Dla potomności :D

Koleżanki i koledzy, mam mały problem z moim Monster 696, r. 2008. Nie mogę otworzyć schowka pod siedzeniem!!! Kluczyk przekręca się o jakieś 15 stopni, ale nie zwalnia zaczepu. Podejrzewam, że wina jest blokada na przednie koło (mały grzybek), którą wożę pod siedzeniem i która mogła zablokować jakąś część mechanizmu otwierania schowka. Kiedyś już tak było, ale po kilku wybojach dało się schowek otworzyć, niestety tym razem ta technika nie działa. Idzie zima i koniecznie muszę się dostać do akumulatora. 1. Jak otworzyć ten schowek w sposób alternatywny 8-) ? 2. Proszę niech mi ktoś zrobi zdjęcia wnętrza schowka 696 (w kilku ujęciach), może uda mi się coś wykombinować i go otworzyć.

Już otworzyłem, ale walka trwała kilka tygodni :D Dopchnąłem plastikową obudowę zamka, tą od zewnątrz od strony koła, trochę pomajstrowałem i zaskoczyło. Okazuje się, że wewnątrz pod siedzeniem zamek jest niczym nieosłonięty, na wierzchu jest linka i ruchoma końcówka mechanizmu zamka. Jak coś się tam wsadzi i źle się ułoży to całość się blokuje, w moim przypadku była to blokada koła (grzybek).

Kupiłem u nich swojego Ducata, a jestem z Pruszkowa. Przez telefon ustaliłem wszystkie szczegóły dotyczące motocykla - nic nie ukrywali, a to wielki plus! Wydaje mi się, że ten konkretny motocykl należy do właściciela tego salonu. Facet jest byłym zawodnikiem (śmigał na Ducati) i pasjonatem tej marki. Byłem tam co prawda dwa lata temu ale pamiętam to moto. Niestety więcej niż widać na zdjęciach Ci nie powiem.

Krawieck - a może zostań przy fabrycznej kierownicy. Pojeździj jeszcze kilka tygodni i nadgarstki się przyzwyczają. No chyba, że masz ciśnienie... to wymieniaj :mrgreen:

O kurza stopa... :shock: znam różne historie, a i sam przeżyłem kilka thiller-ów, ale czegoś takiego to jeszcze nie słyszałem. Dotychczas myślałem, że to urządzenie jest za proste żeby się zablokować. Widać jeszcze wiele przede mną. Geloo – szczęście, że jesteś cały.

Musisz jechać go zobaczyć, najlepiej nie sam. Facet pisze, że zgadza się na przegląd techniczny, a więc trzeba go zlecić i po problemie. Motocykl wygląda ładnie z tą czarną ramą. Cena jest super atrakcyjna - to właściwie nowe moto. Obejrzeć, sprawdzić i brać. Amen :D

To wychodzi na to , że ze mnie baba :shock: a nie chłop :D

Ja z dumą zachęcę do 696 :D ale zaznaczam, że nie mam porównania użytkowego z s2r, bo na nim nie jeździłem. Z wyglądu 696 powala mnie na kolana. Jest to najfajniejszy i najładniejszy motocykl jakim miałem – skutkiem jest codzienny banan na twarzy, zarówno mojej jak i wszelkich gapiów. Ponadto 696 świetnie się prowadzi, hamuje, przyspiesza, gra silnikiem i wydechami. Uwielbiam ten motocykl i szczerze go polecam.

Ja stawiam na akumulator.... doładuj mnie proszę :D

Mój typ to Termignoni Carbon - mają super dźwięk i wygląd Ja w 696 mam Termignioni Tytan - daaaaaaaaaają radę, gulgot na odjętym gazie jest wszystkim czego mi trzeba :) Innych nie znam choć zakładam, że np. Akrapovic też zacnie dudni.

W jakim sensie lepsze....? ...głośniejsze, cichsze, lżejsze, dodające mocy :twisted:, lepiej wyglądające...? Jak dla mnie jeden pies, ale brałbym Termignoni Carbon – wyglądają odurzająco :shock: Sprecyzuj pytanie, a koledzy ci doradzą.

...a skąd ty wiesz, że ten cylinder strasznie się grzeje? Jak mierzysz jego temperaturę, bo chyba nie rękami. Przeciętnie nagrzany silnik nie da się dotknąć - ma ze 100 stopni :oops: Jeżeli mierzysz jakimś przyrządem to podaj różnicę w temperaturach obu cylindrów. ...a może po prostu idzie lato :mrgreen:

Jak zapylałem na Burgmanie to miałem dwa kaski Nolan typu JET z zestawem fabrycznym N-COM Bluetooth. Moja opia o tych systemach jest krytyczna, bo: 1. Słaby zasięg - zapomnij o 500-1000 m raczej 20-50 m, no chyba, że w szczerym polu (przynajmniej takie są moje doświadczenia); 2. Bardzo toto rozprasza uwagę. Jednak na motocyklu koncentracja na tym co ktoś do ciebie mówi jest odmienna niż np. w samochodzie. Na moto słuchanie poleceń itp. (o rozmowie nawet nie wspominam) o wiele bardziej dekoncentruje. Ja miałem jeszcze do tego nawigację, która dodatkowo mnie dekoncentrowała, ale może to zależy od preferencji. 3. Obsługuje się toto bardzo trudno (rękawice, nie widać przycisków itp), a przede wszystkim wymaga toto obsługi podczas jazdy, bo jak stoisz to ci za głośno, jak jedziesz to ci za cicho, a więc ciągle przy tym grzebiesz - masakra. No i trzeba ładować, a więc pamiętać o kabelkach, ładowarkach itd itp. Z powyższych powodów - NIE POLECAM!!! :D

Radi7 - chyba zaczynasz bić pianę...

Ja zawsze daję 10W40.

Link do aukcji http://allegro.pl/plecak-ducati-corse-n ... 67557.html Dla forumowiczów rabat 10% :D

Najepiej ten zalecany przez Ducati w manualu czyli: SHELL Advance Ultra 4. Wchodzi ok. 3,1 litra.

Ja nadal podtrzymuję, że sama wymiana filtra guzik daje. Martyn pisze tylko o wymianie filtra i najwidoczniej nie ma zamiaru nic więcej modyfikować. Taka wymiana może zakończyć się jedynie pourywanymi zaczepami, pogubionymi śrubkami itp. Martyn - jak zdecydujesz się na wymianę tego filtra to od razu załóż sobie kable do ładowania akumulatora, tak żebyś nie musiał demontować zbiornika każdej zimy.

Moim zdaniem to nie ma większego znaczenia. Wymiana samego filtra guzik daje. To zależy co wolisz: 1. Świadomość, że moto oddycha przez K&N, a ty dzięki temu jeździsz prawie jak Stoner. 2. Świadomość, że dzięki zaoszczędzonej kasie jesteś bliżej fortuny Rockefellera. Ja wybieram to drugie rozwiązanie, bo właściwie już jeżdżę jak Stoner, a do porównywania się z Rockeffellerem brakuje mi jeszcze drobna sumka :lol:

Ciekawa dyskusja :D Widać, że zaczynamy "sezon ogórkowy".

Sprzedam plecak Ducati Corse, nowy! Cena 199 zł. Link do aukcji z dokładniejszym opisem: http://allegro.pl/plecak-ducati-corse-nowy-wysylka-gratis-i1307852283.html

I słusznie, że cię odstrasza krętactwo. Patrząc tylko po twoim opisie moto jest absolutnie spalone. I jeszcze ten tekścik w ogłoszeniu - cytuję oryginalny zapis: "SPSZEDAJE PONIEWŻ NIE POTRAFIE JEZDZIC". Koledzy/koleżanki dajcie sobie spokój z tym motocyklem!!!

Czy posmarowałeś uszczelkę filtra olejem przed montażem? To powoduje lepsze ułożenie uszczelki, a i uszczelka przy dokręcaniu się nie pomarszczy. Jak zrobiłeś powyższe i nadal cieknie to przypomnij sobie czy nie uderzyłeś motocyklem (czyli tym filtrem) o jakiś krawężnik?

Nie kupuj Ducati!!! Ciągle coś stuka i się rozkręca :D Ja bym nigdy nie kupił Ducati jak bym nie musiał, ale akurat kocham dokręcać w rytm stukania :D