Na pierwszym treningu kwalifikacyjnym w tym roku dominował Carlos Checa :) Mimo,że nie ma fabrycznego zespołu, to widać ,że nadal udoskonalają 1198 1. Qualifying, WSBK, Phillip Island: 1. Checa C ESP Ducati 1098R 1'31.577 2. Guintoli S FRA Ducati 1098R 1'31.805 0.273 3. Laverty E IRL Yamaha YZF R1 1'31.969 0.392 4. Biaggi M ITA Aprilia RSV4 Factory 1'32.009 0.432 5. Smrz J CZE Ducati 1098R 1'32.066 0.489 6. Haslam L GBR BMW S1000 RR 1'32.082 0.505 7. Fabrizio M ITA Suzuki GSX-R1000 1'32.108 0.531 8. Lascorz J ESP Kawasaki ZX-10R 1'32.163 0.586 9. Rea J GBR Honda CBR1000RR 1'32.424 0.847 10. Waters J AUS Suzuki GSX-R1000 1'32.690 1.113 11. Corser T AUS BMW S1000 RR 1'32.699 1.122 12. Melandri M ITA Yamaha YZF R1 1'32.700 1.123 13. Sykes T GBR Kawasaki ZX-10R 1'32.705 1.128 14. Haga N JPN Aprilia RSV4 Factory 1'33.058 1.481 15. Toseland J GBR BMW S1000 RR 1'33.074 1.497 16. Camier L GBR Aprilia RSV4 Factory 1'33.084 1.507 17. Staring B AUS Kawasaki ZX-10R 33.130 1.553 18. Berger M FRA Ducati 1098R 1'33.176 1.599 19. Xaus R ESP Honda CBR1000RR 1'33.411 1.834 20. Badovini A ITA BMW S1000 RR 1'33.598 2.021 21. Aitchison M AUS Kawasaki ZX-10R 1'33.788 2.211 22. Rolfo R ITA Kawasaki ZX-10R 33.864 2.287

http://www.youtube.com/watch?v=lCVW8HZd_qA

Pierwsze Superpole w tym roku dla Ducati :) Checa dominował w kwalifikacjach i poprawił rekord toru :o :shock: 1. Carlos Checa, Althea Racing 1:30.882 2. Max Biaggi, Aprilia Alitalia Racing Team 1:30.895 3. Sylvain Guintoli, Team Effenbert-Liberty Racing 1:31.293 4. Leon Haslam, BMW Motorrad Motorsport 1:31.429 5. Eugene Laverty, Yamaha World Superbike Team 1:31.858 6. Jakub Smrz, Team Effenbert-Liberty Racing 1:31.980 7. Troy Corser, BMW Motorrad Motorsport 1:32.182 8. Marco Melandri, Yamaha World Superbike Team 1:32.662

Kompilacja czasów z 3 dni testów w Portimao 1 11 Lowes S. (GBR) Honda CBR600RR 1'45.845 2 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'45.931 3 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX-6R 1'46.316 4 99 Foret F. (FRA) Honda CBR600RR 1'46.415 5 7 Davies C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'46.594 6 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.259 7 77 Ellison J. (GBR) Honda CBR600RR 1'47.281 8 9 Scassa L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'47.365 9 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'47.852 10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'47.941 11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'48.146 12 60 Ivanov V. (UKR) Honda CBR600RR 1'48.585 13 28 Szkopek P. (POL) Honda CBR600RR 1'49.357 14 25 Jerman M. (SLO) Triumph Daytona 675 1'49.408 15 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'49.933 16 22 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 1'50.203 17 87 Marconi L. (ITA) Yamaha YZF R6 1'52.261 18 19 Pirotta M. (AUS) Honda CBR600RR 1'53.635 19 29 Yurchenko V. (RUS) Yamaha YZF R6 1'54.711 20 73 Pozdneev O. (RUS) Yamaha YZF R6 1'55.480 21 24 Blokhin E. (RUS) Yamaha YZF R6 1'56.208

Nicky i Vale byli zadowoleni po testach w Sepang. Zdążyli przeprowadzić cały program testowy.Z drugiej strony zdają sobie sprawę ,że jeszcze dużo pracy czeka ich , żeby odrobić ok. sekundy i dobić do czołówki. Rossiemu przeszkadzało brak wyczucia przodu w zakrętach i nad tym chcą popracować. Nie przeszkadszało to jednak w utrzymaniu się w siodle przez cały czas trwania testów, a Stoner dowiedział się ,że na hondzie też można wyglebić :lol: Vallentino uważa , że bark przeszkadzał mu w osiągnięciu lepszych rezultatów w granicy 0,5 do 0,7 sekundy,a treszta to dopracowanie bazowych ustawień, Których są coraz bliżej. Powiedział również , że nie muszą zmieniać charakteru Desmosedici tylko wyciągnoć to co najlepsze i poprawić najsłabsze strony.

Abraham obronił się po pierwszych treningach w Sepang, był lepszy od mającego doświadczenie w najwyższej klasie i ubiegłorocznego mistrza Moto2 Toniego Eliasa no i znaczne postępy jeśli chodzi o czasy. Do pierwszej 10 będzie mu trudno się przebić, ale 12,13 miejsce w zasięgu.

Z Simoncellim będą mieli "ciężki orzech do zgryzienia", gościu jeździ bardzo agresywnie i niejednego już wysłał w żwir...

Rossi 9-krotny mistrz świata, 105-zwycięstw, 174 razy na podium jest bardzo przesądny. Jego rytualne przysiady w boksie przy wsiadaniu na motocykl, poprawianie kombinezonu, nr 46 czy żółty kolor , każdy kto interesuje się wyścigami motocyklowymi zna. Do tego należą jeszcze inne rytuały jak choćby przyklejanie nalepek na motocykl, co robił w jamasze i robi teraz.

Stoner oglądał dokładnie swój stary motocykl pierwszy razw tym roku podczas oficjalnych testów w Sepang.Przyznał swojemu byłemu zespołowi ,że próbuje zrobić Desmosedici na rok 2011 bardziej poręczne i idzie konsekwentnie , tą drogą , którą sam zapoczątkował w zeszłym roku. Także Rossi mowił o zmianach , które muszą poczynić. Szczególnie wyczucia "przodu " brakuje Rossiemu. o czym w 2010 mówił także Stoner i ten problem próbował rozwiązać w zeszłym roku. Wynika to z zastosowania karbonowej ramy. Dlatego pozostawiono przednie zawieszenie 42 mm, które jest bardziej giętkie przez co równoważy sztywność ramy ale jest gorsze przy wybieraniu nierówności. Stoner nie wie jednak jakie zmiany poczyniono w ramie i w samym zawieszeniu, ale twierdzi,że jest to właściwy kierunek.

W czołówce same hondy, co się dzieje :?: :shock: Session 2 as of 18:00 - 02/02/11 Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps 1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.770 - - 39 2 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:01.434 +0.664 +0.664 44 3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.508 +0.074 +0.738 60 4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:01.512 +0.004 +0.742 48 5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:01.522 +0.010 +0.752 42 6 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.534 +0.012 +0.764 58 7 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.563 +0.029 +0.793 35 8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 2:01.687 +0.124 +0.917 63 9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:01.722 +0.035 +0.952 33 10 Hector Barbera Aspar Team 2:02.093 +0.371 +1.323 45 11 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:02.379 +0.286 +1.609 62 12 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.426 +0.047 +1.656 50 13 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:02.597 +0.171 +1.827 42 14 Kousuke Akiyoshi HRC Test Team 2:02.619 +0.022 +1.849 47 15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:03.032 +0.413 +2.262 38 16 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:03.047 +0.015 +2.277 56 17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:03.466 +0.419 +2.696 47 18 T2 Yamaha Test Team 2:03.910 +0.444 +3.140 51 19 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:04.026 +0.116 +3.256 58 20 T1 Yamaha Test Team 2:04.142 +0.116 +3.372 56

Jutro pierwsze tegoroczne testy w Sepang. Dowiemy się w jakiej formie jest Vale i na ile przebudowany motocykl jest konkurencyjny.

No właśnie. Mógłbyś przestać spamować w każdym wątku.

Jeszcze parę fotek z Misano na 1198

Ze względu na to, że jest zakaz testów motocykli GP poza oficjalnymi, przesiadł się Vale na 1198 i w środę jeździł na torze w Misano,żeby sprawdzić w jakiej jest formie przed pierwszymi w tym roku testami w Sepang. Rossi nie jest w najlepszej formie. Jest słaby i najmocniej odczuwa ból podczas hamowania. Pracował nad pozycją podczas jazdy, żeby jak najmniej obciążać bark.

Vittoriano Guareschi i Franco Battaini testowali w Jerez de la Frontera poprawione motocykle.Guareschi zaliczył 59 rund i testował nowe zawieszenie Öhlinsa i chassis a Battaini 66 i pracował nad elektroniką.

Tak jak Janek napisał . To nie jest model 2005, bo miałby inny wahacz.

Rossi pojeździł trochę na desce i twierdzi,że pomgło mu to w rekowalescencji zoperowanego barku. Brał również udział w wyścigu FIATÓW 500 i znalazł się na drugim miejscu zaraz za Fernando Alonso, choć początkowo nie miał w planie brać udziału w całej rywalizacji. Bolało go tylko na większych wybojach, ale według niego są bardziej w przodzie niż zakładał plan. Przez najbliższe dwa tygodnie będzie ćwiczył , żeby rozruszać stawy i być wpełni gotowym na testach w Sepang.

Skrzydełka w GP11 są chyba większe

Być może będzie wyglądać tak...

Ściema, tego samego motocykla krąży już chyba dwa lata w necie.

A ja daltonista zawsze myślałem, że to żółty :lol:

Do usług :)

W skrócie i po polsku zmiana kombinezonów. Ob es ein finanziell ambitionierter Wechsel oder aber einer aus Sicherheitsgründen ist, das wird wohl nie ganz klar werden. Fakt aber ist, dass Nicky Hayden wohl die Absicht hat für 2011 von seinem langjährigen Lederkombi- und Ausstatterpartner Alpinestars zu Dainese zu wechseln. Der Weltmeister von 2006 vertraute bislang immer auf die Ausrüstung der Firma mit dem a und dem Stern im Logo. Doch mit Valentino Rossi an seiner Seite, welcher seit eh und je auf Dainese und AGV vertraut, wird Hayden wechseln. Damit ist in diesem Winter vor allem im Lederkombi-Sektor ein Transfermarkt entbrannt. Weltmeister Jorge Lorenzo ließ bereits mehrfach durchblicken, dass er die Absicht hat sich von Dainese abzuwenden und zu Alpinestars zu wechseln, da er sich bei Ersteren gegenüber Rossi benachteiligt fühlt. Fakt ist, dass sowohl Alpinestars als auch Dainese die absoluten Premium-Modelle auf dem Motorrad-Schutzbekleidungsmarkt liefern. Welche davon nun besser sind, das wird jeder Fahrer mit sich und seinem Gewissen ausmachen müssen. Fakt ist, dass Alpinestars nicht schlecht sein kann, denn einer, der mit am häufigsten aus der MotoGP-Klasse stürzt - Casey Stoner - vertraut auf diese Marke und war lange nicht verletzt. Dainese hat den Airbag.

W skrócie i po polsku Fiat przechodzi do Ducati

Fiat und Yamaha trennen sich offiziell: Dank für tolle Triumphe und Erfolge Bild vergrößernDie Zusammenarbeit von Fiat und Yamaha war per 31. 12. 2010 offiziell zu Ende. Die Zusammenarbeit zwischen dem Yamaha MotoGP-Werksteam und dem italienischen Automobilhersteller Fiat ist per 31. 12. 2010 offiziell beendet gewesen. Es war der Deal der Saison 2010. Valentino Rossi verlässt nach sieben Saisons den japanischen Motorradhersteller Yamaha und wechselt für das gerade angebrochene Jahr 2011 zu den italienischen Konkurrenten von Ducati. Mit ihm geht auch Hauptsponsor Fiat zu den Roten. Seit dem 31. 12. 2010 ist die Zusammenarbeit der Werkstruppe mit den drei Stimmgabeln und Fiat offiziell beendet worden. Auf der offiziellen Teamwebseite erschien dazu eine Danksagung an die Fans für viele Triumphe und Emotionen. Während sich Fiat bei Ducati weiter im MotoGP engagieren wird, ist Yamaha immer noch auf der Suche nach einem geeigneten Ersatz.