To co chcesz tam wlozyc zamiast standartowego Ohlinsa?

Tu mozecie wirtualnie pozmieniac zebatki i zobaczyc efekt (nie wiem czy mieliscie gdzies ten link): http://www.gearingcommander.com/ Ps. Moja 1098s z wieloma przerobkami i przelozeniem 14/39 osiaga 267km/h licznikowo i wlacza sie limiter. Ale takie przelozenie starcza mi na najszybsze tory w UK. Za to jak przyspiesza to galki oczne wchodza w 4-litery :lol:

Z tym wszystkim co ma zalozone 75k, standart 45k

Sprzedam ci swojego. Idealny stan, pierwszy wlasciciel, kupiony w salonie, jeszcze na gwarancji. Obiecuje ci, ze nic juz nie bedziesz musial do niego dokupywac :D

Awaryjnosc??? Wiele motocykli ma jakies tam wady fabryczne szczegolnie w fazie wprowadzenia nowego modelu. Ducati w/w wadliwe czesci wymienia za darmo. I byly to chyba w pierwszym roku zebatka i regulator, potem tylko regulator, a w ostatnich modelach juz chyba nic. IMO to juz w stanach pewnie bylo to przeprowadzone a jezeli nie to kazdy autoryzowany serwis Ducati to zrobi. O innych awariach nie slyszalem :roll:

Mini ewidentnie widać , że tylko pierwsza cyfra się zgadza :roll: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tu napewno znajdziesz odpowiedz: http://www.ducati851and888.com/

Normalnie takie jak te chodzily po 4k funtow. 1098s mozna wyrwac z 5k. Ale jak pisalem wczesniej, europejczycy zrobili konkurencje na wyspach i ciagna wszystko co sie da. Musicie miec tam takie drogie motocykle :roll: :lol: Ps. Kilku znajomych sie troche przejechalo na aukcjach. Niektore uszkodzenia nie byly podane lub w jakis sposob nie ujawnione do konca. Nawet byly zapewnienia, ze sprzet odpalony wszystko dziala a jak sie okazalo to nawet przekrecic nie chcial. A w regulaminie jest napisane, ze reklamacji nie ma i oni nie odpowiadaja za ''ukryte'' wady. Najlepiej jest pojechac w dzien licytacji i obejrzec. Ale zdazalo sie.... ze kilku znajomych bylo zadowolonych z kupna.

Znowu handelek z Coparta. Mysle, ze na tym forum sa ludzie ktorzy bez problemu dadza sobie rade wylicytowac bez udzialu posrednikow, ktorzy nawet nie sa w posiadaniu w/w sprzeta :lol: A i uszkodzenie pokazane na zdjeciach nie sa przewaznie wszystkimi. Wiec czasem trafi sie cos dobrego a czasem padlo, bez mozliwosci reklamacji. http://www.copart.co.uk/c2/homeSearch.h ... uired=true Najgorsze w tym, ze przez handlarzy z Europy nie moze normalny czlowiek sobie kupic sprzeta na tor. Ceny tak wywinduja, ze w UK juz sie nie oplaca. :evil:

A moze by jej serducho wymienic :roll:

Przegladnij autotrader. Tu przyklad: http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... ?logcode=p Lub standartowo ebay: http://motors.shop.ebay.co.uk/Cars-Moto ... 86.c0.m359

To jeszcze cos dorzuce do pieca. Koles nie wiadomo gdzie mieszka, niby Polska a odpisuje jakby mieszkal w UK, bo andol ja kupil i zostaje w UK.... Koles ma 18 lat i chcial taka smigac......a nawet myslal o 1098......chyba w dalekiej przyszlosci, bardzo dalekiej. W UK w tym wieku to najwyzej moze sobie posmigac na 125cc lub do 33KM. :lol: :lol: :lol: Dziecie neostrady :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

??? Janek.... a co to za teoria? Wszystkie R-ki maja tabliczke z numerem, nie tylko specjalnie malowane. Wiec numer zwyklej R-ki z ponizszego zdjecia oznaczal by 621 wlasciciela? Wiec jak koles mowi ma numer 0001. A tu link do zwyklej 999R z numerem 0621: http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikes ... GN-2049876

Jak to jest naprawde jedynka to bedzie w przyszlosci miala pewnie wartosc kolekcjonerska 8-)

A w orginalnym linku nic nie pisze o dokumentach, wiec bez mozliwosci rejestracji pewnie. Czy kolega sprzedajacy juz dokupil jakies :lol: Ach, byly wlasciciel zmienial olej co kilka TD, a ty piszesz, ze co kazdy :lol: Pewnie jeszcze na tym nie jezdziles :lol: Ps. Nie mowie, ze to zly motocykl :roll:

Bardzo szybko koles sie jej pozbywasz. 2 tygodnie temu kupiles ja na ebayu za niecale 2500 funtow (niezla przebitka = handlarz), nawet nie chcialo ci sie zdjec nowych zrobic tylko umiesciles te same, zdazyles go zarejestrowac na siebie? V5 jest na twoje nazwisko? Ps. Zwrocic uwage, to jest track bike wiec nie ma zadnych lamp, lusterek i innych <font color='red'>[desmo]</font> drogowych. Owiewki z laminatu. Kupa kasy do wlozenia by moglo jezdzic to po polskich drogach. Oto link, jeszcze dziala: http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-916-TRACK- ... 19bf7536e8

Hym........za taka kase to R-ke juz kupisz, co jest o wiele lepsza opcja na tor.....i co ja mysle zrobic tez :roll:

Chyba 1999, rok 2000 mialy juz Ohlinsa z przodu, kola ma jak od SPS :roll:

Uzywalem tych ''naklejek'' w 999 i 1098. Motografix robia jedne z najlepszych. Sa dosc grube, zelowe i oprocz dobrego wygladu i wykonania naprawde niezle chronia lakier od wszelkiego rodzaju kamykow. Latwo sie zmywa mychy :lol: Nic sie nie odkleja jezeli dobrze odtluscisz i podgrzejesz suszarka naklejke by byla plastyczna. Droga ale warto. Biale pasuja tylko na czerwone Ducati imo :lol: Popatrz jeszcze tutaj: http://www.tankpads.com/productsbycat.asp?cat=00⊂=12

Sprawdzcie czy w 1098 macie zrobione recall-e na regulator napiecia. Czyli nowy regulator, obudowa akumulatora i oslona termiczna na kolanko. Pewnie tez nikt was nie poinformowal :?

Dlaczego? Bo ciezko sie wysprzegla? W swoim mam krotkie + wiekszy silownik sprzegla i moge je wciskac jednym palcem ;) Wiec to i to a wszystko bedzie hulac lepiej niz fabrycznie :lol:

Tomizawa zmarl :(

tutaj: http://www.renthal.com/File/Ducati_carr ... &bikedate= lub tu: http://www.talon-eng.co.uk/products.asp ... &bike=5242 Osobiscie nie jestem zadowolony z adaptera Renthala bo po 4tys. km dostal luzow i musialem podkladac duzego oringa by to zlikwidowac. Co do tarcz, to jezdzac po torze i po drogach bo tez na drodze nie bawie sie w zadne przygazowki :) Lacznie jakies 7k mil w tym 15 TD.

Pare swoich groszy doloze. Na torze sprzeglo anty pomoze by lepiej/szybciej jezdzic IMO. Zauwazylem to jak zmienilem w swojej 1098. Skupialem sie na innych aspektach jazdy niz ciagle myslenie o przygazowkach przed redukcja i strachem przed zablokowaniem kola. Druga sprawa, to zuzycie tarcz jest szybsze niz w normalnym sprzegle i mi wystarczyly tylko na jeden sezon. 4 sprezyny w racingowym sprzegle sa dlatego (tak tlumaczyli mi w JHP bo tez sie nad tym zastanawialem) gdyz w niektorych racingowych sprzetach nieposiadajacych rozrusznika dwie dziury tam gdzie normalnie sa sprezyny wykorzystuje sie do zewnetrznego rozrusznika/startera.

Zaraz, zaraz Sebo. Jak rozmawialismy o 999R to mial to byc motocykl do jazdy po drogach, piekne cacko, rodzynek i jeszcze wygodny w miare dla dwoch osob (po przerobkach). I oczywiscie mial to byc Ducati superbike. Dlatego o nim wspominalem. Na tor w tej cenie co 999R wolalbym 1098s. Twoj budget jest dosc skromny na takie sprzety ale mozesz znalezc 749s/999s juz gotowa na tor jezeli chcesz byc orginalny. http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-749S-RACE- ... otorcycles Japonce 600/750 gotowe do wyscigow z bardzo mlodych rocznikow znajdziesz za taka kase bez problemu. http://motors.shop.ebay.co.uk/Motorcycl ... 513&_pgn=1 Ps. Ja bym na twoim miejscu na poczatek zdjal wszystko co niepotrzebne z 999s, zalozyl racingowe graty i pojezdzil jeden sezon. Potem zobaczysz jak sprawy sie rozwina i myslal o ewentualnym upgrade. Jak zaczniesz jezdzic po torze to odechce ci sie jazd po drogach a i czasu bedziesz mial niewiele.