No bo Darek to właśnie jest najprostszy konkret: 1098 lub 1198... ale chłopak zrobi jak chce.Pozdr. J-999

Boa akurat te z linków w formie oryginalnej i nieprzerabianej miały mokre sprzęgła... Teosiowi chodziło o Pantahowate 750-tki...tyż pikne np .F1, Laguna Seca, 750 Sport, lub 750 Supersport... Pozdr. J-999

Wg mnie najlepszym i najrozsądniejszym wyjściem jest nieschodzenie poniżej 6000 obr. lub zmiana na 1098 koniec kropka, reszta to półśrodki, które i tak na niewiele się zdadzą. Pozdr. J-999

Szczegóły to tylko z Ryśkiem: 0606814703... Jakieś zdjęcia to też się znajdą, na forum Desmoobsesion jest chyba temat Jedwabne w wyprawach i imprezach... Motocykl jednoosoobowy no i nie każdemu będzie wygodnie podczas jazdy...znaczy bardziej extremalnie niż 999...Pozdr. J-999

Ja wiedzieć w o czym pana pisuje, i mama taka samotna Sporclassic Ducati , bele nadwozie nie ma no i ta czerwona je, i na Ohlins do góry nogami też, a obejrzy pana Jedwabne miasto.

Właśnie najlepiej jak właściciele się wypowiedzą... ja w swoich 999 mam uszkodzony w ECU element odpowiedzialny za szybkościomierz i drogomierz( od poczatku tak miałem), ale motocykl śmiga jak ta lala... czasami mi brakuje jednak tego powera jak w 1098( a było mi nim nie jeździć, nie miałbym takich dylematów...), ale do normalnej expolatacji rewelacja...możliwość regulacji zawieszenia- dostosowując do stanu naszych dróg, niesamowita, hamownia jak najbardziej OK, a pozycja jazdy na długich dystansach bije na głowę 1098...a nawet Sportclassica, czy SS 600/750/900/1000... Naprawdę Terblanche miał niesamowite pomysły.... Od siebie dodam, że w USA seria 749/999 zdobywa powoli pozycje klasyka ( jaka ironia losu- ostatnie nowki sztuki po prostu wyprzedawano po obniżonych cenach...to za kontrowersyjną sylwetkę) i porządnego 999 nie kupi się poniżej 9000 dolcow, a za takie np. rjedynki za 5 lat trzeba bedzie płacić za utylizację... 749 w porównaniu do 999 kręci się wyżej, nawet licznikowe 13000 do odcięcia, niektórym to pasuje innym nie za bardzo....to kwestia gustu...jednak żaden z serii Terblanszowskich Superbików nie zrobi takiej krzywdy kierowcy jak 1098 w średnich zakresach obrotów, wsio jest ułożone i płynne, z tym że wyrazie czuć rożnicę w dołach miedzy mniejszym 749 i większym 999...w 749 po prostu będziemy częściej mieszać biegami niż w 999... Dodam, że to wszystko, to me osobiste subiektywne odczucia i co jednemu wyda sie OK innemu moze nie pasic, a to tez trza uwzględnić...Pozdr. J-999 P.S. Sorki za pisownię, ale piszę z nieswojego kompa...

O tych zębatkach to już wiadomo było na samym początku produkcji- na F.M o tym pisałem- jedyna jak narazie rada: odpowiedni zestaw Ducati Carrier Sprocket aftermarketowej marki + zestawy zębatek, zapytaj Xtreme wie lepiej jakie zestawy pasują...koszt nie byle jaki ale załatwia sprawe raz na zawsze... a i napewno Darek to potwierdzi... Pozdr. J-999

No kur.... chooooojooo ło... ale są jeszcze priva teamy... Inna sprawa, że skurczybyki ze scigacza podaja zafałszowane informacje... no ale jak dla kogoś WSBK zaczęły się w 2007 roku to wsio zrozumiałe.... Nawet tam nie chce mi się komentować... Pozdr. J-999 :cry: :evil:

Zależy jak się moto traktuje, jak się dba to się jeździ, a jak katuje to się psuje... Popatrz na temat na dole: " Panewki 749..." Pozdr. J-999

We wszystkich Monsterach należy sprawdzać okolice główki ramy, i stan ograniczników w okolicach dolnej półki, jakiekolwiek podejrzane ślady szlifowania, szpachlowania- dyskwalifikują motocykl- to nie Superbike- tutaj zaoszczędzono porządnie na ramach... Pozdr. J-999

Słabypromil - nie rozumiem tylko- dlaczego chcesz się cofać w rozwoju... :o Po Testastretta- to tylko Testa evoluzione... Pozdr.J-999

I dobrze, nie ma to jak pycha ukarana... J-999

Dobry fajny motocykl, dla amatora, różnica między S a zwykłą wersją, niezauważalna... Seria 749/999 to jedyny Superbike 2-osobowy. J-999.

Poszło jeszcze raz przed chwilą... Daj znać jak dojdą.Pozdr. J-999 P.S. Moja wina: mam pytanie , czy ktoś ma namiary do dobrego oczologa :shock:

No wysłałem przecież... Chyba że adres nieprawidłowy... Pozdr. J-999

Najszybszy: Sprzedaj 749, i kup se ceberkę 600 F2, do tego starczy Ci jeszcze na na mnóstwo gratów i paliwo... Jeśli chcesz pozostać w świecie Ducati to albo się nie lata, albo kupuje Deepsumpa ( oczywiście też zapoda z odmy, ale nie tak szybko), a najlepiej najnowsze serie 848/1098, chociaż też zdarzały się różne cuda. Pozdr. J-999

Ducati 999 Edhaust Ryśkowy sprzedany! No i został: Monster 695 -2008 Aprilia RSV 2007 - 25000 1098 żółty - 32900 749 żółty - 17500 1098 Termi jeszcze jest, ale pewnie niedługo... Pozdr. J-999

No i powinni się zdecydować, albo Senna, albo SPS...

W Polsce nie ma ściąganych używek bezwypadkowych, to już przerabiałem... Co do zawinięcia się - to jeśli chodzi o wszystkie Ducati Superbikowe od 916 włącznie - mają bardzo solidne ramy, to nie gazrurka w Monsterach( łącznie z S4 R...tak, tak,...) , czy Multistradach itp... Wyślę Ci info na maila i tyle.Pozdr. J-999

Jakby to Desmoseidici jechało, też dałoby radę..., albo Bayliss...Pozdr. J-999

Zdjęcia muszę porobić, ale pamiętaj, to motocykl "komisowy" nie Ryśka, nie znamy historii, a resztę dam znać na maila...Pozdr. J-999

Dla mnie nie ma znaczenia czy jest pudelek czy nie, że ma talent, ślepy by zauważył, ale nie lubię skubańca i tyle...za całokształt.. J-999

Ikrencik, bo tu mało popularne jest pedałowanie :lol: ... Dla mnie może kończyć na Ducati, Gilerze, czy Kymco, wsio rawno.... Pozdr. J-999

Oj nie za bardzo poszło, dobrze że Smrz chociaż ocalił honor Ducati... Kuczę widać wyraźnie, że szykany nałożone na Ducati są zbyt uciążliwe... Pozdr. J-999

Uwaga, sporo Ducatów z listy już nieaktualne. Zostały ostatnie sztuki. Pozdr. J-999