http://maxf.net/~gleb/DUC/ http://goo.gl/7miar fiszki powinienes znalezc na ducati.com

Silentbloki sa wymienialne. Możesz zamówić oryginał albo zastosować zamiennik. Kupisz w sklepie motoryzacyjnym tylko dobierz odpowiedni wymiar. Zdarzają się dłuższe śruby które trzeba przyciąć. Za długie mogą uszkodzić elektronike w liczniku. Nad jedną śrubą jest akurat element odpowiadający za kierunkowskazy.

Zanim kupisz rozbierz i zmierz. Sprawdź dobrze siłownik. Nie koniecznie winne są tarcze ale jak tak dalej będziesz jeździł to wymiana tarcz cię nie ominie.

Akurat ta jest troche podejrzana. Z S-ki to juz niewiele w niej zostało. Trzeba dokładnie poznać przeszłość, dlaczego z tyłu nie ma ohlinsa? Przedni błotnik nie jest karbonowy i nie jest od multistrady. Lagi też są źle ustawione, źle stoi na stopce.

620 jest trochę niższa w siodle, trochę lżejsza i dużo łagodniejsza w prowadzeniu. Nie szarpie tak mocno jak 1000. Ma mokre łagodne sprzęgło. Ma słabsze hamulce. 1000 nie bardzo nadaje się na pierwszy motocykl.

Oprócz silnika inne są: -zawieszenia, 1000 pełna regulacja z napięciem sprężyny tylnej pokrętłem -hamulce -wahacz -koła -zbiornik, 1000 ma teoretycznie większą pojemność uzyskaną poprzez system odpowietrzania -prędkościomierz, 1000 ma komputer pokładowy i wskaźnik poziomu paliwa który kiepsko działa -schowek w bocznej owiewce (tu nie jestem 100%pewien) -reflektor, 1000 ma elektryczną regulacje wysokości 620 jest lżejsza i trochę niższa.

No pompują z butli pod wysokim ciśnieniem przez reduktor na którym ustawiasz ciśnienie. Ale jak ci się chce rozbierać to możesz i do NASA z tym pojechać. W końcu Ducati to prawie UFO i nikt się na tym nie zna.

A nie wystarczy podjechać do wulkanizacji gdzie pompują azotem?

Szukaj coś z dBKillerami. Jak założysz te chińskie do kolektora bez katalizatora to będziesz głośniejszy niż maluch ze stacji diagnostycznej.

Czy na pewno? Kiedyś przerabiałem końcówkę termi. Była od S4R i nie pasowała do S2R800. Były inne średnice rur i inny rozstaw. Było pytanie o kolektor a nie o tłumik końcowy. Poza tym może miałeś końcówkę od S4R Testastretta a nie Desmoquatro. Może to była od testastretty. Lepiej przed kupnem się upewnić czy pasuje. Kolega tak kupował właśnie końcówkę co miała pasować do S2R i S4R a nie pasowała i trzeba było przerabiać. A jak końcówka nie pasowała to wyjście z katalizatora było inne to i kolektory musiały być inne. Może cały kompletny układ pasuje.

Czy na pewno? Kiedyś przerabiałem końcówkę termi. Była od S4R i nie pasowała do S2R800. Były inne średnice rur i inny rozstaw.

Artek zmieniał lampe bo mu się podobały podwójne. Możliwe, że orginalną lampę i owiewkę ma i dołoży.

A oglądałeś monstera Artura z Desmobsession? http://otomoto.pl/ducati-monster-s2r-800-M2972516.html Masz bliżej i sztuka pewna mimo większego przebiegu.

Napisz coś więcej. Multi 620/1000/1100/1200? Zaliczka western union, wysyłka moto kurierem? Bo jeżeli chodzi o lampe licznik to da się to przestawić.Tylko kierownica zostanie po złej stronie ;)

Raczej koło łańcuchowe.

Z tego co piszą w instrukcji to jest jeden klucz aktywny i jeden pasywny. A jak wyglądają twoje?

To dotyczy czego innego. W Multistradzie 1200 myśle że jest inaczej.

Małopolska.

Brakuje też podnóżków pasażera a owiewki nie ma bo ma urwane mocowanie. Za taką kase nie warto.

To przypilnuj dobrej regulacji. Mechanikom się nie chce albo nie umieją. Odpalą w warsztacie, odbierzesz ciepły motor a rano będzie klops. I znowu powrót do warsztatu.

Wolne obroty powinny być 1250 - 1500. Odpowiada za nie tzw silniczek krokowy i odpowiednia regulacja by-passów. Linki nie ruszaj. Wróć do warsztatu i niech ci to sprawdzą/wyregulują jak należy.

W multistradzie ten czujnik jest w chłodnicy oleju. Z przodu pod owiewką z prawej strony czyli z lewej patrząc od przodu. Tam jest taka zwykła złączka która często traci kontakt.

W multi są w wahaczu a w ssie w silniku. Jakieś 13-14mm. W ssie rama nie ma nic wspólnego z łożyskowaniem wahacza. Tak samo jest w monsterach. Rama nie dochodzi do łożyskowania wahacza. W multi i w sbk rama jest dłuższa i obejmuje też wahacz. Bloki silnika są inaczej obrabiane i inna jest szerokość w miejscu łożyskowania wahacza. Jak chcecie monowachacz do ss-a to od monstera s2r powinien pasować. Tam jest łożyskowany w silniku. I wygląda bajerancko.

Wahacz od multistrady tak łatwo raczej nie podejdzie. Nie wiem jak w starym ss-ie ale jest różnica też w łożyskowaniu wahacza. W multistradzie silnik ma mniejszą szerokość i łożyska są w wahaczu. W ssie są chyba w bloku silnika. Przy wymianie trzeba by frezować blok silnika.

OK jak znajde czas to się przedstawie w odpowiednim dziale