620-tka była na wtrysku a 600 na gaźnikach.... ta ma gaźniki... http://www.ducati.com/bikes/archive/index.do?firstYear=2004&step=-1&page=14

Ten system powinien być szczelny, a ubywa płynu? Jakie objawy, może to puchnięcie tarcz, albo sfalowane tarcze? Ja w Ducati Enduro miałem siłownik oryginalny M600, ale z racji tego, że jeździ się w terenie, szlag go trafił, wymieniłem na "dziewiątkowy" i 2 rok spokój...

A ja ciągle marzę o powrocie do kratownicowej ramy...wszak taki KTM jeździ już we wszystkich klasach... P.S. No bo jak była kratownica były wyniki (w tym MS - 2007)

No kurczę Zarco nieźle pokazał.... szkoda, że poszedł w trawę... Viniales - 1 Dovi -2 Rossi-3

Turystyczny Monster 944 tak a'propo hahahahhahahaha :smile:

No cóż jeden z droższych SCR na rynku Eu... na dodatek z brakami.... Chciałbym tylko niejako wylać kubeł wody na rozpalone głowy, otóż to sprzęt dla "prawdziwego kolekcjonera" ( z grubym portfelem), lub dla prawdziwego mechanika tzw. "starej daty"

No ja wiem, że jeszcze są ludziska powiedzmy "starego pokroju" ( jak dajmy na to ja), którzy leją na wygody/ niewygody, i jeżdżą w deszcz i śnieg... no ale mamy tez inne czasy, i nie każdemu to co w oko wpadnie i się podoba, będzie pasowało jak siądzie i się karnie...ot i cała filozofia? Teodor a skąd pomysł, że nie był Evo-em? Ot zagwozdzka... hahahahhahahahahahahhahahahahahahhahahahahahhahah

Wiem o tem, na 4 lub 6 sprężynek...... ale akurat mi to wpadło..hehehhe

Sądząc po ramie to chyba Evo, tylko zaciski zwykłe nie monobloki.. i to rodzi pytanie czemu? No i kolega musi sobie zadać podstawowe pytanie dlaczego 848... może szuka nie tego motocykla co trzeba... Od razu ostrzegam, jeśli masz problemy z kondycją ( nie chodzi o byczy kark - tego wymagają cebeerki hahahhaha, tylko bardziej żyła), to szukaj sobie kolego czegoś mniej extremalnego jeśli chodzi o wygodę i pozycję jazdy... Akurat od 848/1098/1198 mniej wygodny jest tylko seria 748/996/998...... Jak moto ma być na niewielkie okazjonalne przejażdżki ...to może OK. jak nie.... szukaj, ewentualnie Hypcia, lub Monstera....lub "turystycznej" Multistrady. Tak więc aktualnym pozostaje pytanie na co mi motur?

Za suchara do Pani można Ducata kupić hehehheheheheheh

Suchości do Panigalów hehehehhehehe http://www.ebay.pl/itm/STM-frizione-antisaltellamento-inc-dischi-EVO-SBK-Z48-Ducati-Panigale1199-/191563540701?hash=item2c9a13a8dd:g:Oj8AAOSwrklVNmQr

Oooo proszę są... http://www.ebay.pl/itm/STM-Evolution-frizione-antisaltellamento-Z48-inc-dischi-sint-Ducati-1198-1098-/111374362786?hash=item19ee6de8a2:g:ChoAAOxyIv5TkZzV Tylko z tą sprężyną talerzową to jest taki problem, że jak pęknie, to holowanie do domu czeka... tansza opcja... http://www.ebay.pl/itm/STM-campana-frizione-Z48-inc-dischi-sinterizzati-dischi-18-Ducati-/281605607291?hash=item4191008f7b:g:Yf0AAOSwEeFU534O

...Komplet - 48 zębowy STM (?)

Czar nie prysł, miałem zdjęcie silnika Ducati po motulu...dodam, że motocykl wymagał wymiany silnika... zresztą moja wydmuszka, co ją teraz składam, też motulową historię miała... Jak myślicie, jeśli mam 20 w różny sposób uszkodzonych silników, które jeździły na motulu, to co mam sądzić o tym oleju? Nie wiem, jak były jeżdżone i jak były serwisowane... Możecie sobie jeździć na czym chcecie, a zdania nie zmienię....i tyle....skoro mam same złe z nim doświadczenia...

Ja nie wierzę w marketing, a ludzi, którzy profesjonalnie zajmują się motocyklami, ich serwisowaniem i tuningiem. Wystarczy sobie dociec co leją do swoich Ducati teamy wyścigowe... :mrgreen:

Jeszcze raz napiszę.... nie lej motula... poza pięknymi opisami jaki to on nie jest extra.... to.. nie podano do wiadomości, że pewien angielski tuner, zajmujący się tylko Ducati od kilkudziesięciu lat, przeprowadził wnikliwe badania dotyczące lepkości i właściwości smarnych w temperaturach powyżej 100 ( nie pamiętam czy to nie 103 stopnie)... okazało się , że motul w takich temperaturach bywa zabójczy dla układu rozrzadu Desmo....jest najbardziej podatny na zerwanie filmu olejowego ect.... ect... Dodam, że dokładny opis wkleił Pablo40 z Krakowskiego klubu... trzeba tam poszukać... ...a ja wiem złe rzeczy o motulu od 1993 roku, jak się "kręciłem" w okolicach wyścigów ( przy Ducati 888) gdzieś w Europie....tak więc co jest dobre dla japończyków nie koniecznie jest dobre dla Ducati.....

NIe radzę lać motula... ...tylko porządnej klasy full syntetyk, u nas może być 10W40... Ja niezmiennie leję Shell Advance Ultra 4 10w40 - jest OK... jeśli cieplejsze rejony to jak Cinek78 opisał.... Pozdr. J-999

Sezon 2016 minął..zaczął się 2017... http://resources.worldsbk.com/files/results/2017/AUS/SBK/001/CLA/Results.pdf?version=cfcd208495d565ef66e7dff9f98764da

Cinek 78, dobra już wiem o co chodzi.... odwołuję to... :mrgreen:

No ale trzeba poczytać też o wadach tego urządzenia...hehhehehe... kolega miał, a jeździ, daleko i niekoniecznie po idealnych drogach... wyrzucił po przejażdżce do Rumunii.... Pasta ścierna olej + piasek swoje robi :mrgreen:

A ja kiedyś zrobiłem, prosty, opisywany gdzieś w gazecie patent z kroplówką, zbiorniczkiem i wężykami... tanie i genialne....ale Martini sam się przekonasz, jak będziesz miał nadto uwalane w oleju to i owo....( chociaż mam nadzieję , że nie)

Ładne toto hehhehehe......Fajne te Terblanche :mrgreen: :wave: :thumbup:

Należy sprawdzić czy termostat, czy czujnik temp działa...

A Pani nie ma układu dekompresji ?

Nie wiem, czy zegar nie będzie wariować od xenona, bo KOSO akuratnie fiksują....a ja poza tym jestem, przeciwnikiem ksenona patrząc z pkt. widzenia kierowcy jadącego z przeciwka.... Wszystkie mnie oślepiają!!! Nawet te fabryczne..... :thumbdown: ... to sytuacja bardzo niebezpieczna np. drodze pełnej zakrętów...zanim wzrok się przyzwyczai po strzale z ksenona, to mija parę chwil, gdzie nic nie widzę -_- ....nie wiem, mam może wrażliwe oczy....ale taka prawda.... P.S. I zawsze ślę potem na takiego kierowcę ku...y i c....je....