To jest bez roznicy. Pc jest tylko urzadzeniem ''pigy back'' czyli jezeli z ECU wyjdzie np. napiecie do wtryskiwacza nr.1 to przechodzac przez PC (gdzie zostanie odpowiednio ''obrobione'') musi tylko dojsc do tego wtryskiwacza. Inaczej, wszystkie sa aktywne tylko czekaja na wejsciowy sygnal z ECU by go dalej przekazac. A to kiedy to napiecie wychodzi na jaki cylinder odpowiada ECU. Nie wazne czy w PC bedzie przechodzilo przez cylinder 1 czy 4. Trzeba wic znalezc te przewody ktore steruja wtryskami (wej i wyj).

Imo masz tylko czesciowa racje. Niektorzy poprostu nie musza grzebac w motocyklach i tracic czasu na serwisowanie zamiast np. jezdzic. Na swoim przykadzie moge powiedziec, ze zima owszem. Ale latem jezeli przyjdzie czas na serwis (staram sie jednak miec wszystko gotowe na sezon) to weekend wole spedzic za kierownica niz grzebac. A urlopu nie bede marnowal na to grzebanie. Drugie, czasem wole dac mechanikowi cos zrobic, a przez ten czas zarobic 2 razy wiecej niz mu zaplace, wykonujac swoj zawod. No ale w PL kazdy chce byc fachowcem od wszystkiego. A potem...........panie ratuj bo cos sie urwalo :lol:

100KM to ladny mul musi byc. Wyczujesz napewno roznice jak sie przejedziesz. A przelacznik pracy/mocy jak wtedy dziala? Na wszystkich trybach jest ta sama moc? Czy na najslabszej opcji jest ze 60KM? hym :roll:

Fakt - sorry - przyznaję, że to też może być powodem instalacji carbonu. :D My mistake. :oops: Jako riposta: równie dobrze WYPADA brać pod uwagę, że folię "ktoś zakłada bo mu się podoba". ;) :D Prawda ? Jezeli ktos zrobi ta folie i bedzie jakosc tej roboty na wysokim poziomie to nie widze przeszkody (ogolnie). Ale jeszcze nigdy sie nie spotkalem w motocyklach by to bylo dobrze wykonane. Nigdy to nie dorowna jakosci prawdziwego wlokna weglowego (elementow dobrze wykonanych). Ale sam powiedz.....jezeli komus podoba sie wlokno weglowe (wzor na foli czy prawdziwy, chodzi o estetyke teraz) majac pieniadze wybral by folie? To nie jakis szpan, tylko lubie tak, a ze drogie............nic co piekne nie jest tanie. To jak z Porshe Boxter..........takie 911 dla ubogich ;)

To nie jest amorek tylko sensor ugiecia. Tak samo bedzie z tylu. SBK na odpowiednim poziomie maja inne ECU np.Motec ktore zbieraja wieeeeele danych ;)

ciekawe skąd taka niska cena ? W Polsce 1199S kosztuje ponad 114 tys zł. W UK tyle kosztuje, a jezeli koles ma jakies tam wtyki wiec poprostu tez zarabia sprzedajac w takiej samej cenie ale na polskim rynku.

Przerabialem juz to i nie ma co kupowac najtanszych ale nie znaczy, ze drozsze beda lepsze. Kiedys kupilem z QB Carbon i sie poprostu zalamalem. Bez pomalowania bym tego nie zalozyl, brak uchwytow, przeswity bo tylko z jednej warstwy zrobione.....dno. Najlepsze i nie bardzo drogie kupilem od carbontrader. Jakos poprostu super. Wszystko pasuje, posiada kazdy uchwyt, perfect. Elementy robione sa z prepreg mat. http://carbon-trader.com/1098-carbons.htm Cardbonworld.de tez robi super elementy. Prawie wszystkie elementy kupywalem w tych firmach. Taki maly tip. Jezeli bedziesz chcial kupic z nieznanej firmy, kup cos malego na probe by sprawdzic jakosc i obsluge klienta nim wydasz duza kase 8-) A tak wyglada ubrany w carbon:

Co do siedzenia. Z pianki: +lzejsze ;) +tansze i prosto zrobic +pozycja na moto jest troche nizsza i lepiej/latwiej sie ulozyc +wyglada profesjonalnie wsrod amatorow ;) - dupsko mnie boli (wrazliwy jestem :roll: :lol: ) ps. jezdze track bikiem po drogach tez, tu mozna. -nasiaka deszczem -nie jest wytrzymale i szybciej sie zuzywa, ale koszt wymiany rekompensuje to Z uchwytami + juz chcialem napisac: latwy dostemp do akumulatora :lol: (za duzo ryzopedami jezdze) + nie przemaka (orginal) +nie zuzywa sie szybko (jezeli orginal) +wygodne -wiecej odkrecania przy zdejmowaniu tylu -pozycja jest odczuwalnie wyzsza -nie wyglada profesjonalnie ;) Orginalne siedzenie jest sliskie i kazdego rodzaju pianka, na uchwytach czy bez niczego jest lepsza na torze.

Full jest full czyli wszystko. Przynajmniej tak jest w sbk ale nie sadze by bylo inne pojecie w streetfighterze. Full racing system ma wieksza srednice, np.1098s 70mm.

Taka prawda. W UK do nowego 1098s dostalem full 70mm system + montaz. Na standarcie nawet nie pierdnal :lol:

Ciekawe..............nie slyszalem by jakis byl sprzedany (fizycznie), napewno nie w UK :roll:

To jeszcze dla wszystkich teoretykow o najprostszym systemie TC ;) :lol: http://www.armyofdarkness.com/index.php ... on-control Ps. Tak, tak trzeba troche przemoderowac ten temat, a wkrotce zapodam wam pelna relacje jaka jest roznica miedzy trackowym sprzetem bez i z tc. 8-)

innym razem Jedna nowa odpowiedz zaprzecza drugiej nowej. To jezdzisz kontrolujac wszystko, plynnie, spokojnie aczkolwiek szybko czy zapi...lasz, az serce ci staje w gardle = nie kontrolujesz wszystkiego jak trzeba. Wybierz jedno stanowisko, a nie raz gadasz tak raz tak. Chyba ciebie nie rozumiem :roll: Sorrki ale co do tematu wspolczesnych systemow w praktyce jestes tylko teoretykiem i mowisz tak jak ci co wiecznie opowiadaja o awaryjnosci Ducati niemajac z nimi nic do czynienia. Peace

Enzo, Raz piszesz tak: Czesto dochodzi do podbramkowych sytuacji i na koniec siadamy na Mc na kawkę i opowiadamy sobie" o kurna ale złapałeś uślizg tu czy tam, albo ale miałeś hamowanie z poślizgeim" jak ta sama rozmowa wyglądała by gdyby każdy w moto miał wspomagacze ? A potem tak: Pewnie każdy myśli że jak ktoś lata 1098S to ma kupę sina na koncie i ma gdzieś że wyglebi - prawda jest nieco inna, jak obserwuję większość moich znajomych to ma dobre motocykle dlatego że często przez lata odmawiała sobie różnych przjemności aby je kupić, ze mną jest podobnie, więc traktuję 1098 S jako spełnienie marzeń i ostatnią gołą "ikonę" Ducati. Dlatego nie zamierzam jej "tyrać" po torach, bo wolę uskładać na robitą R6 za 20 % tej kasy i ją wykorzystać do tyrania lub kupić SM. Ciezko cie zrozumiec. Na tor nie, bo ja ztyrasz, ale juz na drodze zapier..lasz i narazasz ja na zgruzowanie gdzie mozliwosc uszkodzenia siebie i sprzeta jest wielokrotnie wieksza. Lekko zbaczajac z tematu. Jezeli jezdzisz po drodze tak jak opisujesz to wyglada na to, ze ............nie chce cie pouczac..............ale nie cenisz swego zycia. Uslizgi kol.......mowiles, ze kontrolujesz wszystko.......... Zeby sie nie okazalo kiedys, ze wlasnie z powodu braku TC wywiniesz orla i bedziemy zyczyc ci pieknych drog, tam u gory. Ulica to nie tor.

BOA - dlatego właśnie kupiłem 1098S a nie 1198 S który ma TC, dwie sondy lambda żeby łagodniej oddawać moc, i jeszcze kilka bajerów które czynią go "milszym". Jeśli chodzi o elektorniczne wspomaganie tu mamy dwa przypadki: 1. Torowy czy wyścigowy gdzie tak naprawdę się tam to wszytko narodziło a tak naprawdę wymusiłą to konkurencja. Erton Senna już z tym walczył bo moim zdaniem zabija to ducha zamwodów, w F1 już mało ważne się robi jaki kierowca bo każdy z nich jest na bardzo wysokim poziomie tylko jaki team w danym zesonie ma sprzęt. O jeździe której ty piszesz xxtreme rónież chodzi tylko i wyłącznie o zbijanie sekund i nie twierdzę że ta elektonika nie pomaga to robić, tyle że dla Was celem na koniec jest podejście do tablicy wynikami i "podniecenia" się kto miał lpeszy czas, a jak sam piszesz nie musisz myśleć :) 2. Zykły użytkownik - jeśli o to chodzi to powoli przestajemy mieć wybór, za 5 lat każe moto będzie to miało bez możliwości wyłączenia, po co ? Czy jakoś do dzisiejszych czasów nie można było jeździć bez tego ? Odpowiedź jest prosta, po to by po Panigale przyszedł koleś bez wiedzy i umiejętności z wypchaną portmonetką i mógł wyjechać nowym sprzętem na ulice i prędzlować się przed kolegami że ma 195 kM motocykl a tak naprawdę bez elektroniki nie ujechał by pewnie daleko. Zwyczajnie era hardkoru się kończy a najgorsze jest to że za kilka lat nie będzie wyboru. Więc co to za wolny rynek w którym wszystko regulują przepisy ? Czy teraz jak bym chciał zostać producentem motocykli bez tego badziewia to nie mógł bym ich wprowadzić na rynek mimo że miałbym chętnych na ich zakup - super :) Kolejna sprawa to jak kto podchodzi do jazdy - dla mnie zawsze to jakaś "wzniosła" chwila, czuje respekt tuż przed odpaleniem, wiem że za chwilę będę trochę igrał z ogniem, wiem ze jak w danym miejscy na drodze jest ślisko, mokro itp to muszę być czujny, wiem kiedy kończy się przyczepność opon i co się może stać, nieustannie analizuje, przez co czuję się po takiej jeździe zupełnie inaczej niż np autem, wiem też gdzie są moje możliwości i co jeszczę muszę zrobić. Jeśli to samo miał bym wiedząć że za większość moich błędów wyreczy mnie mikroproceor respekt znika. Dlaczego ? A ile osób jeździ w zimie z wyłączonym ESP w aucie ? Zyczajnie wiedząć że możemy mieć to włączone czujemy się penwiej i bezpieczniej i oduczamy się stopniowo reakcji na poślizg bez ESP, mimo że można go wyłączyć jednak nikt tego nie robi. Ja zawsze szukałem w mocnych motocyklach hardkoru, mam czuć respekt i bać się go, wiedzieć co się stanie jak popełnie błąd i czuwać by tego nie zrobić, a jak już się wydaży to trudno - ponieść konsekwencje. To właśnie dlatego jazda ostrym motocyklem jest taka fajna :) zabierając to wszytko dla mnie traci sens. Lapiesz mnie za slowka z tym przestaje myslec. Mowie, ze nie mysle ciagle o higs-side i spokojnym odwijaniu w zakrecie, ale dalej mysle o innych aspektach jazdy. Nie boj zaby, nie wylaczam sie calkowicie :lol: Znam kiku takich, co tez tak mowili dopoki nie sprobowali. I nie mowie tu tylko o TC i AW ale np. QS i sprzegle antyhopp. Ciagle mi gadali jaki to ze mnie jezdzic jak licze tylko na urzadzenia co pomagaja, a nie ''delektuje'' sie starymi sposobami obslugi motocykla. Tylko ciagle byli zdziwieni dlaczego jezdze szybciej i bez ''serca w przelyku'' :lol: Tak, jezdze zrelaksowany i jazda jest 'plynieciem'' po torze a nie ciagla walka z przyczepnoscia czy stabilnoscia motocykla. Wkoncu kiedys dalem im sprobowac mojego sprzeta i od razu zmienili zdanie. Teraz bez w/w urzadzen nie wyobrazaja sobie jazdy po torze. Wiec imo przyjdzie czas na ciebie tez ;) Ps. Za duzo porownujesz z samochodami :P Aha, czasow nie sprawdzam na tablicy bo w Uk nie mierza. Robie to sobie sam uzywajac lap timera i z nikim nie porownuje, tylko ze swoimi poprzednimi czasami :P

Jak chcesz kupic to zloz zamowienie. W czym problem? Ps. A na Norwegie to przydzialu nie ma? Czy to nie te Oslo :roll: :lol:

Tam to maja dobrze z tymi cenami :(

Ps. Kiedys sprobowalem R1 BSB kumpla, ze wszystkim co mozliwe w sbk. Jazda byla czysta przyjemnoscia, myslalem o innych sprawach niz strach przed high-sidem i uwierz mi, wcale nie byla spokojna. Na wyjsciu z zakretow wcale nie musialem przesuwac sie bardzo do przodu by nie podnosil sie przod tak jak w 1098, poprostu full gaz i TC/AW robila swoje, a ja jechalem dalej. Zero strachu.

Dlatego o ABS nic nie wspominalem. Trzeba sie tylko nauczyc. Czy chodzi by bylo bezpiecznie? TAK Po co zakladasz lepsze opony na tor, po co lepsze zawieszenie? Chyba po to by bylo szybciej i bezpieczniej, nie. Jak zaliczylbys high-side to bys zmienil zdanie. Jest to kosztowne i bardzo bolesne czesto wiaze sie z dlugotrawlym leczeniem. Wiec jak najbardziej TC jest potrzebne. Inna sprawa jest, ze TC daje ci poczucie bezpieczenstwa, mozg inaczej pracuje i bardziej odkrecasz = szybciej jedziesz = lepsze czasy. Jadac pod granice high-side do momentu zadzialanie TC dla ciebie jest to spokojna jazda? Bedziesz jechal na granicy przyczepnosci opon to wtedy zrozumiesz, ze TC jest jak najbardziej wskazane. A w szczegolnosci dla amatorow. Czy elektronika nie da rady? Na naszym poziomie jazdy jeszcze ma sporo zapasu :lol: Nie majac TC (mowie o jezdzie na torze) albo stac cie na zgruzowanie sprzeta i leczenie, albo masz zajebiste umiejetnosci i jedzisz slidem w zakretach, albo do granic mozliwosci jeszcze nie doszedles. Ja jestem w tej trzeciej grupie jakby co :P :lol:

A probowales kiedys anti-wheelie czy TC? Bo ja widze tylko korzysc z posiadania/uzywania tego. Po drugie, w/w mozna wylaczyc/ograniczyc ich dzialanie. Wiec jezeli ktos ma super skila to nie musi tego uzywac :P

No nie mow, ze 600 euro za 3 dni jezdzenia na torze wliczajac w to wynajecie sprzeta?

1199 bedzie u nas do wynajecia na torze z firma organizujaca td. Niecale 1200 funtow (wliczona cena jazdy po torze) za 3 dni palowania :D Skusic sie czy nie skusic...............oto jest pytanie :lol:

NO...........takiego dzwieku spodziewalem sie po 1199 a nie jakiegos rozklekotanego suchara jak w poprzednim filmie :twisted: :lol:

HA HA HA 1199 Z SUCHYM SPRZEGLEM HA HA HA :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: To bez różnicy. Fakt że czuć nadwyżkę mocy. Pięknie! co bez roznicy??? 1199 ma mokre sprzeglo i dzwiek jest inny niz suchego. Wiec o czym ty mowisz. Nie slyszysz? To napewno nie jest Panigale.

HA HA HA 1199 Z SUCHYM SPRZEGLEM HA HA HA :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: