To fajnie, że w sumie zeznania zgadzają się z tym, co usłyszałem w niezobowiązującej rozmowie od tego człowieka przez tel. Dzwoniłem pogadać o wydechu i tak bez ciśnienia pogadaliśmy o sprzęcie. Generalnie wygląda na to, że gość chce zmienić motocykl na jakiś bardziej "uczesany" - wiecie te wibracje, klekot, "męskie" sprzęgło nie każdemu musi odpowiadać. FuJaRa będzie pewnie lepiej sprawdzała się w długich przelotach autostradami, których u nas dostatek :lol: . Sihaja, jak kupicie, to zrób dokumentację fotograficzną tych dorabianych stelażyków pod sakwy, gdyż zacnie wyglądają, a ja też mam zamiar kombinować taki temat.

Franek zamiast trójdrożnego załóż jakiś układ, który będzie przede wszystkim lekki. Ten potrójny wygląda mi na typowy produkt dla "czarneckiego" - czyli afroamerykanina o złotej klawiaturze i budziku na szyi. Zaraz zaraz właśnie pasowałby mi do... :lol: :lol: :lol:

Kurka wodna Krzychu, ale temat fajny z tą osłonką.

xxtreme dawaj śmiało. W sumie jest to jeden z ciekawszych temetów o miejscach, w których nigdy nie byłem i pewnie nie będę, a przecież cholernie mnie interesują motocykle, tory i jazda po nich. Wogóle mi nie przeszkadza, że komuś się poszczęściło i ma okazję korzystać z uroków życia pełną gębą, do tego jeszcze chce się podzielić wrażeniami.

Suche w osiemsetnym chyba nie jest obecne?

wilu masz przestarzałe wiadomości. Być może zmieniły się przepisy w USA dotczące oświetlenia, ale całkiem sporo motoctkli poza obecnością znaczka DOT i brakiem europejsko-socjalistycznego znaczka homologacyjnego nie ma żadnych różnic pod względem budowy lub parametrów, które mogłyby zdyskwalifikować ich oświetlenie. Moja multi świeci identycznie, jak wersja europejska. Mało tego RuBBeNa angielka też świeci, jakby jeździła całe życie wokół bramy branderbusrskiej, a wszystko dlatego, że mądry producent przewidział możliwość przestawienia reflektora soczewkowego tak, aby ten sam element wstawiać do sprzętów produkowanych na różne rynki. Tęsknię tylko za znaczkiem. :mrgreen:

Odkopię trochę temat. czarnyrafal , a jakie masz oznaczenia na reflektorze? Skoro sprzęt jest a juesej, to może mieć DOT, a nie jakieś tam eurosocjalistyczne oznaczenie. Technicznie lampa jest taka sama i świeci tak samo, jak europejska, ale to magiczny znaczek jest kluczem do sukcesu. Może wiecie, jak nadrukować takie maluśkie E4 na plastiku reflektora he he he ? :mrgreen:

No tak, te magiczne zwężki.

Leży, czy też nie, to jednak Aprilia V4 odejście ma niesamowite. V2 ratowałaby pewnie radykalna redukcja masy, ale oczywiście przepisy nie pozwolą.

Z tym ostatnim zgodzę się w 100%. Mojemu kumplowi w Africe silnik pokazał kolano.

Sam bym kupił, żeby udowodnić np. to, że nawet takie fabrycznie "zepsute" Ducati objeżdża frędzlowozy z tzw. palcem w nosie, jedną ręką za plecami i niedopompowanymi kołami.

Santa 999 Madonna.

Shiver też fajocho i nie Chąda :lol: . Chociaż Hondy też bywały ciekawe - RC30, CBX1000, NSR400 itp. ale to był dawne czasy.

No to mamy wyjaśnione pewne sprawy. Japoński motocykl miałem nie jeden i nie dwa. Wszystkie były w stanie były bardzo poprawnym, a niektóre w takim, że szkoda było sprzedawać. Tylko, że zawsze za mną łaziły jakieś marki z odrobiną tradycji, coś z charakterem, ciekawym rozwiązaniem technicznym, nietypowym wyglądem. Ducati daje mi to wszystko, czego nie dawało Suzuki, Honda, Yamaha. Natomiast na pytanie, czy może mieć pewne słabsze punkty w porównaniu do przysłowiowej Hondy, czy innej Yamahy? Czy może być droższe w eksploatacji? Oczywiście, że może, Moto Guzzi, H-D, BSA, Triumph, Moto Morini, Indian, Benelli, Matchless, Excelsior, Norton itp. też mogą.

Nie kupiłem Ducati, bo chciałem mieć litrową V-kę, chłodzoną powietrzem itp. itd. Kupiłem, bo chciałem od lat mieć Ducati i tyle. Więc, jak od dawna chcesz mieć Ducati, to po prostu kup sobie Ducati. A jak patrzysz głównie w parametry techniczne, spalanie, koszty serwisowania, awaryjności, to sobie głowy nie zawracaj, tylko kupuj Hondę taką, jaka na każdym rogu ulicy stoi.

MTS1000DS - pali chyba około 6-7l/100km, w aptekarstwo się nie bawię :D . Natomiast cechą Multistrad jest to, że straszą lampą rezerwy mając jeszcze prawie pół zbiornika paliwka na pokładzie - trzeba opierać się tak naprawdę na liczniku przebiegu dziennego.

Tylko uważaj erwinf, bo można doznać szoku:

No dobra - parę par koników więcej ;), w V-ce - zapiernicza i zmienia charakter. Zobacz, co zrobiło z Jankiem na youtube - ZŁO w czystej postaci :lol: .

No i do tego Ducati w moim wypadku jest brzydkie, nie powinienem dać rady na nim pojechać, bo niby jakieś duże, aaaa i jeszcze mam litra słabszego od 696. Karrramba, jak ci włosi człowieka zaskoczyć potrafią ;) . kupuj sobie chłopie co chcesz - miłego turlania się na 696 - :D . Na MT-03 dajesz radę, to i na 696 dasz, a na pewno parę koników mocniejszy sprzęt.

I przeszedł, ale tylko dlatego, że nie ma chyba wystandaryzowanego rozmiaru tyłka. :lol:

W TiVi "zawsze prawda i tylko prawda przez całą dobę i okrągły rok" powiedzą niedługo, że z nieznanych przyczyn posiadacze czerwonych motocykli o bliżej nieznanej w społeczeństwie nazwie wykupują najnowszą kolekcję letniego, damskiego obuwia :lol: .

Ok Janek to już wiem skąd ten mandacik. 1098 się zachciewa, ledwo trzy razy 9 się pojawiło. Jednak motocykle to choroba, ja mam tak samo :mrgreen: .

Cholera muszą ją dostarczyć razem z chusteczkami do wycierania śliny :lol: .

Taaaa Panzerkampfwagen 1200GS będzie idealny :mrgreen: .

Nowinki z youtube: http://www.youtube.com/watch?v=DLL0lH-Ckrc http://www.youtube.com/watch?v=HaZkyyQT-wc http://www.youtube.com/watch?v=BwMqAqMloh4 http://www.youtube.com/watch?v=vVyq5Kd9aLw