Stokowe wyglądają tak (foto poniżej) więc bez komentarza. Termisy po to aby sprawdzić maksymalne możliwości na oryginalnym akcesoryjnym wydechu. Mój jest akcesoryjny Laser do Hondy (foto poniżej) + "moje" kolektory więc robota w sumie chałupnicza.Stąd początkowo takie słabe wyniki (dziury w wykresie). Docelowo będzie inny cały układ. ;) HON_130_1000_CBRRR_841005_CBR1000RR.pdf LASER_NPI_CBR1000RR_04_XTR_JUL05_EN_s.pdf

Piter ale radość. Rzeszów wielki jest. to jest sedno tej zabawy! Jest!! :D

No to Yang czekamy na nową prezentację..! :twisted: Rzeszów dukatami stoi!! :D

Gratuluję nowemu nabywcy! NIECH LATA FURA! ;)

<font color='red'>[desmo]</font>...oza!! Graty! Na handelek będzie?

MOD!!! CZAS TRZEBA ZMIENIĆ!!!!! :shock: :shock: ZIMA jest !!!!

No nie mów , że to Twoja służbowa fura jest - normalnie?! :shock:

Heheh! Mam to samo! :lol: :roll:

Wymiana zadupka to dwie minuty. A wygląd bezcenny. Jak Aga zawoła "JEDZIEMY" !! to będziesz gotów zanim zejdzie pod blok.. :twisted:

No proszę Caferacerowo będzie. A krzykliwe kolorowe dodatki zostawiasz? Z czarnobiała szachownicą retro trochę nie w parze. No i powrót na ulicę ?? A jednak ..Ciągnie wilka do lasu :lol:

Monoposto dupka ładna przecież jest

No tak. Minęło kilka pracowitych dni. Najbardziej dla Marcina z Mar-Mot w Rzeszowie , który montował Rapid Bike Evo do mojego Classica. Wiązka elektrycznych podłączeń jest dosyć pokażna i łączy w jeden system wszystkie newralgiczne punkty sterowania silnikiem. Na pierwszy ogień poszło hamowanie próbne z oryginalnym airboxem , potem kolejne z filtrami stożkowymi i trzecie w kolejności z wgraną mapą podstawową. Co ciekawe i spodziewane ze stożkami wykres znacznie słabiej wygląda niż z oryginalnym Airboxem ;) Potem zaczęło się regulowanie. Kolejnym krokiem było wygładzenie jak tu jeden napisał "Fal Dunaju" na wykresach. Wyszło w miarę ; ale największy "schodek" był nie do wyeliminowania.. Co jest grane ? Myślenie było potworna męczarnią , jednak w oparach spalin i ryku przelotowego wydechu stwierdziliśmy ,że "ból" leży po stronie mojejgo autorstwa układu wydechowego. Na wieczornych konsultacjach z tutejszymi znawcami :lol: (Pablo i Seba) przy barowym stoliku i w miłych okolicznościach opowieści z wakacji w pubie motocyklowym Red zone http://www.red-zone.com.pl/imprezy_szcz ... mpreza=206 stwierdziłem ,że próbujemy dalej na Termignoni Pabla. O dziewiątej kolektor z końcówkami jechał na warsztat! Po założeniu jego układu nastąpiła odmiana! Metamorfoza sprzętu! 5 PS różnicy bez regulacji!!! Próby objęły też wykres z pomiarowaniem "na wale" aby porównać parametry z wykresami innych "tunerów" :lol: Prace trwają i zobaczymy co osiągniemy na Termisach. Ponieważ to dopiero początek.. Pierwsza więc sprawa , która wyszła od razu to dobrze dobrany wydech - ma ogromne znaczenie!.. 8-) Pod fotkami wykresy z poszczególnych dotychczasowych etapów prac ;) DUCATI CLASSIC wygładzony przed mapą i z 1 mapą.pdf DUCATI CLASSIC mój vs termi wygładzony.pdf DUCATI CLASSIC kolo + wal Termi Pabla wygładzony.pdf

Trochę fotek

Mogę Ci pożyczyć. Polatasz - napalisz się i weżmiesz w całości. :lol: Moje termisy sa naprawdę fajne i z nimi żółtek prezentuje się bardzo dobrze. Bez nich musiałbym obniżyć cenę a tego zrobić nie chcę. Sorry Luki Aha mam jeszcze karbonową osłonę na zdawczej.. ;)

Uzupełniając informacje o moto 748. Rok produkcji 2000 Aktualny przebieg 21530 mil. Licznik amerykański (przyjechał ze stanów w 2009 roku). W moim posiadaniu od sierpnia 2009. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Motocykl był wtedy po paciaku na prawo (porysowana owiewka , złamany kierunkowskaz , pęknięty narożnik owiewki czołowej). Zdjęcia uszkodzeń dla zainteresowanych do wglądu. Dotychczas robione przy nim było według przebiegu (oprócz galanteryjnych kwestii): 15200 - paski,łożyska pasków,olej,filtr oleju,wymiana płynów hamulcowych,klocki tył 17000 - Łożyska główki ramy,olej,filtr oleju,powietrza,regulacja zaworów(sprawdzenie),wymiana oleju w lagach 20000 - napęd,łańcuch +zębatki 21000 - olej,filtr oleju. Pali na dotyk , brzmi zajebiście , szyba przyciemniana (Krencikowa ;) ) akcesoryjna Mra , osłona sprzęgła EVR . Zużyte sprzęgło - więc w komplecie do wymiany. Powodem sprzedaży (co wielu nurtuje) jest potrzeba doinwestowania drugiego (teraz ważniejszego) projektu. A na torze i tak się zobaczymy. :twisted:

[ I tak też zrobię :) Swoją drogą, pierwszy raz mam taki problem w motocyklu. Tutaj przecież wszyscy tak mamy :D

HAHAHAHAH! Ale fajny Wojtek temat założyłeś! "Zrobił" jeszcze nie.. Prace trwają , edukacja również postepuje. Ciężka i żmudna robota. Coś wieczorem do mojego wątka dokleję , a póki co to wwk masz w zanadrzu rozumiem jakieś "rozwiązanie" - domyślam się?!?! Nik nie pisze na NASZYM forum ,że motor ma do <font color='red'>[desmo]</font> :lol:

... :roll: A po co Ty to robisz??. Czy chodzi o efekt wizualny ? Czy sztywniejszy będzie?.

Coś więcej opowiedz. Lepiej się wkręca na góre? Co to tak naprawdę daje? Tutaj chyba niewielu doświadczenie ma w tej materii więc opowiadaj. O ile pamiętam Theo (to od niego?) i Frenci.. Dawaj film i w ogóle. ;)

Jak masz fabryczny komputer to będzie błąd. Bez sond chyba w ogóle nie zapali.. Sprawdż jaki masz komputer i filtr powietrza. Jak fabryczne to będzie dziwne , ale jak akcesoryjne to znaczy ,że był akcesoryjny wydech bez sond i powinien chodzić. Pozakręcaj wtedy jakiś korki , płaskie relatywnie. A skoąd Ty takiego cudaka w ogóle masz? :roll: ;)

Chyba 53? Czy co on tam ma?

Kolego skorzystaj z oferty Poko (http://www.pokoplast.pl/index.php?tresc=2). Coś wybierzesz. Reszta to Twoja inwencja twórcza i kreatywność. Bez pomysłu lepiej nic nie rób.. Ale jak masz fazę to powodzenia!! Zlustruj kilka zagranicznych forów - jest sporo pomysłów do zaadoptowania. http://caferacerculture.blogspot.com/ http://www.chabottengineering.com/menu.html http://www.scoop.it/t/cafe-racers i masa innych..

Nooo.. Szeroko. Tak lubię!! :D Zasuwaj stary i pokazuj co i jak. Pora prac rozpoczęta. Czas cofnęli... ;)

Luz! Może się nie sprzeda.. :lol:

Spoko! Pokazuj jak już będą ekstrasy ;)