wybrałbyś 1000?

przejżałem też różne stronki z akcesorjami do ss-ów nie ma tego za wiele, a chciałbym kupić dobre tłumiki z DB, pociagnąć je pod siedzenie itd. Ogólnie zaskoczyłeś mnie jeżeli chodzi o tego 1000. żyłem w wielkiej nieświadomości :) Muszę jeszcze raz przemysleć zakup, gdyz poczyniłem juz ruchy w kierunku 900. Fakt faktem ze od samego początku (już kilka lat) nosiłem się z zamiarem zakupu 1000, ale zawsze zastanawiała mnie różnica w cenie pomiędzy 900 a 1000.

ha ha dzięki Theo tak myslałem iż szybko odpowiesz :) ok. na WDW spotkaliśmy się z klubowiczami z Poznania którzy jeżdżą na ss 1000ds senna i po rozmowie z nimi właśnie zacząłem mieć wątpliwości co do 1000. Namawiali mnie do zakupu 900 gdyż, cytuję : jest wytrzymalsza i są mniejsze problemy z silnikiem. Z tąd mój wniosek i pytania w sprawie tych dwóch modeli. Dlaczego problemem jest silnik? Paski to dla mnie nie jest duży koszt. Czy silnik jest tak wyżyłowany,że może zacząć brać olej? Czy sa jakieś inne dziwne problemy...

a to przepraszam nie wiem dlaczego [email protected]

zapraszam do ega. lub jeżeli jesteś zainteresowany - pisz. Ja po wypadku nie mogę się "złożyć" więc chcę sprzedać. Wiertarka mi nie spadła :) pozdr

ha ha a ja sprzedam owiewki z tego bajka :)

Do wziecia za 7kpln. Duzo? A sprzeglo jak rozpoznac ze bedzie sie konczyc? Czyli nie ma rewelacji? Na to pytanie musisz sobie sam odpowiedzieć... Moto wydaje się proste, po przewrotce i zaniedbane. Założyłbym kasę na serwis (olej, filtry, luzy zaworowe, wymianę napędu, łożysk, serwis zawieszenia i rozrządu) oraz wizualną odbudowę (lakierowanie i mozolne pucowanie wachacza, silnika, felg, etc). Sam sobie policz ile na to wszystko wydasz plus rezerwa na np. nowe sprzęgło... PS. Nie lepiej wydać parę pln więcej i zobaczyć to na żywo? http://otomoto.pl/ducati-900-ss-super-s ... 25287.html tego sprawdzał Grzegorz Herrwolf-nie poleca! źle pomalowany, krzywy, sprzęgło do wymiany, opony do wymiany, zardzewiałe części. Handlarz, trzymający sprzęta w stodole itd. pozdr.

Witaj kolego. Ducati supersport nie posiada suchego sprzęgła. Trochę do poczytania :) http://www.motocyklistki.pl/artykuly-re ... rsport-750

ile dB i jaka waga? Jak dla mnie jest brzydki, te nity, ale jestem ciekawy dźwięku. Może powiesz coś więcej o produkcie, wykorzystaniu na co dzień oraz na torze?

Czytając wypowiedzi Darka krl-a dochodzę do wniosku, iż chłopak cieszy się z każdej "śrubki" oraz detalu. Wkłada serce, pasję w to co lubi, kasę oczywiście też. Czy to źle? Ja się cieszę razem z nim. W naszym cudownym kraju oraz forum, zawiść i uprzedzenia to powszechność. Dlaczego tak wielu się wycofało z życia forum? Musieli-to wasze wypowiedzi w stylu "druciarstwo", "wiocha" itd. doprowadziło, że forum umiera. Pokaż mi chociaż jeden wątek w którym Cię obraziłem, bo w którym wy obrażacie z "uśmieszkami" wielu tu piszących, jest dużo. Z tego co pamiętam to Ty miałeś Ducę 996 w "malowaniu słupa ogłoszeniowego", a Krl-owi piszesz, że ma nieładny, bo reklamy etc. Zakańczając. Krl-SUPER robota !!! Jeżeli z ubezpieczenia dostanę satysfakcjonującą mnie kasę, to też zrobię sobie takie 999-tki teamowe. Rób i opisuj, masz wiedzę i doświadczenie, nie przejmuj się podróbami. Piękna dziewiątka i mam nadzieję, że na torze będzie się super spisywać. pozdrowionka :mrgreen:

buaha ha ha podróbki chińskich :lol: :lol: :lol: to może po co jeszcze wydawać na "dobre markowe" opony???? :lol: Musieli i Teodorze. Czy przy waszych umiejętnościach jazdy na torze te oponki Wam wystarczą???http://www.m-line.com.pl/?page=shinko :lol: :lol: :lol: coraz bardziej się zastanawiam czytając Wasze posty, czy to wy żyjecie w "jakimś" matrixie, czy ja :mrgreen: uwierzcie mi !!! nie jesteście wyznacznikiem jakości w Polsce :lol: ja też nie gdyby cuś.

Witam. Sprzedam jeansy czarne Ducati Corse nowe rozm.56 model z 2010r. Kupione nówki na ebay.de za 80euro. Oferta ważna do środy-będą wystawione i wracają na ebay w Niemczech. Po wypadku wszędzie mi "opadło" i są za duże. Na prawej nogawce napis idący w dół: Ducati Corse, na tylnej kieszonce naszywka. Metki, worek itd. nr. katalogowy 987724017 cena:330zł pozdr.

wymiary: pas=47 długość=119

kolega wstępnie zainteresowany. Poproszę o zdjęcia w jakim teraz jest stanie oraz proszę podać cenę. Może być na pw. pozdr.

...a ja z chęcią kupię. Wersję S z ABS w malowaniu CORSE. Przekonałem się do ST-ka i sądzę, że ten model też będzie udany.

Witam. Sprzedam bluzę Ducati Historical. Bluza jest nowa, nieużywana z metkami. Rozmiar L Felpa Uomo Old Style L nr.kat. 986612015 Made in Greece Wykonana w 100% z bawełny, bardzo miła w dotyku. Kolor grafitowy, litery haftowane biało-czerwoną nicią. Na rękawach naszywki. cena 299.99zł [email protected] lub PW pozdr.

...eee 199,99 :) sprzedam

Witam. Kupię dekielek rewizji wału złoty lub czerwony. pozdr

przeczytałem i poprosiłem o pomoc Pawła który jak wiecie prowadził szkolenie Castrolowe ... kilka razy :D zamieszczam: Sebastian To co napisał "Theodor" jest prawdą. Każdy olej się zużywa/ starzeje i co pewien czas należy go wymienić. W amortyzatorach dużym wyzwaniem jest temperatura co poruszał "Theodor" ale występują też inne czynniki. Pewnie jednym z ważniejszych jest czas. Olej do amortyzatorów (można go zaliczyć do hydrauliki) podczas pracy jest: - obciążany termicznie i z tego wynika utlenianie i starzenie oleju - ścinany w zaworach - dodatki modyfikujące lepkość (polimery) są ścinane i lepkość oleju zmienia się w trakcie eksploatowania oleju co powoduje zmiany w charakterystyce amortyzatora - sprężany i rozprężany - to normalne i tak ma pracować. - zanieczyszczany - o tym poniżej. W zawiązku z długą pracą olej ma też wyzwanie pod kątem wypierania powietrza. Dobry olej do amortyzatorów ma dodatki które umożliwiają szybkie pozbycie się pęcherzyków powietrza z oleju co umożliwia stabilną charakterystykę podczas intensywnej i długiej pracy. Jedna z łatwiej sprawdzalnych spraw - to tarcie spoczynkowe. Czym lepszy olej w amortyzatorze tym mniejsze tarcie spoczynkowe. Tarcie to widzimy (lub nie :)) podczas pierwszego ruchu amortyzatora po dłuższym postoju. Jeśli tarcie jest duże to musimy pokonać opór i dopiero wtedy amortyzator pracuje gładko. Można to tarcie zmniejszać dobrymi olejami. Można je zaobserwować przede wszystkim w przednim zawieszeniu. Warto poruszyć temat zanieczyszczeń - czyli to co zabija amortyzator. Zanieczyszczenia mogą być różnej wielkości. Te widzialne to 50-100 mikronów i można je porównać do drobnego piasku lub pyłu. Potem coraz mniejsze aż do 0-10 mikronów. Zanieczyszczenia 0-10 mikronów są wgniatane w gniazda zaworów i powodują nieszczelności, zaś większe od 40 mikronów powodują wycieranie tłoczyska i uszczelnień i niestety finalnie prowadzi to do rozszczelnienia amortyzatora. Obecność wody też nie jest mile widziana bo prowadzi do emulgowania oleju, ale dzisiejsze uszczelnienia całkiem dobrze sobie z tym radzą i przy normalnej eksploatacji nie powinniśmy mieć z tym problemu. W razie dodatkowych pytań lub wątpliwości skontaktuj się ze mną. Pozdrawiam Paweł he he dzięki Paweł!!!

...przeczytałem...cztery razy :D ...,teraz piąty. Kamila dwa i zaraz teraz siada :mrgreen: Bardzo Haydena lubimy...a jaki dał pokaz na WDW !!!!!! krl-<font color='red'>[desmo]</font>...CIE fajnie piszesz !!! Pozdrawiamy i czekamy na dalsze opisy !!!!!!!

sprzedam stelaż Givi do Ducati ST2, ST4, ST3 - nr katalogowy 674F - 170zł + płytę kufra monorack F M3 - 146zł Faktura z dnia 22.03.2012 Moje słonko postawiło veto i kategoryczne nie! pod kufer centralny!!! Wysyłka Free :) 797-188-895 [email protected]

sprzedane. Można zamknąć temat. pozdrawiam

hallo!! nie ma tu żadnego ST-kowca chętnego na stelaż i płytę??? Można targować, nie gryzę. pozdr.

no jakaś masakra była. Co chwilę przerywali, Checa ładnie wystartował, ale spadł na 6-7 pozycję...znowu deszcz i po 6 okrążeniach-koniec.

viewtopic.php?f=76&t=8433