego itp.. aha wymiana tej śruby - drilled screw, tej co jest z lewej strony silnika z tyłu za łożyskiem głównym wału przy żeberku wzmacniającym karter... a sprzęgło??? praktycznie po sesji przegląd i ewentualnie ( z reguły) wymiana tarcz...a łożyska kół, wahacza, mimośród tylnego koła...a amortyzatory, a hamulce... Widzi kolega, nie wystarczy wyskoczyć, jak królik z kapelusza i ludziom, którzy więcej życia spędzili przy motocyklach ( nie tylko Ducati), niż niejeden ma wogóle lat...wygarnąć od gadaczy bzdur... Zresztą Bucheli nie jest kompendium wiedzy, zdarzają się błędy drukarskie, np. zamiast 0,3 piszą 0,8, a to w niektórych przypadkach istotna różnica ( np. przy luzach na zamkach pierścieni w starym motocyklu Honda Shadow 750- 0,3 jest do przyjęcia, w granicach normy, a 0,8 - to już za motocyklem będzie chmura dymu i spalanie 1litr/100km))..... ale tu się zaczyna myk w postaci: doświadczenia, ciężkiej pracy ( czasami kilka razy powtarzania tej samej czynności) intuicji podczas dłubania w silnikach Ducati i nie tylko Ducati... Teraz można zamknąć temat. Ja zresztą już nie będę się wypowiadać. J-999

Ale przygłupki :clap: :thumbup: :crazy: :lol: :mrgreen: :shock: :-o :shock: :wave: :thumbup: Ja pitolę, ale mają jaja, moje niklowane wysiadają, chiba tam tytan wchodzi w rachubę...... Pozdr. J-999

Powinni za jajca powiesić na 3 m-ce... za takie cóś....

Wyciągnęli go z Adriatyku, czy co??? J-999

Piter...tak :mrgreen: :lol: ... Pozdr. J-999

Apropo...popatrz na to... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-DUC ... 2a15e424a9 Pozdr. J-999

Teoś,nie herezje, tylko MHE jest już klasykiem i owszem drobne modyfikacje, ale nie burzące całości może dodałyby smaczku, jak ten zestaw DP Carbonio + amorek skrętu czy fajniejsze amorki, ale koła po prostu mnie rażą... ale to me zdanie i nie każdy musi się z tym zgadzać... Szprychowane takoż nie pasują, najlepsze to byłyby Campagnolo w nowoczesnej formie i rozmiarze... Pozdr. J-999

To, że gość go doposażył w elementy jak dla mnie dyskusyjne( a wieś tańczy i śpiewa), nie powinno Cię obchodzić, a nie niech montuje oryginały i wtedy niech dyskutuje o cenie... Pozdr. J-999 P.S. http://raresportbikesforsale.com/tag/mhe/

Wiem...byłem przy rozmowie :lol: ... Wsio się zgadza, tylko, do firmy która się tym zajmuje mam parę ale... a i to nie temat, do roztrząsania tutaj... Co do reszty części, to trzeba szukać via ebay, bo nowe, koszmarnie drogie... Pozdr. J-999

W USA widziałem ogłoszenie za 15000 dolarów za oryginał + zestaw carbonów gratis...tylko daleko - California... na ebay.com kup teraz widziałem od 16-20000 , ale jak biją to kończą na ok. 12000 dolarów ( nie wiem tylko czy dochodzi do transakcji) Pozdr. J-999

Ale ktoś skaszanił tego SC... Muszę Cię zmartwić, ale koszt przywrócenia do jako- takiego oryginału będzie b. wysoki: -potrzebny zestaw rozruchowy: licznik + komputer + kluczyk do kompletu -błotnik można zastosować od Monstera -przewody stalowe - pompy hamulcowe ze zbiornikami ( można zastosować od Superbików) i meny, meny innych rzeczy... Pozdr. J-999

Ojojoj...pracy dużo czeka... Jamto ciekawy, szczegółów silnika, jak będziesz coś robił, wrzuć fotki... Pozdr i powodzenia. J-999

"...Byłem, widziałem, siedziałem - jest mniej więcej jak współczesna 600tka. Dużo mniejsza niż 1198..." Czyżby nareszcie coś pod moje gabaryty :lol: .... Swoją drogą liczący się w świecie Mistrzowie kierownicy nigdy nie są za duzi...oczywiście pomijamy tu Polskę :lol: :shock: :lol: ,a być może Panigale został stworzony jako kolejny niszowy motocykl, i tak fabryka steruje wyborem klientów...jak panie jesteś za duży to bier Multi, lubo Diavelka w asentacji rozmiaru swego...a jak malutki to Paginalka :lol: :shock: ... Pozdr. J-999 P.S Eureka! Mam bardziej swojską nazwę dla 1199 - Pogo-nalek :lol: