W 2012 serwisowaliśmy dwie białe MTS1200 ale w żadnej nie montowaliśmy akcesoriów więc proszę zastanowić się dwa razy zanim się coś takiego napisze. Zapewniam, że wiemy jak montuje się akcesoria w motocyklach Ducati. Jeżeli nie piszesz o motocyklu z Warszawy to po powinieneś mieć nowy tylni zacisk hamulcowy ;)

Jeżeli chcesz się czegoś dowiedzieć to możesz się zgłosić do nas tel. 668 301 301 lub osobiście w Warszawie na Wiertniczej 118 a przy okazji mam jeszcze białą 1198 z 2009 i 1198 S Corse

Kompletny układ wydechowy czyli kolektor racing + tłumik Termi do 1198. Cena 7000 zł. Oczywiście nowy. Mam też tłumik Termi do HYM1100 07-09 cena 3500 zl. tel. 668 301 301 [email protected]

Dokładnie taki. Fotek nie zrobię bo są oryginalnie zapakowane i nie mam zamiaru ich otwierać no chyba, ze fotki kartonów wystarczą.

a ktoś powiedział, że nie ma ... wszyscy wiedzą, że to jest w komplecie ale oczywiście możesz przypominać

Sprzedam nowiutki zapakowany w kartonik kolektor wydechowy do 1198, nr kat. 96459310B. Cena 5000 zł. tel. 602 227 168 [email protected] http://www.ducati.com/accessories/exhau ... der%3Dname

komplecik, klient zamówił i nie odebrał, nawet z kartonu nie wyjmowałem

tego z trzaśniętą felgą chyba już ktoś kupił bo w wczoraj wyceniałem graty...

a jakie masz wydechy?

Jeśli jest ktoś zainteresowany zakupem 1198S w kolorze czerwonym to zapraszam. Motocykl z roku 2009 sprzedany w salonie w listopadzie, a uruchomiony w połowie kwietnia tego roku. Przechechał aż 168 km. z tego ponad 100 km przeze mnie. Cena 75 000 brutto Fotki prześlę na życzenie. tel. 602 227 168

Tak właśnie zrób...

Nie wspomnę o darmowej wymianie softu na oryginalnym ECU w modelach 07 Nie wiem jak było gdy Ty byłeś szefem działu technicznego Probike ale gdy ja tam pracowałem to szef działu technicznego posiadał bazę klientów stworzoną z aktywacji gawarancyjnych, które podpisują klienci i nie tylko i on był odpowiedzialny za przekazywanie takich informacji klientom i dealerom. jak to się odbywało dalej tego nie wiem ale pamiętam, że Roch robił spis motocykli których dotyczył recall i odznaczał pojazdy które odwiedziły serwis. Przy okazji przeczytałem wczoraj warunki gwarancji i poprosiłem Probike o interpretację pierwszego punktu wyłączenia z gwarancji, a mianowicie "gwarancja nie obejmuje motocykli używanych w zawodach sportowych" Zapytałem importera czym dla Ducati są "zawody sportowe". Zapytanie było na piśmie więc na piśmie będzie odpowiedź gdy ją dostanę to Wam ją udostępnię tak by nikt z nas nie miał wątpliwości i wiedział jak właściwie użytkować motocykl.

z tego co wiem to musieli był w tamtym czasie szefem działu technicznego w Probike i powinien wiedzieć wszystco o recall na zębatki, nie znamy się osobiście więc przepraszam za to co powiem ale Roch Brzosko jego następca sprawdzał motocykle sprzedawane przez polskich dealerów i przy akcjach serwisowych sprawdzał czy każdy z nich miał przeprowadzony recall. Nie wiem co się dzialo z motocyklami które zostały sprowadzone do kraju, pewnie kto się dowiedział o akcji i się zgłosił to wymiana wadliwej części nastąpiła. Sprawa zębatki dzięki nieszczęśliwemu zdażeniu 77royal powróciła na tapetę importera więc radzę by każdy użytkownik 1098 przejechał się do serwisu i upewnił sie czy ma założoną właściwą zębatkę. Nieoficjalnie wiem, że Konrada zgłoszenie zostało zaakceptowane przez Ducati ale nie mam tego jeszcze na piśmie nie omieszkam poinformować Was wszystkich jak to się zakończy.

Mam recall w wersji angielskiej Date: 31st March 2008 SAFETY RECALL CAMPAIGN - Subject: FINAL DRIVE SPROCKET - Models: 1098, 1098 S, 1098 Tricolore all country versions M. Y.’07 and ‘08 - Description of the technical problem Final drive sprocket failure - Description of the technical problem solution The sprocket was modified: its stiffer section being increased; circled in red in the images below: Old sprocket part no. 49411202 A New sprocket part no. 49411321 A - Old/new part numbers of modified components Sprocket part no. 49411202 A was superseded by the new sprocket part no. 49411321 A - Technical solution implementation As of 5th December 2007 the modified sprocket flowed into production from frame no. ZDM1XBEW38B014360 for US models and from frame no. ZDMH700AA7B013062 EU versions - Criteria for application of the technical solution on circulating motorcycles From frame no. ZDMH700AA6B000006 to ZDMH700AA7B014345 for EU version and from frame no. ZDM1XBEW57B000314 to ZDM1XBEWX8B014372 for USA version, it is necessary to replace the rear sprocket by recalling the affected motorcycles and proceeding as specified in the workshop manual, checking the state of cush drive damper as well as front sprocket and chain for wear. If they are worn out, you are expected to replace them but, since they are normal wear parts, their cost will be at Customer’s charge. We also remind you that the tightening torque to be used when tightening the nut on sprocket flange is 230 Nm. If the rear sprocket was already replaced with one of the new type, replacement is not necessary. You are requested to immediately warn the affected Customers through registered letter with return receipt or complying with the legal requirements applicable in your country to safety-related recall campaigns (Directive 2001/95/CEE of 3rd December 2001 and relevant conversions into national legislation), please refer to the attached suggested text. Every subsidiary and importer can consult the details of the frame numbers affected by this modification by looking at their BCA A first batch of components necessary for implementing this campaign will be shipped by our spare parts service, according to the number of vehicles you received from Ducati Motor Holding S.p.A. After that, you shall order any more components that could be necessary to our Spare Parts Service, according to the standard procedures, we shall deliver them in the shortest delay possible. For this replacement, we estimated it will take you 24 minutes labour. This time will be refunded together with the sprocket cost, through the standard warranty claim procedure. Use these reference codes: Fault code table: Sub-group 2 Fault no. 045 Safety A Campaign CR Labor table: Product line 15 Subject 2 Operation 034 -

W tym konkretnym przypadku sam użytkownik określił jak i gdzie użytkuje swój motocykl. Dlatego przy zgłoszeniu reklamacyjnym przemilczałem ten fakt. Ducati w 99% przypadkach pozytywnie rozpatruje gwarancje ale w tym przyjadku już ja powinienem odesłać Konrada do domu z kwitkiem ale jeszcze nigdy nikogo nie potraktowaliśmy " z buta' i staramy się pomóc każdemu przepchnąć gwarancję czy jest słuszna czy nie.

Nie chodzi o to by stały w garażu bo nie w tym sens ale pokażcie mi wyczynowy sprzęt na który jest gwarancja. Każdy motocykl może jeździć po torze o ile jest to jazda amatorska ale Konrad nie jeździ tym motocyklem po torze amatorsko. Ja nie bronię Ducati czy Probike ale z rozsądkiem podchodzę do tematu, wjeżdżając na tor wypada wymienić cały zestaw napędowy, a nie tylko zębatkę zdawczą i łańcuch.

Jedna ważna sprawa to to, że Monster Bike to nie Probike !!! i o tym Konradzie szanowny zostałeś poinformowany więc nie wprowadzaj forumowiczów w błąd. Twoja reklamacja czeka na rozpatrzenie jako jedna z wielu po sierpniowym urlopie italiańców. Dla Ciebie lepiej, żeby to Ducati , a nie Probike rozpatrywali reklamację. Tak dla wszystkich informacyjnie powiem, że pierwszą instancją rozpatrywania gwarancji jest dealer, drugą importer, a trzecią producent. Gdybym w zgłoszeniu reklamacyjnym podał informację, że użytkowałeś motocykl na torze (czyli wyczynowo) to twoja gwarancja nie miałaby podstaw. Póki co czekajmy i zobaczymy co będzie.