Można kupić na ebay same stopki setów na ramieniu obrotowym 25 mm. Zyskuje się wtedy możliwość regulacji po obwodzie koła. No i pewne trzymanie stopy, którego fabryczne sety nie zapewniają w ogóle... Poszukajcie a jak nie to wkleję linka. Delta ma takie bodajże w swoim żółto - czarnym paździerzu ;)

I to mi się podoba ! Projekt skończony, bez ustępstw.. Zadupek jest świetny !

Szkoda... Klasyczny wahacz jest lepszy :D "Motocyklem ma jeździć a nie wyglądać" by wujek Theo :lol: Pzdr

Na najbardziej bezjajecznego z Monsterów ? A może na M620 ? :D Doinwestowany i serwisowany w dobrym serwisie... i też na arrowach :twisted:

Tak wrzuciłem z ciekawości. A pierwsze zdjęcie nie działa bo forum daje d..py ale już mi się nie chce tego znów raportować. Generalnie wyglądają identycznie a pomiar AFRu będzie w sierpniu zrobiony ...

CHyba wiem o co Ci chodzi... Jak pod pracą przyjeżdża diavel na seryjnym układzie to nie da się tego wytrzymać... Jest głośny i sam dźwięk jest mało przyjemny...

Niestety nie mogę znaleźć manetek.

Wrzucam wygląd świec do wróżenia...

W domu powinienem mieć manetki zdjęte z M620 - jak wrócę to dziś albo jutro ewentualnie zrobię Ci fotki i zobaczysz czy Ci pasują.

Szabrownicy 8-)

Chyba sprzedam .... Monster 620 i.e. Dark 2004 rok obecnie ok 34 tysiące km przebiegu (nie pamiętam dokładnie ) kupiony przy przebiegu 28900, sprowadzony z Włoch - jeden kluczyk. 6 biegów, dwie tarcze hamulcowe. Motocykl kupiony od klubowicza w 2010 roku pod koniec września. Mimo, że większość z Was zna jego historię - postaram się coś skrobnąć. Serwisowanie: Serwis posprzedażowy w Motomaniax - zawory (docieranie), paski, sprzęgło (oryginał) Nowy kompletny zestaw napędowy (zima 2011) DID 520 VM (złoty - daje +10 do lansu, zakuty) z zębatkami jt sprocket i sunstar (posiadam rachunki). Następnie w kwietniu bodajże motocykl został obuty w nowiutkie opony Michelin Pilot Power 2CT. Przy wymianie zawiasu zmienione zostało łożysko główki ramy. W środku zeszłego sezonu motocykl dostał nowy akumulator Motobatt. Akcesoria: crashpady R&G, manetki czarne Rizoma, kierownica clipony z wygiętymi pałkami zrobionymi z połówek kierownicy (od Theodora), lusterka carbon look firmy no name sprezentowane od TomToma, Oryginalne karbonowe górne wydechy ARROW - homologowane wraz z silencerami Zawieszenie w pełni regulowane od SS900 (po wymianie oleju) - stąd konieczność zmiany kierownicy z fatbara na clipony. Wydajniejsza pompa hamulcowa Nissin od Hondy CBR czy tam VFR - poprawiła skuteczność i dozowanie hamulca Przeszłośc wypadkowa: Motocykl za mojej kadencji przeszedł trzy niegroźne szlify - skończyło się na porysowanym tłumiku, zgiętej kierownicy oraz podszlifowanym lekko crashpadzie i tłumiku prawym (taki zresztą był podczas zakupu), efektem jest też zarysowana i lekko wygięta klamka na kierownicy, ułamany podnóżek pasażera prawy, pęknięty set z prawej strony - jest w pełni używalny Parę słów o problemach: Motocykl ma wymienione cewki zapłonowe, TPS i komputer ECU,Silnik rozwija pełną moc (Vmax =~ 200 km/h). Synchronizował Jurjuszi - dzięki temu na rozgrzanym silniku nie ma już zamulenia. Niemniej jednak jest ono minimalne - wymaga to dokładnego wyregulowania i synchronizacji przepustnicy, Motocykl jest przed serwisem regulacyjnym (zostało do niego ok 3 tysiące km) - uważam że jeśli ktoś chce nim pojeździć to warto by go przeprowadzić - przed sezonem zmieniłem olej z filtrem na AGIP 10W60 Motocykl był 3 razy na torze w Radomiu - w tym sezonie zrobiłem nim może 400 km i sprzedaję bo pierwsza możliwa przejażdżka w tym sezonie .... może będzie okazja we wrześniu... Motocykl aktualnie nie ma przeglądu - nie miałem czasu zrobić przed wyjazdem. Zrobię jak tylko wrócę z Paryża. Pierwsze oględziny wraz z przejażdżką możliwe będą za 2 tygodnie po 11 lipca Cena:dobre pytanie. 11.5 tysiąca ze względu na to, że trzeba przeprowadzić serwis. 11.5 tysiąca złotych. Kontakt: ze względu na pobyt za granicą - email lub forum. Zdjęcia będą dziś wieczorem Jak sobie coś przypomnę to dopiszę, zadawajcie pytania. Uprzedzam was : TomTom i Delta81 :twisted: będą spamować :lol:

Do zamknięcia

Hmm zamieniłbym się ale moje są popękane i jeden ma jakieś skazy... :D Czy dobrze rozumiem - chcesz zamienić karbony na zwykłe ?

1....

Musisz znaleźć kogoś kto ma manuala do M600 i Ci poda takie info - powinno tam być (przynajmniej serwisówka do M620 podaje taki wymiar.

No dobra, my tu gadu gadu ale pytanie jest takie: ILE ? Mój motocykl zaczął zamulać po odzyskaniu kompresji (miał podparte zawory wydechowe, przez brak regulacji) Teraz jest dobrze ale uważam że mogło być lepiej (na zimnym silniku jest takie zamulenie, na ciepłym jest minimalne). Silnik nie strzela w wydechy jak to miało miejsce przed regulacjami. Załóżmy że chcę sprawdzić cały ten AFR i ewentualnie jeśli będzie problem to czy da się doprowadzić do używalności motocykl na seryjnym komputerze Ducati. Nie chcę przyrostu mocy - chcę aby sprzęt pracował poprawnie. Wydechy Arrow przelot pod ten model i wycięte katalizatory, brak sondy lamb(a)da. Konkrety Panowie. Może być PW

I zaraz znowu na forum pojawi się właściciel i będzie wszystkim na siłę udowadniać że to są termosy a my jesteśmy ignorantami...

Rezerwacja do 14 lipca 2012.

A Wy znowu zaczynacie ? Brawo...

Jak dla mnie - zasługujesz na bana. Ile Ty masz lat ? 14 ? bo na takiego się kreujesz w internetowej społeczności. Pośmiać się można przez pół godziny ale teraz to jest już po prostu żałosne. Zgłosiłem ten wątek moderatorowi do wywalenia bo wnosi co najwyżej zażenowanie osób czytających go. Aż dziwne, że to jeszcze nie wyleciało - dzięki temu z forum robi się g...o.

Update - fotki

Chyba koniec przygody... Lepiej mieć jedno hobby, któremu można się w pełni oddać niż dwa i w żadnym się nie rozwijać...

Ale zajebista !!!!!!! Moje marzenie niespełnione !! Chcesz się zamienić ? :lol: nie stać mnie na dopłatę :shock: Jest cudowna ! i z automatem !!

Tak, Gdybym miał środki na takie zabawy to bym sprawdził co i jak z tymi końcówkami wydechów.