Podaj rocznik- poniewaz 916 i 996 nie są jednakowe, a altetrnator i czop wału korbowego jest dobry- ponieważ mielim juz kolegę, któremu wcisneli motocykl z uszkodzonym czopem, a założyli dobrą pokrywę, dopiero oględziny warsztatowe wykazały bicie i przymus założenia dobrego wału z altkiem z ebaja i dobrej pokrywy...a bicie naprawdę było niewielkie... Pozdr. J-748 S.

Już nie mamy głowy, żeby kupować na kupę... mamy 2 nowe sztuki i 2 stare sztuki,+ do tego te 4 w 1 co amerykaniec zalozyl i troszkię kaszaniasto wyglada, ale nie bedziem nowech kupowac...ciul z tym... a jeszcze z Suzuków mamy 2 razy Bawół Wodny i gdzieś na forum.motocyklistow Pablo zrobił mi filmik jak jadę na Bawole:-)))...bez hamulców- tzn był tylko tylny, ale strasznie słaby;-))))...już znalazłem na stronieDucati ogolne- 356 , lub na wrzuta.pl p.t. Klekot na GT

Mam pytanie : gdzie lub jak sprawdzić Ducati według VIN-u chodzi mi o 999 R chcę sprawdzić kolejny numer tabliczkowy- ten z górnej półki, oryginalną tabliczkę amerykanin zakosił... Kto pomoże może liczyć na Desmostodołową wdzięczność:-))).Pozdr. J- 748 S.

Z Kawasaków to mamy: -KH 125 na stawidle obrotowym - H2 - 750 2 sztuki (oba ujeżdżone przeze mnie) - KZ 1300 ( wczoraj przyszła druga sztuka- dla kolegi z Giżycka) -Z1 900 - już mamy komplet oryginalnych tłumików- jednak należy nad nimi popracować( chyba na 2 położyć nowy chrom) - mielim okazję na turba 750- ale za drogo chcieli , a dość walny złom był- znaczy turbo nie chodziło... Z Hondów mamy: - CB 750 K0 - czyli 1 wersja -CB 750 K5- z 1975 - CBX 1000- 6 cylindrów Z Yamahów mamy: -XS 650- na szprychowanych kołach Z Suzuków: - GS 750- 1 wersja -GSX 1100 Katana(ta prawdziwa Katana- a nie te nowsze) Oprócz tego: Trimuph Tiger 650- 2 sztuki BSA 650 BMW R 90 S BMW K 75 Ducati Paso 750 Limited i meny meny innych... Pozdr. J- 748 S.

Na H 2 - 750 lepiej hahahahaha.... bo na KZ normalnie i w dzisiejszych czasach mozna jeździć, ale na Machu- to hardkor niezły jest...Tylko wcześniej zadzwoń/ daj znać, żeby być na miejscu...Pozdr. Janek.

Dzięki Darku za trop... Ryśka trzeba wysłać do Dubelskiego, właśnie szkoda, że nie bylim w Mszczonowie, a pierwotnie mielim taki plan, bym przyjechali tą 999 R i 1098, ale u mnie Szkoła Chorążych wyskoczyła, a Rysiek miał sprawę do załatwienia i musiał szybko wracać z Motobazaru... Dzieki jeszcze raz...Pozdr. Janek.

No właśnie, te info z Vin-u jest mi znane... Niedokładnie się wypowiedziałem, chodzi o to czy jest możliwość po numerze Vin dojść jaki numerek ma mieć Ducati 999 R na tabliczce okolicznościowej mocowanej na górnej półce zawieszenia motocykla. Wiem że na USA w 2006 roku poszło ok. 75 sztuk Ducati 999R , narazie najwyższą numerację na Stany znalazłem 999 R 0109...I o to mi tylko, lub aż chodziło, resztę to wiem... Pozdr. Janek.p.S Chyba ytrzeba udać się do dilera w Stanach i zapytać...ale Dzięki Wam!

No właśnie...ale domyślam się dlaczego Miś Hagi nie ryzykuje jak dawniej - zbyt dużo gleb zaliczył i tyle, jeszcze trochę i z Robocopem będzie gadał: "...mów mi wuju..."Pozdr. Janek.

No i tak Chłopaki powinni jeździć, Ducati, Aprilia, a potem długo, dłuuugooo nic... Brawo dla Fabrizia, ma chłopak zacięcie... Pozdr. Janek.

Trzcina... uważaj ja jestem ze wschodu i jak chce to mogie zrobieć łałałałałałararara maegerikekomi, zenkutsudaczi i maegerikeage z uwzględnieniem khiai hahahahahaha...Jestem z Łomży a Nadmajster Rysiek z Jedwabnego( Desmostodoła Jedwabne)..a tak wogóle to polecam crashe- mocowane w taki sposób, że nie uszkodzą przy pierdnięciu ramy czy silnika- co nie zawsze jest regułą.Pozdr. Janek 748 S.

No właśnie, kiedyś się tak jeździło i to było normal..., a czasami jeszcze ostrzej, mam przed oczyma obrazek jak Garriga jadąc na 888, dublował jakiegoś marudera ( pewnie Mrkywkę), wściekły napier...ł go pięścią... Pozdr. J-748 S P.S. I tego Stoner powinien się nauczyć...

A o który zbiorniczek pytasz...żartuję, tam zdaje sie powinna być gumowa uszczelka... Przy powypadkowych 748 llub steranych życiem, występuje pęknięcie samego zbiorniczka występuje od strony zbiornika paliwa, można się posiłkować sklejeniem na gorąco- przez speca od plastików, ale nie ręczę za solidność lepiej kupić nowy, lub dobry na ebayu i delikatnie wkładać na miejsce, ponieważ może przy wkładanu się uszkodzić..., bez airboźa tak, ale jak podłączysz paliwo, jak zdejmiesz zbiornik paliwa, najlepiej zaopatrzeć się w długaśne przewody na potrzeby regulacji i wtedy podłączać i odpalać ze zbiornikiem postawionym na stelażu obok motocykla...Pozdr. J- 748.

No i toby było na tyle jeśli cjhodzi o tegoroczny sezon na Ducati Ale i tak się jeździ wyścigówkami, a nie pataplakamyJanek.

No to jadziem, narazie Miś Hagi na Superpole- bravooo...Pozdr. J-748.

Te motocykle to naprawdę okazja i nie mają nic wspólnego z najczęjściej oferowany,mi na allegro "pasztetami" gdzie są składane na różne śrubki a jak śrub 13-tek braknie to i blachowkręt podejdzie... No i najważniejsze, że oferuje je Ducatista, a nie gość co chodzi w marynarce od Gucciego i spedalonych buciczkach na koturnie :-))))). Aha możliwe są zamiany, ale tylko na Ducati np: SS750- 1973, SS 900 1974, Darmah 900, MHR 900, S2 900 Mille, S2 1000 Mille, TT1, TT2, 888 SPS,Supermono, 916 Corsa, 955, 996 Corsa, 998 Corsa, 998 RS, 748 RS, 999 R, 999 RS, 1098 R, Pozdr. Janek.

Nowe Ducati doszło: Ducati 999 R 2006- nr chyba 337- na Ohlinsach i full Termi: 90.000 Zdjęcia na maila: [email protected]

Dla niektórych dobra i potrzebna rzecz, mi to niepotrzebne - i tak mam inny ćip:-)))- na wolnych i 1 biegu jest odcięcie, na pozostałych odcinki brak..., ale dobrzy znajomi mają PC i se chwalą...to chyba dobre jest...co do Duca carrier- to właśnie tak jest- z tym że różne firmy stosują różne patenty i Afam potem nie pasuje do Renthala itp...Pozdr. J- 748 S.

No właśnie- masz pewnie idealne drogi - u nas z tym b. krucho- a i jak się ostro z zakrętu wychodzi to trzepie kierychą tak że seria wysiada...mnie Ohins w W-wie d...pe uratował na prostej drodze jak wpadłem w podłużne przełamania asfaltu+ poprzeczne dziury... na seryjnym już chłopaki by mnie zamiatali... Dzus-y- to właśnie take gwintówki z drucikiem- wbij hasło dzus w ebay i Ci wyskoczy.... Jak nie chcesz stratu mocy, a w miarę zabezpieczone moto przed kurzem i piachem- kupuj b. drogie BMC- tylko podobnież one najlepiej zabezpieczają i nie odbierają mocy, lub idz, moim torem: usztywnione i nasączone oryginały z rur w airboksie, dodatkowa uszczelka pod zbiornikiem z benzynoodpornej pianki i wymazanie komory airboxu olejem do filtrow- ale delikatne! Szybkozłaczki pod zbiornikiem- z metalu- przy odpinaniu często przy niedokładnym wyciśnięciu tzw "kliczka" następuje uszkodzenie szybkozłaczki( oryginal z plastiku), i często o-ringa- potem paliwo leje się na tylny wydech i grozi spalaniem jajec... Carrier Sprocketa- np. Afam, czy Renthal czy Ducati Performance part- to taka nieoryginalna przystawka- droga w zakupie , ale jak chcesz bawić się w ustawienia, oraz w miaro tanio kupować zebatki( w ok. 74 dol sztuka) to potrzebne jest- tylko trza dorrze firme wybrać- odpowiednią do dostępności zamienników zębatek- wbij se np Afam Ducati Carrier sprocket w ebay i bedziesz widzial o czem mowa...Pozdr. J-748 S.

5-szprychowe, ale tak jest w oryginale i tak zostanie...a pomyślałeś nad 7 szprychowymi- od nowszych Du-ców? Widział ja take gdzieś w świecie- ładnie wygląda... Podam Ci najważniejsze potrzebne konieczne przeróbki do 748- ki , dopiero potem polecam wizualizacje.. - amorek skrętu regulowany( najlepiej Ohlins- z reszta nie mam doświadczenia- Toby sobie daruj...) - błotnik na tylne koło- żeby nie chlapać błotem na tylny amorek -szybkozłączki- ale porządne dzus-y- łatwo dostać się gdziekolwiek - porządne filtry powietrza/ jeśli nie rajcuje Cie gonienie w piętkę, proponuje gąbki w airbox- ITG czy cóś podobne, odbiera mocy ale filtryje po nasączeniu dobrze, ja mam gąbki w rurach airboxu nasączone i usztywnione+ nasączona komora airboxu- ktróą tworzy zbiornik paliwa - szybkozłączki paliwa metalowe- mnie komplet kosztował 75 dolców, ale dobra rzecz... - no i Ducati carrier sprocket- do szybkiej zmiany tylnej zębatki, ja nie mogę się zdecydować... a i z kasą narazie krucho, ale najbarzdiej chgyba pasuje przełożenie 14/40 , a mam 14/38 , po Porannej Pętli czyli ósemce( opisanej w innym wątku), stwierdziłem, że moto za szybkie jest... To chyba tyle narazie...Pozdr. J-748 S.

No oglądałem, na ebaj jest komplet, ale przednia jest prawdopodobnie uszkodzona, poza tym tak jak wspomniałeś ebay- to temat ciężki - myśle że czasami gorszy niż allegro... Od siebie dodam, że 5 szprychówki naprawde są bardzo podatne na uszkodzenia ( wiem cóś o tym) , szczególnie na "naszych autostradach"... Obserwuj allegro- kiedyś był 748 nieco rozkaszaniony( na południu Polski), na 5 szprychówkach za 8000 zł...miałbyś z niego części na zapas..., ale się aukcja skończyła...Pozdr. J- 748 S.P.S. a nie to daj 3 szprychowe do "carbonizacji" i po krzyku- bedzie wygladać że masz Dynamagi:-)))

Zależy jakie roczniki- dokładniej- Marzochci( ok. 41 mm) wymienne jest z Marzocchi, a Showa( ok. 43 mm) z Showa...Pozdr. J-748 S.

Oj. to nie są tanie rzeczy- myślę że komplet będzie Cię kosztował tyle co 2 motocykl... a 3 ramienne brzydkie? Jak masz motocykl z takiego rocznika i typu co trzeba - to po co zmieniać, tym bardziej, że 3 ramienne są wytrzymalsze...Pozdr. J-748 S.

Ciulnia straszna...no cóż chyba wcześniej o tym pisałem...żeby najpierw zrobił porządek ze zdrowiem, a potem pokazał jak jeździ...Pozdr. J- 748.

Wszystko dostaniesz w zwykłych slepach, można kupić też z osłonkami...Pozdr. J-748 S.

No są , ale nie chciałbyś takiego...nawet 1198 S jest ...ale kaszana, no chyba Ci nie przeszkadza jazda 2-śladowcem... Generalnie powiem tak - za wcześnie jeszcze jest na 1198- gdzieś tak dopiero w przyszłym roku na wiosnę więcej się pojawi, narazie za świeży sprzęt jest i tyle...ale obserwuję całyczas aukcje i dam znać jakby co w końcu nie każdy chce 1198 ki... Pozdr. J -748 S.