Pierwsza trójka miała takie same mieszanki tylko Rossi miał na przodzie twardszą. Kwalifikacje i wyścigibyły dostępne na niemieckim eurosporcie.

Dovi 1,2 s straty, czyżby jakiś postęp?

Pochwała ustna dla Melandriego za reakcję po wypadku.

Jestem bardzo ciekawy czy części przygotowane przez inżynierów z Ducati coklwiek zmienią :?: :?

Jak się ma dwie serie pod jednym dachem , to trzeba je jakoś odróżnić . Zgadzam się ze Stonerem, który często krytykuje Dornę za posunięcia.

Mogę się mylić, ale wygląda na moje pierwsze s4r, które miało, przejechane trochę więcej .

Jeden na co dzień drugi od święta :lol:

Oglądałem wyścig i nie wydaje mi się, że Ducati jest tak słabe, że nie da się jechać. Barbera gdyby nie "przepałowany" zakręt byłby na pozycji nr 6 i to na motocyklu, na którym według Rossiego nie da się jeździć.Hayden po wyścigu twierdził, żę w GP12 drzemie potencjał. Rossi za to uważa , że on nie jest od budowania motocykla, tylko inżynierowie, którzy notabene nie chcą się stosować do jego sugestii. :shock:

A ja uważam , że to "throttle".

Doszły zamówione paski do S4 i S4R.W tym tygodniu zabieram się do wymiany. Czy powinienem zwrócić na coś szczególną uwagę , czy wszystko przebiega jak w 749?

:thumbup: :wave:

Nie wiem czy po nagrzaniu paski, aż tak mocno się rozciągają, ponieważ są wzmacniane kevlarem, ale ja sprawdzałem na "zimno" na drugi dzień.

Rolkę ściągnąłem,żeby łatwiej zdjąć i założyć pasek.Po odpaleniu oczywiście jeszcze raz sprawdziłem naciąg pasków ;)

Dzisiaj pierwszy raz wymieniałem paski w Duce . Na pierwszy ogień poszła 749, oto fotorelacja.Oczywiście po wymianie i naciągu 749 odpalona. Zdjęcia wgrane w odwrotnej kolejności,

Chciałem powiedzieć tylko to co napisałem i proszę mi tu nie imputować.

Yesu jaki ty głupi jesteś![/quot Krencik jak można być , aż takim dyletantem i wypowiadać się w każdym wątku :?: :?: :?:

Pojeździsz w Polsce na co dzień, tzn. również w deszczu to na pewno ci odejdzie lakier ze silnika. Jest to przypadłość wszystkich Ducati, a szczególnie chłodzonych powietrzem.

Lepszy zadbany z GB niż zajechany z Włoch

Dopowiem tylko,że to nie wyczerpuje tematu , bo moja 996s ma 130 kM i trochę więcej karbonu i w takiej specyfikacji wyszła i nie jest , to przeróbka poprzedniego właściciela.

Bardzo miła wiadomość dla nas, mimo pogłosek o przejściu do BMW , Checa jednak zostaje w Ducati wraz ze swoim zespołem na 2012 w SBK :D

:clap: gratki

Brać :) Jak bym cierpiał na nadmiar gotówki , to pewnie cały garaż byłby zapchany klasykami :lol: Ten konkretny egzemplarz widać ,że długo stał nieużywany, ale wzrokowo wydaje się prezentować nieźle, na pewno potrzeba wkładu czasu i pieniędzy, żeby doprowadzić go stanu "fabrycznego" , ale jaka satysfakcja z posiadania.

Przede wszystkim nie jest , to model z 2006r

Już w poprzednim wyścigu Rossi testował ramę częściowo wykonaną z aluminium i nie pomogło, dzisiaj ma testować nową ramę całkowicie aluminiową ale prawdopodobnie to za wiele nie da. Sami zawodnicy twierdzą ,że nie chodzi o materiał , z którego jest wykonana rama tylko o jej sztywność. Ramę z karbonu czy z aluminium można utwardzić lub zmiękczyć a chodzi tylko o to ,żeby jej sztywność dopasować do charakterystyki całego motocykla i żeby wreszcie nie odjeżdżało przednie koło bez ostrzeżenia.

Drugi wyścig w deszczu , horor :shock: