Porażką już jest jakiś czas i wciąż się pogrąża , chętnie bym pogadał ze Stonerem na ten temat ;)

Durna Dorna , najlepiej jakby w Moto Gp jeździły dwie Repsol Hondy i WSK-i , normalne jaja sobie robią

O kurde :o To jest jak operacja oczu przez odbyt .

chodziło mi motocykle importowane które w Pl doznają cudownego odmłodzenia

Ja pitolę normalnie komisja śledcza :mrgreen: :mrgreen: !!! W rzeczywistości znakomita większość polskich handlarzy , nie odpowiada na maile , na sms-y i i ciężko się przez telefon z takim dogadać . Niemniej jednak ciekawy przypadek z tym licznikiem , nie mam o tym pojęcia dlatego zacząłem się zastanawiać . Wiem że w przypadku samochodów trzeba być nie lada fachowcem aby zmienić nie do odtworzenia stan licznika , istnieją na granicy zachodniej budki z usługą " regulacji przebiegu " czynne 24 godz./dobę , w Niemczech to normalne przestępstwo !!! Szok , ale to zwykłe cwaniaczki kasujący przebieg samego wyświetlacza licznika . Z całą pewnością można taki przebieg odczytać z innych podzespołów czy głębiej sięgając w oprogramowanie komputera ( albo jeszcze inaczej ?) Myślę że w przypadku motocykla nie jest tak że się nie da tylko nikt nie zainteresował się tematem na tyle skutecznie . Odbiegamy od tematu ale jest to niezła historia :) , Jeżeli pojawiłoby się światełko w tunelu o odczytywaniu " regulowanych przebiegów " proszę o przeniesienie mojego postu to odrębnego nowego tematu . Jest to "polska " plaga z którą musimy walczyć , widzę z jakimi przebiegami motocykle do sprzedania stoją za naszą granicą , tam 120 tys. km nikogo nie dziwi natomiast w PL 15 letni motocykl z 40 paroma tysiącami to już przesada . Próbujmy choć w małym % wyprostować sytuację.

Mam pigwówkę własnej roboty ;) Fajnie wyszła prawa pokrywa silnika

Staszek zwolnij trochę ;) bo mnie wyprzedzisz z projektem

Jankes - naprawdę przejąłeś się błędami ort. po tym jak zjechałeś klekota ? Stary - gość pobudził się do życia nt. 916 , lubię to Jego ADHD ;) a Ty mówisz o stroszeniu piórek ?? Daleki był od tego . Siedzę i wciągam informacje o kultowej maszynie , to pasja nas wszystkich więc dzielmy się informacjami , owszem zwracajmy sobie uwagę o ewentualnych błędach ale nie urządzajmy tu walk kogutów Peace :)

Zdjęcia nie powalają :/ Ja widzę : - krzywą kierownicę - lewa strona - zdarta osłonka tłumika , wygięta dźwignia biegów - prawa strona - ślady na kolektrorze , możliwe że coś jest na osłonie paska leżącego cylindra , przewody i linki przy główce ramy poprowadzone ŁO MATKO ! Możliwe że cały przód był zdejmowany po coś , kolor / połysk ramy ? Bardzo ostrożnie bym go oglądał bo z tych fot guzik widać . A za tabliczkę znamionową pan dignosta powinien dostać w ryj :mrgreen: . Wiercić dziury w ramie ?! Co za idioci , niektórzy uparli się na przepisy z lat 60-tych i koniecznie muszą przynitowć . Mnie też to chcieli zrobić ale się nie dałem .

Na moje amatorskie oko to Giugliano miał duże szanse na podium w pierwszym wyścigu , lecz niepotrzebnie 3/4 dystansu tak nerwowo czaił się za Melandrim , jakby cały czas próbował go za wszelką cenę wyprzedzić , za mocno zszargał opony . Myślę że po kilku próbach ,skoro Marco trzymał tepo mógł po prostu czaić się za nim i oszczędzać opony . Kilka kółek przed końcem na lepszych laczkach po prostu odjechać ;) . Davide ma zaj...ty potencjał lecz musi się uspokoić . Mówił o utracie przyczepności kilka kółek przed końcem .... Konkurencja coraz mocniejsza , nie ma dominacji Ducati ale trzymamy się czołówki ... Czy to wystarczy :roll: ? Ciężko A Suzuki ? Kiedy w 2 wyścigu silnik wybuchł ulżyło mi :mrgreen: , bo aż się wystraszyłem co Yoshimura dokonała za modyfikacji że Laverty pojawił się znikąd , przejechał koło prowadzącej trójki i znikł :wtf: (race 1 ) . Mam nadzieję że przesadzili z podkreceniem i jednak trzeba będzie ograniczyć moc Suzy na nastepne wyścigi - i tej wersji sie bedę trzymał :mrgreen: :mrgreen:

Uuuu :o złota rama bardzo mnie intrygowała ale się nie odważyłem :) . Ciekawe jak się całość skomponuje ?? Powodzenia

Ale z Davide dzikus - podoba mi się :mrgreen: , zdaje się że jednak zabił opony w pierwszym wyścigu . Prosta start - meta ..@#$%%&**

Te jakieś 105 KM ( dokładnie 104 )to zdaje się miał 748 sps , nie widzę tej informacji w ogłoszeniu ani w temacie . Skąd to wziąłeś ? Coraz wiekszą zagadką jest dla mnie ten Ducat , był już kto zbadać temat ?

Nareszcie :) Chaz musi się jeszcze wjeździć ale Davide ... liczę na niego , nie zapominajmy jednak o Nicolo . Lubię ten moment , nic nie wiadomo i wielkie nadzieje :)

niekoniecznie w manualu zobaczysz prowadzenie wszystkich kabli , przydały by się foty rozebranego moto.

Flagi na zadupku weszły w 2011 r

dzwoń do serwisu na 100% pomogą

Poczekaj z wnioskami , na FB kilku starych klubowiczów pozytywnie się o nim wypowiadało . Trzeba ich przywołać do tablicy ;)

Bije sie w pierś , Theo masz oczywiście racje - nie dotyczy to kazdego modelu . Idąc dalej nie w kazdym modelu ( ducati ) lejemy jednakową ilość oleju . Są modele i innej konstrukcji lewj i prawej lagi .

Cos za dużo :o sprawdź to jeszcze raz i się popraw ;) Manuale podają poziom mierzony od górnej częsci lagi do lustra oleju , bez sprężyny i w pozycji skompresowanej .

Bardzo fajny projekt , superowo że odbiegasz od standardów :thumbup: . Co z bakiem już wiadomo jak będzie wyglądać ? Mam fajne ziółko po którym pomysły się wręcz kotłują we łbie , ale ty już to masz :mrgreen:

Czyli "7" wciąż z nami ;) tyle że z Chazem . Davide to niezły wariat i coraz mniej się wywraca .Potencjał w zespole jest ogromny , w pełni fabryczne wsparcie ( ostatnio w 2010r) i nowy wielki Gigi robią nam duzo nadziei przed sezonem :)

Po kilkunastu latach do stawki WSBK wraca Bimota :) Tę włoską konstrukcję napedzć bedzie silnik BMW a dosiądą jej były kierowca Ayrton Badovini oraz Christian Iddon . Bimota przybiera barwy Alstare pod kierownictwem Francissa Batty i jest to dziewiąty konstruktor w stawce WSBK.

No tak :) , wiedziałem że coś wygrali ... a to był tylko jeden wyścig :)

Kojarzy się komuś jaki model Bimoty posiadał silnik z Suzuki TL ? Zdaje się że na tym zdobyli mistrza świata ?