Jak w temacie, na sprzedaż zestaw Dainese skórzany, kobiecy. Kurtka z podpinką, łączona zamkiem błyskawicznym ze spodniami. Wszystko w bardzo dobrym stanie! Tutaj foty: http://www.anonse.pl/1808905 Rozmiar włoski 46 - rozmiarówka tutaj: http://www.f2.com.pl/katalogi/dni_rozmiarowka.pdf, na 5 i 6 stronie :) kontakt - 609901140 albo [email protected] Cena 800, dla użytkowników forum do negocjacji ;) Oprócz tego mam też na ten sam rozmiar zestaw turystyczny tekstylny, jakby ktoś był zainteresowany :)

E tam, mojej kobiecie by się spodobał :)

Witam Znalazłem takie ogłoszenie http://otomoto.pl/ducati-750-s-M2173632.html Dzisiaj jadę go obejrzeć. Pytanie do was - na co zwrócić uwagę? Z Ducati miałem do tej pory styczność tak w zasadzie tylko za pośrednictwem 999 wujka i oczywiście z tego co wyczytałem/usłyszałem. W czasie rozmowy telefonicznej właściciel zarzekał się, że rama prosta, bezwypadkowy, lekko obtarty bok, oprócz tego wszystko ok i śmiga. Podobno gaźniki do regulacji bo trzyma za wysokie obroty, reszta ok. Z drugiej strony gdzieś tam wyczytałem, że 750S z 2001 ma już wtrysk... No i sam nie wiem co o tym wszystkim sądzić :) Druga sprawa to części i serwis. Urban legend głosi, że oczywiście masakra i lepiej kupić GS500 bo części się walają po rowach ;) Z tego co wyczytałem, co 20tys. w tym modelu należy wymieniać paski (czy też pasek) rozrządu, czyli za chwilę bo ten ma ponoć 39tys. Można to gdzieś zrobić w trójmieście i jaki będzie koszt? Wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi :)

ano, pewnie, że lepiej. Tym nie mniej serce boli ;)

ja też poproszę na [email protected]

zulus wielkie dzięki za Twój kontakt, bardzo się przydał. Grzegorz prosił o zdjęcia :) A Ducati... niestety nie zostało zakupione.Dla przyszłych chętnych lista rzeczy które nie domagają... Po obejrzeniu w ac serwis okazało się, że: - przednia opona stara i nierównomiernie zużyta - przednia tarcza poniżej normy - klocki ham. przód i tył do wymiany - rolgaz do wymiany - napęd niedługo do wymiany To jeszcze nic. Bo to bym przełknął gładko. Następne rzeczy: - uszkodzona felga, dosyć konkretnie, raczej do wymiany niż do naprawy - krzywo zamontowana chłodnica oleju - okienko do sprawdzania oleju zachlapane jakąś mazią... masłem jakby. - przednie łożysko koła wylatane na maksa... stąd uczucie pływania przodu. To też jakoś bym przeżył. Później chłopaki odkryli najgorsze... Rama okazała się malowana. W połączeniu z uszkodzeniem felgi, krzywym mocowaniem chłodnicy i kilkoma drobiazgami z przodu suma wyszła taka, że sprzęt miał dzwona przodem, prawdopodobnie nielekkiego. W związku z tym nie wiadomo, czy jest prosty. To w połączeniu z zagadką oleju silnikowego spowodowało odrzucenie egzemplarza :( A już się zdążyłem zakochać... No nic, wygląda na to, że jeszcze muszę trochę poczekać na swoje pierwsze Ducati. Dziękuję wam wszystkim za dobre rady! No i pozdrawiam kierownika czarnego Monstera którego spotkałem w drodze powrotnej z serwisu :)

Pewnie tak, co nie zmienia faktu, że wolę być zaskoczony pozytywnie niż negatywnie ;)

Moja wiedza jest bliska zerowej, więc szacunek jej się za bardzo nie należy, spoko ;) Dzisiaj jadę go zawieźć do ACserwis w Rumii, za poleceniem forumowicza zulus. Tam obejrzą go ludzie, którzy coś wiedzą o motocyklach i mam nadzieję, że to chociaż trochę uchroni mnie od wielkiej wtopy. A jak będzie mała wtopa to trudno. Powiedzmy, że przygotowałem się psychicznie na to, że Ducati nie będzie niezawodnym i tanim jeździdełkiem ;) Nie mniej dzięki za radę - postaram się nie dać ponieść emocjom i zapłacić za niego tyle, ile jest wart. Bo przecież w sumie o to chodzi.

hmmm... 1500 powiadasz. Tylko gdzie taki rzetelny serwis przeprowadzić w trójmieście? I co będzie wchodziło w jego skład? Na czym polega ta "regulacja" sprzęta, o której piszesz? Na regulacji zaworów? W przypadku gaźników wszystko rozumiem. W przypadku wtrysku nie bardzo. Jest przecież ECU które tym wszystkim steruje i dopóki wszystko jest seryjne to powinno hulać. Jeśli nie hula, to rozwiązaniem jest jakiś remap, a nie mechaniczna regulacja... chyba, że w motocyklach i w Ducati szczególnie jest inaczej :) Tłumik drgań w tylnym kole - może ktoś rozwinąć temat na czym to polega i czy jest to część wymienna? Mam w sobie żyłkę mechanika więc nie tyle z oszczędności co z ciekawości świata chciałbym też możliwie dużo rzeczy robić przy moto sam... Da się to w Ducati czy bez narzędzia serwisowego ZYZ34X20* nie podchodź?

Wielkie dzięki, na pewno skorzystam! :)

Byłem, jechałem... trzyma 3 tysiące obrotów, dźwigienka od ssania jest moim głównym podejrzanym, ale na razie odpycham tą myśl od siebie bo to by było za łatwe. Prawdopodobnie w piątek zabiorę go do jakiegoś serwisu (no właśnie, gdzie?) żeby go zbadać. Oprócz tego wszystko chyba ok - prawy bok po szlifie, plastiki naprawione, tłumik i rączka nie. Pęknięta szybka. Biegi wszystkie wchodzą w górę i w dół, hamulec przedni bardzo ładnie łapie, sprzęgło twarde i łapie praktycznie pod koniec zakresu ruchu klamki.. dobrze to czy źle? Generalnie jedzie prosto - na równym asfalcie bez trzymania kierownicy. Moje obawy wywołują dwa objawy - pierwszy pojawia się przy przyspieszaniu na pierwszym biegu... delikatnym przyspieszaniu. Odczucie jest takie jakby moment przechodził na koło falami... coś tak jak w rowerze jak jest krzywe koło z tyłu ;) Był wtedy zimny, a może to moja wina, zbyt niskie obroty (tak między 3-4,5)? No sam nie wiem. Druga sprawa to delikatna niestabilność przy pokonywaniu nierówności przy małej prędkości - tak jakby oś przedniego koła była luźna. Dodatkowo wykryłem na piaście przedniej jakieś brunatne ślady... i sam nie wiem co o tym sądzić. Tak jakby ktoś tam psiknął czymś i się rozlało. Oprócz tego drobiazgi - mieszane w kabelkach przy kierunkach, obudowa rozrządu lekko odstaje na dole (brak śruby). Więcej wad nie zobaczyłem, bo gorączka Ducati zaczęła mi mieszać w organizmie ;)

odpowiem na to pytanie dzisiaj po 16tej ;) z tego co widziałem na YT to normalne obroty to niej więcej 1200obr/min?

Dzięki za odpowiedź. Niestety nie znam nikogo, kto się zna na Ducati :( Jedyna opcja to podejście z rozsądną głową. Ze zdjęć widać, że brakuje tego fabrycznego tank pada ;). Zobaczymy jak z resztą. Nie powiem, już się napaliłem nawet bez jeżdżenia, ale kilka motocykli w tej cenie już obejrzałem i wiem mniej więcej , na co patrzeć. Boję się, że mniej więcej to będzie za mało i kupię padło. Czym mogą być spowodowane te wysokie obroty na biegu jałowym?