Mini. Piękny. Serdecznie gratuluję. Wyszedł pierwszorzędnie!! :D Kierunkowskazy to Kellerman? Powinieneś etatowo "robić" DUCATY. :clap: Chłopakiz Maniaxów też myślę się dołożyli znacząco. Gratuluję wszystkim zaangażowanym. PS. Znowu na metyngu będziesz maił najfajniejszą furę.... hmm :? :roll:

Ogarnij wstępnie i zrób prezentację w "pokaż monsta".. Fajnie , że juz masz! Powodzenia ;)

Prawie goldwing.. ale comfort! :shock: Widzę ,że planujesz dłuuuuuuugie trasy.

GRATULUJĘ ! Nawrócony ;) "Koleś" od "słuchania" to kto?? Ciekawe... :roll: ;)

Dopiero mówiłem ,że Cię lubię ale co teraz? Ja też biorę , no bo kto ma wziąść?? Zobaczę .. Proszę o maila . Dane do przelewu potrzebuję. Pozdro ;)

No!! Jakoś wybrnąłeś..! Nadal Cię lubię ;)

W sumie z "zaniżeniem" pojemności modelu fajny "myk" ..! Może i ja tak zrobię? Ale , ale czy był jakiś mniejszy superbike od 748?? Czyba mono tylko... Hmm :?:

No, no , ładnie doinwestowujesz. Jest piękny :o ;)

Fajny!! a ROZRZĄD SE UMIESZ WYREGULOWAĆ?? Jak nie to podjade... :D

:evil: :evil: :evil: :evil: Masz coś do żółtych??!! :twisted: :evil: :evil:

Super!! A naklejek z 10 tką nie było?? :twisted: Fajnie ,że zacząłeś wiosnę.Muszę pójść w Twoje ślady.. ;)

AHA.To dlatego..

Tak. Potwierdzam , biorę sztukę Będziesz montował pod dolną półką?

Może lepsze byłoby coś takiego? Podwójnie skręcana ,żeby nie trzeba było wyciągać zawieszenia z półek do montażu. Co myślisz?

Ja poproszę.

SUPER!! Działa ! Dzięki ;) :D

Właśnie. W manualu powinieneś mieć nr. katalogowy części. Musisz tylko wiedzieć dokładnie w jakim modelu występowało takie malowanie. Naklejki fabryczne wcale nie są drogie , a ułatwi Ci znacznie robotę. ;)

Zakochałeś się?? :shock:

Tak.Dobry

Ekstra fotorelacja! Po drugim czteropaku przychodzi doktor co wszystko wieHEHHE :lol:

Po klamce TWARDZIELA poznasz... :mrgreen: Ja mam długie (jakby co) :ugeek:

Z tym mogę się zgodzić. Jednak jeżeli piszesz o traktoiwaniu papierem ściernym to uściślaj (1500 wodny i szyba). Ktoś , kto tego nie robił może sobie narobić problemów. ;)

Super! Szkoda tylko ,że tak mało Ducati.. Ale sprzęty pierwsza klasa. Ten mnie szczególnie ujął.... :mrgreen:

Tylko zabierz ze sobą swojego oryginała na "przypasowanie" .Długość i skok gwintu , mogą być małe różnice w ciśnieniach roboczych ale to bez większego znaczenia (jest chyba czulszy niż w Ducati). Poza tym wtyczka powinna idealnie "siąść". Tą wiedzę "nabyłem" jakiś czas temu będąc w potrzebie od naszego GURU Theo!! ;)

Oczywiście powierzchnię przylegania należy ładnie potraktować drobnym papierem ściernym. Chyba raczej nie.! :shock: Powierzchnie styku płaszczyzn są idealnie spasowane fabrycznie (dotarte) na odpowiednim sprzęcie (obrabiarki numeryczne) Wyjątek "docierania powierzchni" to stalowy stół traserski , odpowiedniej granulacji pasta (tak jak przy docieraniu zaworów) i nafta. Większe niż setne części milimetra szlifujesz na szlifierce magnesowej a potem znowu docierasz. To wszystko oczywiście ze zdemontowanym osprzętem typu szpilki , tulejki prowadzące itp. Papierem ściernym porobisz niepotrzebne szkody w swoim sprzęcie!!! Dobrym pomysłem jest natomiast dokładne umycie , usunięcie starych resztek uszczelnień i dokładne odtłuszczenie powierzchni.