Przy 110 stopniach powinny się już kręcić na 100%. Spokojnie podgrzej do tej temperatury. Przekroczenie tych wartości może świadczyć o uszkodzonym termostacie lub elektryce.

Bolączką 749/999 Bip jest odpadające siedzisko pasażera przy pałowaniu/gumowaniu (warto zakotwić linką) :P Dalej, odpadające owiewki (lewe), jak się jednej śrubki nie wkręci :) mój błąd :oops: A co do instalacji elektrycznej, to tyczy się wszystkich, jak ktoś często jeździ w deszczu i dużej wilgotności to warto dwa razy w sezonie każde złącze potraktować preparatem do tychże (wypierającym wodę, itp). Ja po przesiadce z S4R nie żałuję niczego. 749 trzeba odetkać, czyli dać mu dobry wydech/wdech. Jak mało to PałerKomandira albo DukatiPerfomans. 999 odetkana z dobrą mapką i kierowcą objedzie wszystkich :) Zegary 749/999 mają shiftlight, ale przy standardowej szybie niewidoczny. Ja po zainstalowaniu wyższej (fabbri) doceniam informację z zegarów o propozycji zmiany na wyższy bieg. Podsumowując, wszystkie Superbajki w wersji Biposto to pomyłka (marketingowo usprawiedliwona) 8-)

Kupię, bo moja odleciała :) calą lewą owiewkę do 749/999 S w dowolnym kolorze może być gdzieś klejona, byle dorbrze. Nie wiem czy rocznikowo zmieniali miejsca mocowania ale mój to 2003. Na allegro jest, ale 500 pln to chyba lekkie przegięcie. Jak się mylę to wyprowadźcie mnie z błedu. Pozdrawiam, D.

:) 608673973 lub [email protected]

Helou, Sprzedam trąbki do ITB w desmoquattro. Przelatane jeden sezon, brak uszkodzeń (miodzio, igła itp). Trąbki dają większy przepływ powietrza. Razem ze sportowym filtrem i podlanym paliwkem oraz strojeniem, dadzą zauważalne przyrosty mocy i momentu :) Ja nie stroiłem na hamowni, ale moje byłe S4R z tymi wszystkimi diwajsami i spreparowaną mapką dawało radę :P Producent http://tinyurl.com/desmoquattro Cena 900 PLN z wysyłką.

Zgadza się :) Poklikałem sobie trochę w PC kontrol senter. Pint Tetleya dla Ciebie :)

Ale wgrywając mapę pod Ducati V2 będzie bawij się tylko bankami odpowiadającymi za wtrysk 1 i 2, a tu logika powinna odwoływać się do wejść/wyjść 1;2 IMHO

Helou, Wygląda na to, że się da. Trzeba tylko rozkminić które wejścia/wyjścia przy wtryskach 1;2;3;4 będą aktywne w trybie 1;2 :) Według manuali glówny firmware jest pod harley/skutery śnieżne/benzyna reszta. Potem tylko mapa pod 748.

Jak jesteś dalej zainteresowany, to mam Termignoni karbon do puszczenia górą lewo i prawo. Połowa systemu (bez kolektorów od cylindrów), Plug&play przy podlączaniu do kata. Miałem je w S4R '04, a wszystko co do S4R powinno pasować do S2R :) Dorzucam przerobione kolektory po wycięciu kata. Generalnie zestaw dla osoby z dostępem do narzędzi i podłubania i dokładnego dopasowania. Uczciwię mówię, że wydmuchał mi 2x uszczelkę na łączeniu kolektorów. Cena 1200 PLN + przesyłka. Jak jesteś zainteresowany to jest mój wątek ze sprzęgłem antyhop na którym widać te wydechy.

Gratulacje! Będzie Pan zadowolony. Desmoquattro rzondzi :) Odkup te trąbki i jedź go wystroić na hamowni.

Nie żałuję niczego!! :) Dał mi tyle radości ile bym od niego oczekiwał. Zindywidualizowałem go w taki sposób w jaki chciałem. 749 skończy tak samo :)

Wienc :) ja sobie wymyśliłem, że tłoczek wpierw wymęczę w kubełku z DOT4 (utopiony ponad wejście i wciskany śrubowkrętem wielokrotnie) i zamontuje wypełniony płynem. Potem pompowanie z wężykiem przy wejściu i zalewanie. Dziś toru nie było, ale też było zajebiście :twisted: Zmian w pracy nie odnotowano. Darku, zgłoszę sie pod koniec tygodnia.

Jest moim idolem :) Zawsze pozytywny. Polecam filmiki jak się próbuje skumać z Benem :)

Dla potomnych. Zabrałem od Musielego z Motomaniax tłoczek sprzęgła EVR 30mm. Zamontowałem, zalałem DOTem, odpowietrzyłem. Darku, funguje poprawnie. Zrobiłem jakieś ~100 km ostrej jazdy :P . Napisz proszę jakie są objawy zapowietrzonego (nie rozłącza?). Tłoczek w porównaniu z fabrycznym jest mega! Potrzebna siła do rozłączenia ~-50% :) W niedzielę rżnę go w Lublinie :twisted:

Nie baw się sam. Naprawdę. Oddaj do serwisu jak najszybciej. Nie musi być Ducati, byle dobry.