Die Rote Teufel, jak malowany :twisted:

No patrz Pan. Yamahi eR Łan na zasłużonej pozycji poza pierwszą dychą :lol: :lol: :lol: .

Do diaska, za dobrze idzie ;) . W końcu to "Chąda" się musi sprzedawać w pierdylionach egzemplarzy. Dołożą Ducati zwężki w dolotach, odważniki podoklejają i wszystko wróci do normy :roll:

Ech pamiętam ten szok, który przeżyłem w latach 90-tych widząc 916-tkę na ulicy w Lądku Zdroju (nie ma takiego miasta, jak Londyn) :D . Sztunia może być nie najlepsza, ale kurcze sylwetka tego bajka robi wrażenie. zulus dobry pomysł z tym zakupem, jednak lepiej chyba poszukać gdzieś na dalekim zachodzie, chociaż wiadomo cyfra za ładne 916 może być wyjątkowo nieprzyjazna. W końcu to nie eR Łan, co na każdym rogu ulicy stoi.

Czarne, jak sumienie dowódcy plutonu egzekucyjnego? Hmmm mój ulubiony kolor. ;)

RuBBeN, jak piśmienni się trafią to mogą poznać :D . Powiedz mi lepiej, kiedy za montaż palnika się bierzesz, bo dół rozumiem zostaje tak, jak u mnie - żarówka?

musieli owijka bardzo fajnie zrobiona. Janek - a wtrysk ducha puszczy do puszki wydechu to też tylko na prostych mam nadzieję ;) . Jako osłona termiczna przydałoby się kolegom, co na eRłan itp. w klapeczkach i stringach jeżdżą - znaczy naszym lokalnym "afroamerykanom".

czarnyrfal, a jakie żaróweczki posiadasz? Bo ja w instrukcji miałem napisane HB3 i H7, tymczasem po lekturze doświadczeń braci multistradowej podejrzenia padły na 65WH9, a okazało się, że założone był0 50WH11 - stąd egipskie ciemności na krótkich panowały. Co do ksenoników, to w schoweczku mam żarówkę w razie draki w ciągu paru minut mogę przerobić oświetlenie. :mrgreen: No i z czasem planuję jednak przejść z żarnika 6000K na 4300K żeby światło było bardziej żarówkopodobne. Co do znaków homologacyjnych to sobie chyba musimy zrobić sami :lol: bo upierdliwi stójkowi mogą dowód wziąć na pamiątkę.

Generalnie tak właśnie jest. Dlatego nie ma co panikować. Choć ja byłem przyzwyczajony do trochę lepszego oświetlenia niż oryginalne w Multi i założyłem do soczewki od świateł mijania palnik ksenonowy. Zobaczymy, jak to rozwiązanie będzie się sprawdzać.

Jeździłem kilkoma sprzętami, które miały stały reflektor, teraz śmigam na multi i "nie widzę przeszkód" :D . Nie ma dramatu.

Miałem palnąć pięścią w ekran laptopa. Nie wiem, czy załapaliście, ale ja oglądałem na żywca na stronie wsbk i komentatorzy mówili, że Haga ma grypę i jest niedysponowany. Szkoda, bo do najwyższego trofeum było blisko. Smrz też paciaka walnął. Pozostaje na pociechę tytuł w SuperStockach 1000. Ciekaw jestem, czy tam Ducaty też jeżdżą ze zwężkami?? Może nie i dlatego tam Yamaha zajęła zasłużone piąte miejsce . Jednak zobaczcie, że Yamaha wzorem MotoGP pomieszała w ustawieniu korbowodów i praktycznie mając zarówno w M1, jak i R1 silnik R4 zrobiła z niego wirtualne V4. Nie ma bata, jeżeli się nie zdejmie restrykcji wagowych i zwężek z dolotów, to będzie ciężko w sezonie 2010. V2 może wychodzić lepiej z zakrętów dzięki lepszemu momentowi i mniejszej wadze. Jak się dołoży kilogramów i zdusi silnik, to lipa kompletna. Szkoda, że Ducati nie może pomieszać w SuperSportach 600. Sytuacja mi troszkę przypomina tę z Kawką 636, niby fajnie jeździ na ulicy, a pościgać się na torze nie można. Tak samo jest niestety z 848. Pozdr Się rozpisałem, chyba przez ten deszcz łapię doła .

Nie jest wesoło to fakt. Spies poleciał zdrowo.