Cześć moi drodzy Powoli zaczynam myśleć o zmianie samochodu więc jeśli ktoś z Was lub Waszych znajomych szuka jakiejś fajnej, szybkiej, zadbanej zabawki to moje ogłoszenie skierowane jest właśnie do niego;) A więc po kolei... Lancer Evolution IX rok produkcji ’06, polski salon, jestem 2 właścicielem. Z salonu wyjechał jako wersja P03 z pakietem GT340 i w takiej wersji go kupiłem przeszło 4 lata temu. Przebieg na chwilę obecną 75tys. Nie piszę "bezwypadkowy", bo samochód kupiłem z wymienionym tylnym błotnikiem natomiast za takiego można go uznać, bo nie był to dzwon, w zaparkowany samochód uderzyła cofająca furgonetka. Będąc już w moich rękach został cały polakierowany (poza dachem) ze względu na porysowanie karoserii - akt wandalizmu (jest dokumentacja z policji i ubezpieczalni) Obydwie naprawy lakiernicze wykonywane były w ASO Mitsubishi AutoGT gdzie również od samego początku do dziś jest serwisowany (sa stosowne wpisy w książce i fv). Na chwilę obecną samochód legitymuje się mocą 400km i 500nm, strojone w ECU Performance (oczywiście są wykresy) Za mojej kadencji w Evo przybyło: Zegary Defi /BOOST, oil temp, EGT/ wraz z centralką i konsolą centralna pod zegary http://www.jdl-performance.com/defi-rac ... row-1.html Nowy zestaw BBK StopTech na przodzie + klocki CL RC5+ (przejechane ok. 5tys) + stalowe oploty P+T http://www.jdl-performance.com/zestaw-h ... ii-ix.html Nowe tarcze Brembo oil + klocki Brembo DS2500 (przejechane ok.4 tys.) Zestaw dolotowy ARC http://www.stikiller.com/product.php?productid=16291 Nowe sprzęgło ACT HDSS i koło zamachowe ACT StreetLight http://www.jdl-performance.com/zestaw-s ... -viii.html http://www.jdl-performance.com/lekkie-k ... ii-ix.html IC AMS http://www.jdl-performance.com/intercoo ... ii-ix.html Orurowanie IC HKS http://www.jdl-performance.com/zestaw-o ... vo-ix.html http://www.jdl-performance.com/rura-dol ... vo-ix.html DP Supersprint 2,75” przechodzacy w 3" HKS SuperDragger zawór DV z EVO RS Nowa sonda lambda Nowe zawieszenie Tein SuperStreet + top mounty Cusco http://www.jdl-performance.com/zestaw-z ... vo-ix.html http://www.jdl-performance.com/gorne-po ... -ix-1.html Szpilki i nakrętki głowicy ARP Śruby korb ARP Nowy kompletny rozrząd oem mitsubishi (5tys.km) Trochę pierdoletów Rexpeeda: http://www.rexpeed.net/20....php?serial=166 http://www.rexpeed.net/20...l.php?serial=99 http://www.rexpeed.net/20....php?serial=150 http://www.rexpeed.net/20...l.php?serial=21 http://www.rexpeed.net/20...l.php?serial=11 To na bank nie wszystko, musiał bym poszperać w fakturach. Do samochodu są dwa komplety kół: Oryginalne kute BBSy od wersji P03 8x17 z zimowkami Pirelli SottoZero2 225/45/17(minimalne zużycie) Enkei RPF1 8,5x18 z oponami Vredestein Ultrac Sessanta 235/40/18 (minimalne zużycie) http://www.topendpower.pl/p/pl/enk-rpf1 ... +rpf1.html Do samochodu dodaję: Większe wtryski delphi 850cc, miałem zakładać i stroić na bezpieczne 400+, ale już mi się nie chce. Dużą płytę pod silnik na zimę + oryginalna dokładkę zderzaka, bo z carbonem nie wejdzie. Jeździłem na Motulu 300v, a tydzień temu zalałem Millersa, bo Motula podrabiają już na taka skalę, że się boję. To co wszystkich pewnie najbardziej interesuje - cena. Chciałbym otrzymać 85 tys zł, ale ze względu na zepsuty rynek amerykańskimi złomami jestem skłonny wysłuchać rozsądnych propozycji. Na samochód wystawiam fakturę vat ZW Dla zainteresowanych podam tel na PW Kilka zdjęć...

2001 były na bank na kołach brembo, a nie marchesini. 748 Krencika było wcześniej moje i wiem jak wyjechało z salonu ;) Poza moim znałem jeszcze 2 inne Bip i jedno S które w tym roku zostały zakupione w Boldorze i tylko eska miała 5 spoke.

Faktycznie zupełnie nie spojrzałem na fotę taki bez Ohlinsowy ;) R czyli co najwyżej S :lol: i bez carbonowo airductowy i bez chłodnico olejowy ;)

Neil Hodgson to nie jakiś tam gość tylko MŚ WSBK 2003 na fabrycznym Ducati, zresztą z marką związany bardzo mocno przez cała swoją karierę...Wygoogluj sobie ;) A co do samej Panigalki to tak jak pisze Royal, żeby bawić się w Ducati, potrzeba jest $$$, a niskobudżetowi kierowcy powinni ja omijać szerokim łukiem i ganiać Japsami lub bmw, bo sa odporniejsze i nie drenują tak portfela. Na poziomie MŚ to już inna bajka i tu Duki z odpowiednim zapleczem jak zwykle porozstawiają konkurencję po kątach

Sporą bolączką w 999/749 były cewki z tego co pamiętam.

Faktycznie dwóch znajomych kupiło kiedyś chinole, jeden pasował je parę dni do Kawy, ale zrobił idealne szczelinki itp. Drugi do Bladego montował naprawdę krótko, pasowały PRAWIE jak oryginały. Wiec faktycznie ważne z jakiej manufaktury się kupuje. Gdybym miał taki dylemat jak Łuki czyli: poklejony oryginał vs racingowe goowno typu Ricambi vs ABSowa chińszczyzna, wybrał bym te ostatnie. Chyba, że trafił bym używane, nie spawane/szpachlowane oryginały, wtedy bym się nie zastanawiał. Inna sprawa, ze ja się lubię bawić z detalami, a Łukasz nie przywiązuje do tego takiej wagi, bo i tak gdzieś za chwile <font color='red'>[desmo]</font> w patyki, wiec nie wiem czy jest sens...

miałem kiedyś przyjemność takim z Brana do Warszawy...jest moc, ale Angelina Jojie to to nie jest;)

No proszę, po wczorajszej zjebce za pjoch chłopaki w panel zainwestowali ;) Fajnie to zaczyna wyglądać, ale mógłbyś wszystko to co pakujesz w ramę trochę wyczyścić, bo potem będzie słaby dostęp znowu !!

I pojechali...ale bzyczki :)

Fajny. GPtech coś szybko spada z najwyższej półki, TItech był tam o wiele dłużej zanim został zastąpiony nowym modelem.

Przepiękny rarytas :shock: Dla dysponujących mniejszą gotówka jest też ciekawa oferta... http://otomoto.pl/ducati-916-M3001137.html

Wystarczy tylko zaprzestać smarowania łancucha! Mam ziomka który jest wyznawcą zasady, że smar jest tylko lepidłem do którego przykleja się piasek i inny syf, który doprowadza do szybszego zużycia zębatek. Nie smaruje wcale... ...ja w przeciwieństwie do niego smaruję :)

szkoda tylko, ze 90% swojego żywota lewy będzie uwalony smarem...poza tym git ;)

Nie diluję ;) Przelew poszedł, dane do wysyłki na PW pzdr