Olej wyszedł :)

Karter pewnie oberwał i olej opuścił pokład.

Nie jest dłuższa, ale jest inaczej przetłoczona. W każdym razie dla mnie była super do ok. 160-180km/h.

Też miałem MRA, a dokładnie Varioscreen. Jeżeli uda się taką kupić, to jest naprawdę godna polecenia.

Balzacowi nie odmawiała, więc powinno być ok. Gratulacje.

Do odważnych należy świat, albo główna alejka na parafialnym. Powodzenia.

Mi się bardzo dobrze jeździło na MTS1000DS i jest to chyba jedyny z moich byłych sprzętów, który chciałbym znowu mieć w garażu. Całkiem możliwe, że za jakiś czas będę 1100 szukał.

No rzeczywiście sticker f...k up niezły :)

Baaa ludzie są zadowoleni z różnych motocykli, a nawet z Harleya Davidsona :), a wiadomo że przy nim MT-01 jest zbiorem cnót wszelakich i podobać się może, szczególnie, jak ktoś lubi duże motocykle z dużym silnikiem i nie przeszkadza mu masa.

MT-01 to motocykl, który nie może przekonywać rozwiązaniami technicznymi, poza swoimi rozmiarami i wagą nie przedstawia nic rewolucyjnego. Nic specjalnego nie oferuje pod kątem parametrów. Owszem rozpędza się fajnie, ale fajnie rozpędza się też Honda VTX Retro z pierdylionem frędzli i kuframi mieszczącymi rozczłonkowaną teściową. Prawdę mówiąc o ile pierwsze zapowiedzi następcy V-maxa rozbudziły apetyt, to po premierze MT-01 pozostał raczej wyłącznie pusty śmiech. Co zresztą potwierdziło pojawienie się nowszego V-maxa.

Mam znajomego Italiano, który mieszka i pracuje w PL, a w jego domu pod Mediolanem stoi H-D V-Rod w wersji rocznicowej 2003 z przebiegiem żadnym. Sprzęt kupiony, ledwo pojeżdżony i z racji wyprowadzki praktycznie od 10 lat nie używany.

Nie przykładajmy jednej miary do każdego użytkownika. Miałem okres, w którym użytkowałem 4 motocykle na raz i nie było cudów, żeby robić wszystkimi przebiegi. Najintensywniej użytkowałem starą japońską 400-tkę przejętą od kumpla i małe enduro, ekonomiczne sprzęty na miasto i okolicę. Ducati praktycznie przespało wtedy jakieś 1,5 roku w garażu, no może przejechało 200km. Z tym gościem może być podobnie, z tym że zamiast sprzętów za 3 koła, używa np. jachtu za 3 bańki, albo samolotu za 2 i na moto brak czasu.

Zapewne pojeździsz tym John Deerem trochę i stwierdzisz, że lepiej mieć pod tyłkiem 180 kilogramów niż 270 kilogramów.

Mój GT dostał nowiutkie Pirelli Phantom Sportcomp. Wygląd wiadmo, a i jeździ się możliwie. Problem z tymi oponami jest tylko jeden. W naszym eks-socjalistycznym kraju jest to towar dosyć nietypowy, bo nie są to opony do CBR-ki i trzeba poczekać na transport z Niemiec.

No coż w ramach podsumowania wypada napisać, że ta cholerna włoszczyzna nie pali bez paliwa.

Ryszard Rynkowski wprawdzie śpiewał, że dziewczyny lubią brąz, ale chyba nie aż tak

Paul Smark już prędzej.

Najważniejsza przy obecnie panujących temperaturach jest synchronizacja ubierania z rozgrzewaniem. Chodzi o to, żeby rozgrzać motocykl, a nie przegrzać jajek. I to jest prawdziwa sztuka!!!

Ja też lekko zmieniałem przełożenie w GT. Jakoś nie przepadam za ciągłym sprawdzaniem, czy nie jedzie za mną milicja. Do tego przy wyższych prędkościach bez owiewki robi się średnio przyjemnie, a do GT owiewka pasuje, jak świni chomąto. Ewentualnie coś w stylu flyscreen, ale to też w celu ochrony przed owadami. I o ile zmianę przełożenia rozumiem, to zmianę rozmiaru tylnej opony już nie. Chociaż nie takie rzeczy się w życiu spie.... ;)

Na przejażdżce ruraaaaaa niech się chłodzi dobrze, a po przejażdżce usiądź wygodnie, popatrz na stygnący motocykl i napij się zimnego piwa.

Dzienks Teo.

Boys and Girls, a gdyby się chciało dokonać takiego sprawdzenia tego AFR-o itp. na hamowni to gdzie tego można dokonać w stolicy lub jej pobliżu? Pytamboniewiem, w kurpiowskich lasach takiego cuda wyustruganego z sosnowego pnia nie ma.

Półka?

Koledzy potrzebuję propozycji dot. kierownicy. Mam torochę niższą od oryginalnej i trochę szerszą. Niestety łapy mam krótkie i nie jest mi wygodnie. Macie jakieś pomysły, rozwiązania tj. risery (gdzie i jakie kupić?) lub kierownice?

Moje GT czeka na swoją kolej, bo parę tematów planuję kiedyś zrobić. Narazie sobie jeździ tak: http://p1.bikepics.com/2014/05/20/bikepics-2669865-full.jpg Była to wersja touring. Szyba - poszła won, lusterka (ośle uszy) leżą na półce razem z bagażnikiem, który waży pół tony. Wydech i podstawka centralna też się kochają gdzieś razem. Sprzęt zrzucił wagę szybciej i skuteczniej niż ja sam. Zostawiłem stelarze d.p. i zakupiłem do nich małe sakwy w firmie "evka" raze z klik fixami, bo tym systemem są mocowane sakwy d.p. Wiem, po zapięciu toreb sprzęt wygląda odpustowo, ale przydaje się cholernie, jak mam coś przewieźć. Wydech, jak widać Shark od Paul Smarta (różnica w wadze w porównaniu do oryginalnego ukł. wydechowego jest niesamowita), komp tak samo. Lusterka narazie z ebayowej bierdonki, bo chcę sprawdzić, jak mi się będzie jeździło z takimi na końcach kierownicy przed poważniejszym zakupem. Zastanawiam się też nad sensem przeróbki kanapy (syndrom krótkich nóżek), do tego podobają mi się przeszywane w poprzek siedzenia z dawnych lat. Podoba mi się też pomysł wrzucenia kół, zawiasów i hamulców od 999 + oczywiście wymiana tylnych amortyzatorów.