Motocykl fajny, wiem z autopsji… :p Kiera z poprzeczką zmieniana gdyż w Oryginale były bez wzmocnień. We wszystkich Hypermotardach paski należy wymieniać co 12.000 km lub co dwa lata i jest to średnia jaką producent przewiduje, czyli 6000 km na sezon. Ten który zamieściłeś jest goluśki, ale ma stosunkowo niski przebieg (jeśli w ogóle realny). Zapoznaj się z ofertą Hypermotard-ów gdyż można za takie same lub niższe pieniądze kupić coś ciekawszego :) Osobiście mam Mega Potwora i można się dogadać (moto forumowe). Pozdrawiam.

Witam jak w temacie: Sprzedam Fajko-Cewkę zapłonową DUCATI RICAMBI Originali nr 38010143A Fajka kupiona w serwisie Ducati niestety nadaremnie gdyż uszkodzony był Moduł ECU. Cewka 100% sprawna pasująca do modeli 749 od 2005roku i 999 również 2005 wzwyż. Cena nowej to ponad 700zł (zapłaciłem za nią 4.220 Czeskich Koron) Moja cena 399zł. Polecam. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Sprzedaje bo nie pasuje mi do Hypermotard-a :D Ta cewka leży u mnie rok w garażu a sprzedałem swoje 749 i o cewce całkowicie zapomniałem. Po prostu odkurzona sprawa ;)

Naprawdę świetny Felieton KRL. Gratulacje. Moje spostrzeżenia w kwestii oglądalności czy efektywności jest prosty...w 2005 i 2006 byłem na GP Czech w Brnie. Impra konkret ale ogólnie panował ścisk i wszechobecna Drożyzna oraz niedostępność. W 2009, 2010 i 2011 byłem na WSBK również w Brnie, i będę jeździł tam dalej pomimo mniejszej ilości kibiców w porównaniu do rundy MotoGP. Dlaczego? Dlatego, że za mniejszą kasę jestem bliżej całej technicznej otoczki, mam dostęp do wszystkich miejsc na całym torze, niejednokrotnie mogłem pstryknąć sobie fotkę z gwiazdą SBK (często byłą MotoGP) czy uścisnąć dłoń oraz mogę liczyć na wiele Gadżetów promujących interesujący mnie Team. Bez problemu cały wyścigowy weekend spędzam w czystym Hotelu z którego codziennie na tor mogę pojechać motocyklem bez obaw o miejsce parkingowe a wszystko to za naprawdę Fajne i Ludzkie pieniądze. I co? I każdego z moich ZIOMKÓW z którymi jeżdżę na co dzień wyciągam i zarażam tą wyprawą z roku na rok wiedząc, że żaden z nich nie będzie zawiedziony...wyda sensownie przyziemną kwotę dostając ZAJEBISTY obraz tego czego dotychczas mógł tylko pooglądać w EUROSPORCIE. Tak według mnie to działa...większa dostępność za Normalne pieniądze, mała różnica jak sam zauważyłeś w szybkości i efektywności samych wyścigów a dla Maniaków większa ilość samych wyścigów. A jeszcze jednym ważnym kryterium jest sama myśl, że ścigają się praktycznie dostępne dla każdego motocykle. Każdy odnajdzie swojego konika, bohatera czy Guru z którym w mniejszy lub większy sposób może się zjednoczyć, utożsamić. Ciao. Uploaded with ImageShack.us

Witam. Sprzedam okazyjnie Używaną pompę hamulcową renomowanej Niemieckiej firmy MAGURA. Jest to profesjonalna Pompa Radialna charakteryzująca się Dużą Siłą oraz Precyzyjnością Działania. Magurę stosują zawodnicy Supermoto na całym świecie a kompletne układy hamulcowe często przekraczają kwotę 10.000zł. Polecam, gdyż cena za jaką chcę sprzedać jest Mega Okazyjna. Nowa w necie kosztuje ok. 400 euro. Oto specyfikacja techniczna po Angielsku: RADIAL 190 Master Cylinder Material High-quality aircraft aluminum Lever Material High-quality aircraft aluminum Fully Adjustable Lever - yes, using the adjustment wheel at the lever Integrated Fluid Reservoir (Volume) - no Remote Reservoir - 25 ml Master Cylinder Clamp - Backet (mirror bracket optionally available) Brake Light Switch - Hydraulic brake light switch required Master Cylinder Piston Diameter - 20 mm; Technical Documentation - no Brake / Hydraulic Fluid DOT Colour bronze anodised Folding Clamp - no Clutch Switch - no Fold Away Lever - no Deco / Hot Start / Choke Lever - no Kilka fot podglądowych: By majki46 at 2012-02-09 By majki46 at 2012-02-09 Widać na klamce kilka śladów użytkowania, ale Pompa jest w pełni sprawna. Jest to pompa o przekroju 20mm wiec świetnie nadaję się do hamulców z DWOMA ZACISKAMI (czytaj wszystkie Ducati) ;) Więcej info na PW lub pod nr tel: 600-215-339 Pozdro.

Tak, pompa zdemontowana z motocykla po torowej wywrotce, ale w pełni sprawna. jedyne ślady są na klamce która w żaden sposób nie wpływa na jakość i precyzję działania Magury.

Filmik z Abu Dhabi wymiata...to moto to po prostu Miażdżyca, Miażdżyca konkurencji.

Przepraszam...już, już. 799zł

Kozak robota...Fala Congratulations. Polecam...

Tak...widziałem Go na żywca, robi wrażenie "Dzieła Sztuk" i teraz to ciekaw jestem konfrontacji i innymi Superbike-ami. Oto krótki filmik zapisany iPhonem. Ciao...

Prawdziwy POTWÓR...zawsze lubię popatrzeć na te S4R szczególnie na SBK w Brnie jest zawsze kilka pięknie odpicowanych maszyn... Dlaczego sprzedajesz i co zamierzasz kupić jeśli Monster pójdzie do ludzi? P.S. Ludzka ciekawość nie zna granic :D

Do czego można Ją podpasować? Chcę zmienić kierkę w Hypermotardzie...

Witam. Jak w tytule, posiadam na sprzedaż swoje Ducati 749 z 2004roku które ma przejechane 21.500km. Motocykl jest w świetnej kondycji wizualnej i technicznej. Przy 21.000km został wykonany duży serwis w Moto-Arte Dećin w Czechach gdzie wymieniono między innymi: -wymiana pasków rozrządu -wymiana płynów ustrojowych (olej, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy itp) -wymiana tarcz sprzęgłowych -wymiana świec zapłonowych -wymiana cewki zapłonowej przedniego cylindra Napęd jest w Bardzo Dobrym stanie tak jak opony...na dzisiejszy dzień moja 749 nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Moto ma piękne malowanie SENDO MOBILE PHONE RACING TEAM. Jest to replika z Brytyjskich wyścigów Superbike. Oryginalnie był Żółty lecz teraz wygląda naprawdę Interesująco. Z dodatków jakie posiada moje Ducati to: -wydech Termignoni -czarna szyba dubble-bubble -karbonowa osłona rury wydechowej -karbonowy tylny błotnik -alarm Datatool + Spyball -tuningowe klamki hamulca i sprzęgła Więcej grzechów nie pamiętam... Po info proszę na GG 9464457 lub telefon 600-215-339 ewentualnie wiadomość na PRIV. Dodatkowe fotki mogę przesłać jak wykonam świeże... Cena 18.000zł do negocjacji przy ewentualnych oględzinach...powód sprzedaży jest prosty, w garażu stoi Hypermotard :) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Obiecane Fresh Foto...Dziś Zrobione. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Hello. Jak w temacie. Podczas dzisiejszej przejażdżki DUCAT stracił moc i wyskoczyła pomarańczowa kontrolka na Tacho. Po odczytaniu błędu okazało się że EFI ERROR 10.1 (Hor. Coil Shorted To Power Supply) po zamianie cewek wyskoczył 11.1 (Ver. Coil Shorted To Power Supply). Wnioskuje, że padła cewka BERU. Pytanie, ile taka cewka kosztuje i czy po wymianie uszkodzonej trzeba podłączyć moto do KOMPA aby wyczyścić Bank błędów? Czekam na Pomocne odpowiedzi...PEACE.

Ducat chodzi jak marzenie...założyłem jeszcze nowe paski na rozrządzie co w czeskim serwisie kosztuje 500 KĆ. Teraz z przebiegiem 21.000km sprzedam swoje 749 a zostanę tylko przy Hypermotard-zie. Jak coś to walcie jak w dym...Motocykl TIP TOP z regularnie wypełnianą i podbijaną książką serwisową. Po dużej inspekcji na 20.000km. Naprawdę gdyby nie to ECU to moto bezawaryjne. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

to coś wam teraz napiszę... Mam kolegę z którym czasami latam na moto. Jest ode mnie starszy o ponad 20 lat, Nie jest on mechanikiem z wykształcenia ale mega Motocyklowym Pasjonatom. Kilka razy pomógł mi przy problemach z motocyklem oszczędzając moje wydatki na servis, ale w przypadku DUCATI wolałem nie ryzykować i odstawiłem motocykl do Servisu DUCATI w Czeskim Decinie. Po dwóch tygodniach chłopaki sprawdzili całą instalację i nie znaleźli żadnej przerwy czy usterki. Tadek (wspomniany kolega) powiedział mi, że problem tkwi w ECU i "zimnych lutach". Powiedział że to słaby punkt ogólnie wszystkich motocykli z silnikami w układzie "V". Po rozmowie z Nim pojechałem do serwisu i podjąłem decyzję o zabraniu ECU i wysłaniu do TYCH. Tam znaleziono usterkę w postaci "Zimnego Lutu" i odesłali sprawne. Servis zamontował i moto działa bez problemu. Kolega Tadek powiedział, że miał taki przypadek w syna Yamasze i sam to naprawił. Rozebrał Moduł, który układ elektroniczny ma zalany jakąś Żywicą (Ducati po odkręceniu alu-radiatora też tak ma). Nad Parą żywica się odkleiła a On poprawił wszystkie luty, zalał czarnym sylikonem i zamontował do Yamahy. Moto działa do dziś dnia nie przysparzając żadnych problemów... Napisałem tą Historię aby pomóc wam czasami podjąć właściwą decyzję ale przede wszystkim, aby dodać odwagi przy samodzielnej naprawie ECU. PEACE...

Niestety, to ECU tylko do wszystkich modeli 749/999 chociaż wszystkie wyglądają tak samo ale różnią się danymi które są w nich zapisane (mapa zapłonu itp).

Firma nazywa się "KO-CAR" Krzysztof Kozioł ul. Sienkiewicza 4 43-100 Tychy nr tel: 602-731-630 B.T.W. mam na sprzedaż ECU do 749 odblokowane, co oznacza że pasuje do każdego modelu i nie trzeba programować immobilizer-a. Plug and Play. Dobra cena.

No i Udało się...Okazało się, że jest to przypadłość Ducati a mianowicie chodzi o zimne luty w module zapłonowym. W ECU który jest blisko Serca 749 i 999 tworzą się zimne luty, które powodują że jedna z cewek nie dostaje impulsu. Jest nawet Specjalista z TYCH co naprawia te moduły ECU. Mój naprawił i moto chodzi bez kłopotu. Pozdrawiam i dziękuję za jakąkolwiek pomoc. Do zoba na Trasie.

Panowie....kod usterki to 10.1, cewka jest zamontowana bezpośrednio do fajki zapłonowej więc przewodów nie można wymienić gdyż ich nie ma. Kod błędu gaśnie w momencie kiedy silnik pracuje normalnie ale zapala się gdy przedni cylinder odmawia współpracy. Motocykl zachowuje się jakby miał jakąś przerwę która w czasie wibracji się ujawnia i odłącza cewkę. Moto stoi w Ducati Servis Moto Arte Decin w Czechach gdzie sprawdzają przewody ale nic nie mogą znaleźć. Jakieś pomysły?

Odświeżam Temat... Cewka Nowa w 749 ale dalej DUCATI pracuje na jeden cylinder... Dokładnie to czasami pracuje na dwa ale częściej pracuje jeden i świeci pomarańczowa kontrolka usterki. Kiedy Silnik pracuje na obu cylindrach kontrolka gaśnie. Kto spotkał się z takim problemem? Kto zna rozwiązanie tego Problemu? Stawiam dobrą Whiskey temu kto pomoże. Pozdrawiam Majki. P.S. Poprowadzone są nowe przewody do nowej cewki ale to nie pomogło.

Dzięki. Darek niestety nie posiada tego na stanie a mnie zależy na czasie bo jeździć się chce... Muszę zamówić w Servisie Ducati lekko droższą. Pozdrawiam.

Witam. Jak w temacie, muszę wymienić tarcze sprzęgła w 749 z 2004roku i problem w tym, że potrzebuję kolejność montażu płytek i tarcz. Generalnie płytek mam 9 sztuk z czego wszystkie 8 jest jednakowej grubości a 9-ta jest deko cieńsza a tarcz jest 7-em sztuk. Potrzebuje schemat lub foto kolejności przekładania. Pozdrawiam i czekam na pomoc.