Sprawdz tez luzy zaworowe jak nie znajdziessz przyczyny elektrycznej. Moga byc za ciasne na rozgrzanym silniku i masz spadek kompresji bo puszcza zawor(y). Jak jest zimny silnik luzy zawsze sa wieksze.

Witam! Jak w temacie poszukuje pierwszej czesci z przedniej rury wydechowej (ta z 4 otworami od glowicy) z wyzej wymienionych modeli. Tylko wersje s/r beda pasowac do mojego kompletu, reszta ma inna mise olejowa, rura pod silnikiem jest inaczej gieta. Zakupilem TERMIGNONI ale koles wczesniej mial 999s dostalem caly komplet ale bez tej rurki. Mam na zbyciu orginalne ECU dla 999 wersje race. pozdrawiam grzegorz

Witam! Jak w temacie poszukuje tej zabawki bo bez tego nie nada, brakuje juz mi pomyslow jak odkrecic rolki na walkach rozrzadu. Musze wymienic uszczelniacze. Nie wiem co sie dzieje ale w londynie ostatnio najszybciej dostaje czesci po 1 mc czasami dluzej (dealer-serwis ducati). Juz mam tego dosc chce to wreszcie odpalic bo mne znowu zima dopadnie. Czy w Polsce tez tak sie dzieje, jak oni serwisuja motory miesiac w serwisie bo nie ma czesci ??!! Co prawda zrobilem sobie nasadke na nakretke ale w zaden sposob nie ma jak zablokowac walka. W wczesniejszych modelach bylo latwo to zrobic bo na rolce bylo pare otworow, za pomoca ktorych mozna bylo zastosowac proste narzedzie do zablokowania. Zabawka ta nazywa sie Reaction tool for belt roller tightening o numerku 88713.1806 Ma ktos dostep do takich narzedzi? pozdrawiam

Jak bym mial wybierac z dwoch juz wole piekny gang silnika v2 niz klekanie. Aluminiowe kosze + tarcze znacznie eleminuja kle- kle. Tak jak pisaliscie kwestia gustu. Jak do tej pory sprzeglo mialem w zamknietej obduwie ale niebawem to zmienie na ladne kolorowe i odkte. Zastanawialo mnie ile glosniej bedzie. Modyfikacja dosc popularna w Stanach i troche w UK. Z drugiej strony lubie wzrok ludzi na swiatlach skierowany to raz na mnie to na ducka, ktorzy zastanawiaja sie co jest nie tak z tym motorem :D pozdrawiam

Witam! Kiedys znalazlem ciekawa modyfikacje sprzegla w sieci, ktora sprawiala ze nasze sprzeglo staje sie cuit cichsze(eleminuje klekanie ). Owy trik polega na podmianie dwoch metalowych tarcz (tych pierwszych) na cierne , mogo to byc zuzyte. Czasami wystarczy podmina tylko jednej w glowniej mierze zalezy to od zuzycia naszych tarcz (2 tarcze cierne sa ciut grubsze od 2 metalowych, caly zestaw bedzie z gruby). Niebawem sprawdze patent, moze kogos to zainteresuje : http://grisza.kicks-ass.org/~greg/WWW/D ... cation.pdf pozdrawiam grzegorz

yol! Co prawda to moje 1wsze spotkanie z ducati ale bez przesady nie jest to jakas technologia kosmiczna :lol: Zawory porobione, sprawa dosc prosta, zbyt wielkie hallo ludzie robia na ten temat , najwazniejsze aby nie przestawic rozrzadu na pasku, znaczyc tam gdzie sie tylko da aby wyeleminowac prawdopodobienstwo bledu przy skladaniu. Rowniez wazne jest zatkanie dwoch otworow w glowicy ktorymi splywa olej do misy (sruba 8mm zalatwia sprawe). Polecam uzycie jakiegos magnesa gdy sciagamy zabezpieczenia "plytek" (shim'ow) krzywek zamykajacych, przy przednim cylindrze jedna czesc wpadla mi pod ramie otwierajace, skonczylo sie to koniecznoscia rozkercenia bocznych pokrywek glowicy i wyciagnieciem ramienia otwierajacego. Wazne zawsze tlok u gory bo mozna "zgubic" zawor (dotyczy gdy kombinujemy prze krzywkach zamykajacych, moze wpasc do cylindra). Po demontazu walkow nalezy wyminic uszczelniacze. Pisac mozna by bylo duzo wiecej ..... Musieli japonke juz jedna mam :P straszna nuda nic tam sie nie dzieje .... Niektorzy ludzie czerpia satysfakcje z naprawy, serwisowania samemu swojego motocykla tak samo jak z jego posiadania czy jazdy. Kazdy z Nas wie ze Ducati=koszty. Jesli nie posadamy podstawowych narzedzi nie polecam nawet tego dotykac, zaczynamy do dobrej lektury (ksiazka, fora internetowe). Koszt robotogodziny kwalifikowanego mechanika ducati to 90£. Ciekawe ile w Polsce?! Peace

Czesc! Co prawda paski ciagle na walkach nie ruszone ale to nie potrwa zbyt dlugo.... szykuje sie niestety grubsza robota. Sprawdzalem luzy zaworowe i jakos dziwnie mi to wyszlo wszystko :x . Motur ma nakrecone ok 10 000 tys km wiekszosc po autostradzie. tylni cylinder; intake opening: L: 0,18 P: 0,14 exhaust opening; L: 0,05 P: 0,07 intake closing; L: 0,18 P: 0,13 exhaust closing; L:0,19 P:0,15 Przedni cylinder: intake opening: L: 0,18 P: 0,13 exhaust opening; L: 0,05 P: 0,08 intake closing; L: 0,22 P: 0,13 exhaust closing; L:0,19 P:0,19 P=od strony sprzegla w silniku Tlok ustawiony w GMP, Martwia mnie wydechy bo dosc duzo ponizej limitu, mysle ze nic sie przez to nie stalo zwykle wydechy powinne byc luzniejsze niz na ssacych z powody wyzszej temp. Niechcial bym nadpalonych zaworow :evil: W moim manualu napisali: OTWIERAJACE (ssacy i wydech) Nominal 0,20 Operation 0,18-0,23 Check 0,10-0,25 ZAMYKAJACE (ssacy i wydech) Nominal 0,15 Operation 0,13-0,18 Check 0,10-0,25 Tak sie zastanawialem jak tendencje maja luzy zaworowe w dukatach do powiekszania czy zmniejszania podczas eksploatacji ?! Pewnie w ten weekend bede rozkrecal wiecej, troche sie obawiam abym nie walna o "zabka" podczas ponownym zakladaniu walkow, paskow. Nie bede zciagal glowic, czy dam rade z silnikiem w ramie? Dodatkowy stres aby nie pokrzywic zaworow. Jakies wskazowki please :?

Widzialem takie patenty juz na drogach tyle ze nie w Polsce tez sie zastanawialem nad ich legalnoscia.

....bo ja juz mialem ich nie sciagac ;)

Witam! Sezon na wyspie juz tuz tuz a ja dopiero rozkrecam :oops: Wracajac do paslow poedukowalem sie troszeczki, 749 pewnie i 999 ma znaki na walkach rozrzadu ale ........ tak naprawde nic nie znacza w tych modelach. Wprowadzili jakas ich nowa zabawke do dlokowania walkow podczas wymiany paskow. Pewnie te walki pochadza z juz wczesniejszych modeli. Nic nie pozostaje jak zrobic swoje wlasne znaki przed sciagnieciem paskow. Co do ich naciagu paskow 90 stopni to trochu za malo.... w jakiejs madrej ksiazce pisze ze 45 stopni. technik napinania jest wiele najprosciej (najtaniej) to mikrofon i programik do dostrajania gitary na laptopie ;) Sposob dosc tani i wiarygodny. Dostrajamy do 110Hz + - 5Hz pozdrawiam

Witam! Zima, czas na poszperanie w dukcie. Mieszkam w Londynie ceny serwisow sa kosmiczne a na dodatek jakosc uslug czasmi koszmarna. Cena za serwis przy dwoch latach z malym przebiegiem wacha sie w granicy 500-600?. To dosc sporo, jesli ma sie troche wiedzy mechanicznej i checi to ta suma moze zostac w kieszeni. Mam pokupione wiekszosc narzedzi, serwisowek ... czas cos "naprawic". Najbardziej egzotyczne w tym wszystkim to chyba naciag paskow rozrzadu i ustawianie zaworow... Mam pytanie czego uzywacie do sprawdzenia wlasciwego naciagu paskow, jest jakas metoda, sposob aby ominac drogia zabawke zwana "timing belt tension gauge". Szukam porad co i jak ... najlepiej krok po kroku jak sie za to zabrac jak to Wy robicie. pozrawiam grzegorz