Witam, wklejam od razu link do allegro: http://allegro.pl/plug-pod-silnik-ducat ... 24366.html pług był nie używany, polakierowałem pod kolor motocykla, przymierzyłem i stwierdziłem że nie chcę. Jak ktoś zainteresowany to pisać gdziekolwiek, albo od razu "kup teraz" :) hej hej

Wilson, bardzo przyjemna ta Twoja perła :) masz w planach jakieś modyfikacje?

Ciężko mi ściagnąć wszystkich forumowiczów do siebie do garażu na odsłuch dlatego staram się to opisać tak jak się to objawia. Chodzi mi tu o opinie kogoś kto miał podobny problem. Ja pasków jeszcze nie wymieniałem, było to robione troche ponad 10kkm temu. Olej jaki wlalem to Shell Advance Ultra 4. Nie pamiętam marki filtru oleju, chyba HifloFiltro. Będę musial zająć się rozrządem ale dźwięk pochodzi jakby z okolic sprzęgła...

Tytuł tematu pewnie wszystkich was zachęca od razu do napisania "w ducacie to normalne"... ;) Do TEJ normalności z przyjemnością się przyzwyczaiłem jak kupiłem duce i przez kolejne dwa sezony byłem z tego zadowolony... Ostatnio założyłem przelotowe wydechy ale nie regulowałem gaźników. Czasem strzela w wydech i trzyma trochę wyższe obroty. Na moje za uboga mieszanka, głupio zrobiłem że od razu tego nie wyregulowałem ale... Jakiś czas temu silnik zaczął wydawać dziwne dźwięki, coś jakby jakieś obrotowe części o siebie tarły, lekko chrobota, ciężko to opisać... Dzisiaj jak odpaliłem moto to się przeraziłem bo dźwięk był taki jakbym miał otwarte sprzęgło :? w międzyczasie zmieniłem olej i filtr oleju i nie wiem czy to od tego czy przez upały ale organoleptycznie wyczułem że temperatura silnika jest wyższa... Nie wiem co może być przyczyną tych dźwięków ale moto na razie odstawiam póki go nie zabiłem, postaram się na dniach przeprowadzić serwis gaźniorów i chyba czas będzie zajrzeć do zaworów. Ma ktoś jakiś pomysł co mi tam w silniku gada?

dajcie chłopaki znać jak coś uradzicie bo mnie bardzo ciekawi co tam jest nie tak. Ja zakładając ledy miałem podobny problem z tym że musiałem wyciągnąć żarówkę z kontrolki od migaczy. Ale u Ciebie to raczej nie to skoro ma to związek ze światłami. Inna sprawa że musiałem bawić się z opornikami bo nie chciały świecić tak jak powinny...

racja, każdemu się zdarzy a szlif niczemu nie grozi. Tylko kosmetycznie nie jest to poprawnie chyba że zrobione dobrze. Patrz na ograniczniki skrętu, mocniejsze przygody od razu będzie na nim widać.

aj tam, kto by się przejmował :D

DOKŁADNIE! :D ale jeśli... widziałem fajny patent że montujesz specjalną rączke do wlewu paliwa...

to i ja się pochwalę :) zdjęcie z wczorajszej sesyjki: http://aeternus.keithar.com/wp-content/ ... dukat1.jpg

Dzięki Arnelize, jak skończę działać to pochwalę się efektami :)

zgaduję że ustawienie zapłonu reguluje się przestawieniem położenia impulsatora? są do tego jakieś instrukcje czy robić to "na wyczucie"?

witam Za jakiś czas chciałem się wziąć za usprawnienie układu dolotowego w swojej duce, monster 600 2001r (przeróbka gaźników + wydajniejszy dolot). Zastanawiam się czy oprócz tego da rade coś zrobić z elektryką aby zwiększyć moment obrotowy/moc silnika. Czy są jakieś opcje regulacji zapłonu? Wiadomo że jak moto jest na wtrysku to np. power commander a tutaj?

nie do końca rozumiem po co włączasz ssanie jak jedziesz... Moto powinno się rozgrzać przed jazdą, wtedy nie będzie problemu, chociaż minutę tak jak napisał przedmówca... A domyślam się że przyczyną tego że gaśnie jest to, że dostaje za dużo paliwa (właśnie przez ssanie) i po prostu go zalewa - ale tu mogę się mylić.

Monster 600 2001r Przerobiony wydech, w zasadzie przelot - 4,5 - 6l / 100