Skocz do zawartości

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

77royal

Użytkownik
  • Zawartość

    1323
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez 77royal

  1. 996 drobna renowacja

    Ha ha ha Bernat sie napalił. Dobrze :mrgreen:
  2. Sprzedam mojego Ducati 620 r. 2004 AKTUALNE

    ale za to kasiasty. Stawiasz butle. a tak a propos to nie płacz tylko szukaj wymarzonego superbike. yeeeee yyyeee yyyeeeeeeeeeeeeeeeeee
  3. 916 pilnie sprzedam

    Frajersko się zachowałeś, więc raczej tu miło nie będziesz traktowany. Ludziska wyluzujcie :shock: :shock: :shock: Bez przesady :evil:
  4. Ducati - ale bubel

    Cóz za desperacja :lol: Bo śrubki trzeba obserwować, tropić ,podejrzewać i nie ufać. Kontrola najwyższą formą zaufania. Mi się śrubki odkręcały we wszystkich poprzednich i obecnych motongach a było tego trochu. W Z 1000 np stojąc na światłach odpadła mi główna śruba mocująca silnik…. Teraz za co klną na mnie mechanicy używam czerwonego kleju do śrub i jak już mam jakiś problem z śrubami to tylko z ich odkręceniem w 10 odkręcił mi sie stelaż przy top speedzie na autostradzie a nie mogłem zwolnić bo jechało cos za mna na sygnale i tak gnałem z falujacym przodem modląc sie by coś nagle nie odpadło. :mrgreen:
  5. Czekam czekam i doczekać się nie mogę.......... Czy juz coś wiadomo oficjalnie? Nie ukrywam ze chciałbym jeszcze pojeździć nim przyjdzie zima. 14 dni od zgłoszenia minęło juz tydzień temu.
  6. Ręce z żalu opadają. Widzę ze wciąż kombinujecie zamiast przyznać się do błędu i honorowo zakończyć sprawę. Meritum sprawy polega na tym ze nie wykonaliście recalla narażając klientów na niebezpieczeństwo. I nie ma tu znaczenia czy motocykl stał w salonie czy tez służył właścicielowi do rzutów w dal. Recall tak jak zalecała fabryka powinien być wykonany i basta!!!! Wina jest tu oczywista.
  7. W takim razie jeszcze skonsultuje to ze swoim tunerem...........
  8. 1. geni, Ducati, MTS1000SDS/DS, 2004-2006, długie, czarne klamki, srebrne regulatory, (DB-80/DC-80) 2. geni, Ducati, SportClassic 1000, 2006-2009, długie, srebrne klamki, złote regulatory, (DB-80/DC-80) 3. geni, 999/S/R 2003-2006 (F-11/H-11) - 1 szt. krótka klamka hamulca - czarna z czerwonym regulatorem, 4. Mikos, Ducati, 900SS, 1998-2006, sprzęgło długie, hamulec krótki, czarne klamki, czarne regulatory, (DB-80/DC-80) 5.Faza,Ducati, 900SS, 1998-2006, krótkie, czarne klamki, czarna regulacja, (DB-80/DC-80) 6. Kinga-KingRider, Ducati 750SS, sprzęgło długa, hamulec krótki, klamki złote, czerwone regulatory, (DB-80/DC-80) 7. umberto; Ducati 748 Bip 2000; obie krótkie, czarne ze złotymi regulatorami., (DB-80/DC-80) 8. Frencci:996/998/B/S/R ,1999-2003 (DB-80/DC-80), krotkie czarne z czerwonym regulatorem 9. 748Duc: Ducati 748 rok 2000 (DB-80/DC-80), czarne, sprzęgło długie , hamulec krótki, regulatory złote 10. Korkir: Monster 1100, rok 2010 (F-11/H-11),obie długie, czarne,srebrne regulatory. 11. sety do 1098 :D pytanie jak z częsciami zapasowymi chodzi o dzwignie i ich końcówki. w tym sezonie popsułem juz trzy dzwignie zmiany biegów. Jak jest dostepnośc kolorów? Pozdr
  9. Cieszę się ze coś się dzieje w tej sprawie i ze dzięki moim „perypetiom” ktoś inny nie skończy gorzej przez urwana zębatkę. Pewnie już pisałem ale na w razie co powtórzę. Ja osobiście zgłaszałem się do przedstawiciela Ducati w sprawie zębatki, regulatora napięcia oraz odpadających szkieł lusterek i innych czynności które ewentualnie mogły podlegać recall-owi. Jak jest niestety widać na załączonym obrazku. Zębatka urwana narobiła bałaganu, jeżdżę „wyczynowo” bez lusterek a o regulatorze nawet nie wspomnę………….. Mam nadzieje ze teraz coś się ruszy i uda się wreszcie dojść z tym do ładu. Mi osobiście jak i z pewnością całej reszcie Ducatoholików zależy na dobrym wizerunku marki. Chciał bym muc z czystym sumieniem mówić o Ducati w samych superlatywach. Z całą pewnością mogło by tak być gdyby nie wyżej wymienione przypadki leżące po stronie importera. Z niecierpliwością czekam na finał sprawy. Mam nadzieje ze Ducati wybrnie z tego z klasa miast ciągać się z klientami po sądach. Awe
  10. Widzę ze Monsterbike się odezwał. Szkoda tylko ze ja nie mogłem się doczekać na jakąkolwiek odpowiedz nie fatygując się osobiście a tu proszę taka wypowiedz i do tego publiczna. To już zawsze coś. Widzę niestety ze konieczne jest moje sprostowanie. O jakiej jeździe wyczynowej jest tu mowa??? Proszę nie wkładać w moje usta słów ( do tego publicznie) które ich nigdy nie opuściły. Każdy choć trochę znający się na rzeczy wie jak wygląda motocykl dopuszczony do zawodów. Moja Dusia nie ma nawet założonych owiewek torowych z „wanną” czy choćby zdemontowanych lamp i wielu innych wymaganych regulaminem modyfikacji dopuszczających motocykl do brania udziału w zawodach. Jedyna „wyczynowa” modyfikacja jaka została poczyniona to zdemontowane lusterka z powodu odpadających od nich szkieł. Nadmienię tu ze na tą ogólnie znana wadę we wczesnych modelach 1098 złożyłem kilka miesięcy temu (przy okazji wizyty w sprawie recallu” pękających zębatek”) reklamacje której rozpatrzenia ( choćby telefonu ) nie mogę się doczekać po dziś dzień. Ja sam również nie posiadam licencji kierowcy wyścigowego. Jak do tej pory motocykla „wyczynowo” używałem jedynie starając się przetrwać na ulicach Warszawy. Aby sprawdzić możliwości swoje i maszyny w bezpiecznym otoczeniu brałem udział w treningach na torze kartingowym w Lublinie oraz na lotnisku w Rykach + wizyta na dniu motocyklisty w Poznaniu. O swoich aspiracjach „ wyczynowych” informowałem jedynie jako o chęci wzięcia udziału w ostatniej rundzie w WMMP w klasie pretendent oraz poprzedzających je „speed day” co miało być wyraźnym sygnałem iż zależy mi na czasie i nie mam zamiaru uzbrajać się w cierpliwość jak to ma miejsce w przypadku lusterek. Całe szczęście mamy chłopaków z Motomaniax którzy postawili z powrotem Dusie na koła gdy monsterbike kazało czekać………. Idąc tropem argumentacji monsterbike to można by uznać ze użytkujemy nasze motocykle wyczynowo za każdym razem gdy tylko przekraczamy maksymalną dopuszczona przepisami prędkość, która w PL wynosi 130km/h. Na miejscu przedstawiciela Ducati bardzo bym się cieszył ze awaria której tyczy się ten wątek nie wydarzyła się na publicznej drodze co z dużą doza prawdopodobieństwa mogło by się skończyć tragiczne i zamiast niezadowolonego klienta mieli byście teraz na głowie prokuraturę…….. Sprawa jest bardzo poważna bo mógł ktoś zginać. Tym bardziej dziwi mnie fakt ze importer tak zacnej marki miast tuszować swój błąd związany z zignorowaniem recallu z fabryki nie stara się załagodzić sytuacji i udobruchać klienta który ledwo uszedł z życiem tylko doszukuje się bezsensownych wymówek kompromitując się publicznie. Jestem bardzo wzburzony ta całą sytuacja lecz mimo to starałem się „zkomponowac’ moja wypowiedz w tym wątku tak by nikogo nie urazić gdyż wciąż żywię nadzieje ze całą ta sprawę uda się zakończyć polubownie czyli bene. Z pewnością nie omieszkam na bieżąco informować o przebiegu sytuacji całą brać Dukatową. Saluti Ducatisti.
  11. Dziś podczas prac przy Duce odkryliśmy kolejne uszkodzenie spowodowane urwana zebatką. Okazało sie ze łańcuch wyrwał dziure w silniku. Szczęście w nieszczęściu ze padła tylko poktywa i cudem ocalał blok silnika. Oczywiście jak zwykle Darek uratował sytuacje..... co ja bym bez niego zrobił.... Probike jak do tej pory milczy..........
  12. Zobaczymy co sie tam nawinie w sieci. Złoto , srebro, carbon,Tytan i wszystkie inne szlachetne kolory czyli najlepiej czerń.... :D Oczywiście
  13. Idąc tym torem rozumowania to najprostszy konkretem bedzie przesiadka na Desmosedici RR GP replica. O a co.... :D
  14. Właśnie właśnie co do setów do mojej 1098 to jest cos sexownego..... bo mi sie girki omykaja ........ no i nie wypada na tor pojechać z seryjnymi bo to nie trendy i fo-pa i fog(-ó-)le surviwal wiwre nie pozwala itp... :D :D :lol: :roll:
  15. Misano Addriatico

    .............. ...................... :cry:
  16. mój namiar to www.motomaniax.pl :P
  17. Moim skromnym zdaniem to antyhopping to akurat najbardziej przydatny jest dla początkujących zapierdalatorów, bo doświadczony to juz nie da sie tak łatwo nabrać na podskakujący tył i wydłużoną z tego powodu drogę hamowania co w konsekwencji może doprowadzić do paniki i przestrzelenia zakrętu itp. To nic przyjemnego gdy tył zaczyna podskakiwać przy ok 200km/h a ty właśnie maxymalnie opóżniłeś moment hamownia.... Panika.... Zawsze to jedna rzecz mniej do ogarnięcia podczas jazdy. Każdy ma ograniczone możliwości koncentracji więc lepiej jej nie rozmieniać na drobne. Wiadomo u doświadczonych zawodników też spełnia ważną funkcje ale w tym przypadku nie chodzi o bezpieczeństwo tylko urwanie kolejnych setnych sek i o wyżej wspomniane oszczędzanie zasobów uwagi. Antyhopping rules :D Potem by sie przydała kontrola trakcji itd. Itd….. Tak czy siak najważniejsze są treningi , opony, i ustawienie zawiasu potem dbałość o planete oraz miłość na świecie……………. :P :roll:
  18. Ducati wycofuje się z WSBK!

    Spokoooo. Jak sie wycofa to uwierzę. W 2007 tez mieli odejść. Może to kolejna próba przeforsowania zmian w regulaminie. Pożyjemy zobaczymy. .
  19. Oddałem dziś Dusie do probika który zmienił nazwę i zwie sie teraz monster bike. Zobaczymy co dalej. Martwie sie tylko zeby ta cała sytuacja nie trwała zbyt długo. A mam w planie jescze polatać. I oby skonczyło sie polubownie.
  20. Ducati na tor.

    Ducati z pewnością lepiej sprawdzi sie medialnie i bedzie sie wyróżniał na tle nudnych Japsów. Co do czasów w pretendencie to po przekroczeniu 1.47 trzeba przejść do rookie.
  21. Ducati na tor.

    Ale masz fajnego szefa. Rewelacja. Jak byście chcieli być jeszcze bardziej widzialni to ja oferuje siebie i swoja Dusie 1098. Może team? Praktycznie w kazdy weekend jestem na jakims torze i nie odpuszczam zadnej okazji do ścigania. Co do wyboru motocykla za 16 tys cienko to widze. Do walki z Japonia to min 848 albo 1098 i to najlepiej z literką R
  22. Ducati wycofuje się z WSBK!

    :o :cry: :roll: :evil:
  23. części dusia 1198

    Nie czy w 1198 jest tak samo jak w mojej 1098 Ale klikając do góry znajdziesz laptimer na którym mozesz zapisac 30 pomiarów czasu w tym top speed-y oraz max RPM. Przed jazdą na działającym silniku trzeba ustawić klikając do góry lap off i wtedy klikając i przytrzymując dolny klikacz uaktywnić funkcje lap on. Pomiar czasu włącza sie podczas jazdy za pomoca mrygniecia długimi światłami i w ten sam sposób kończy pomiar( niestety funkcja ta nie działa jak się jedzie na długich) Po zatrzymaniu motocykla mozesz sprawdzić zapisane czasy klikając do góry w opcje Lap nen ( czy jakoś tak) i jak powyżej aktywizujac ja przytrzymując klawisz dolny Zdobądz owner's manual tam masz wszystko dokładnie opisane z rysunkami.
  24. Sprzedam Króla Monsterów

    Eeee jak skuter to tylko klasyka z walecznym sercem. :mrgreen: http://warszawa.gumtree.pl/c-ViewAd?AdI ... 45fffe7b20 Troszku prywaty
×

Ważne informacje

By using this site, you agree to our Warunki korzystania z serwisu.