Na 150% NIE Wiem, kto obecnie jest właścicielem i nie zamierza sprzedawać ;) Sprytne ;) - strona nie istnieje :lol:

Nooo - i 3 sezon opon nie zamknął bo ciągle prezentuje styl jazdy pt. "emeryt" :lol: Na zdjęciach widzę: Kiera od cross'a, kominy "Performance", lusterko od choppera ;) no i "tuningowe kierunkowskazy tył" :D - to nie jest w oryginale Reszta wygląda czysto, zadbanie. Raczej nie przyjechał z UK, jak mój i farba z silnika nie złazi ;) Na lewej stronie ramy, pod zbiornikiem jest jakaś nalepka. Odczytałem tylko ....club.pl Po oglądzie na żywca może będzie wiadomo gdzie jeszcze popytać o ten egzemplarz ;)

OK - super stan paska, przebieg góra 5 tys. Założony w 2003 roku. :mrgreen: Co 20 tys. km lub CO 2 LATA !!! Nie bądź Pan rura i nie pękaj Pan. Trza robić, żeby potem się cieszyć bezawaryjną jazdą. ;)

Paski wymienia się co 20 tys km lub co 2 lata. Nie wiesz - wymień. Tak, jak pisze Czapek - koszt zakupu znacznie niższy niż kapitalny remont lub wymiana silnika. ;) Do M620 ile kosztuje jeden pasek ? 100-150 zł ? Do mojego 260-270/szt. Ale to i tak taniej niż ewentualny strzał w rozrząd. Edit: Theo zdążył przede mną ;) Widzę, że "znasz się lepiej" w temacie obciążeń paska - po co więc pytania ? Znasz się = rób "po swojemu", a nie wg zaleceń Ducati. U nas nie słyszałem, żeby komuś pasek strzelił. Może dlatego, że robimy wymiany, jak fabryka kazała. ;)

Nieeee !! Skąd ?? :lolno: A tak na poważnie: KLIK

"Ja odpuszczam Tobie grzechy..." ;) :D

To nieco inny temat... Już nie raz pisałem o sobie: po 20 latach przerwy po "motorze" Jawa350S wsiadłem na "lytra". Jedni mówili: dozuj pojemność/moc stopniowo...i właśnie tak chciałem zrobić. "Chciałem dobrze, a wyszło...jak zwykle" ;) :D Za radą jednego takiego Prezesa, który powiedział: "Jak nie wymiękniesz - bierz. Po 1-2 sezonach na M620 będziesz szukał mocy, a kasy włożonej w 620 nigdy nie odzyskasz." Oglądałem M620 - mina, potem trafił się DS z pewnych rąk, to nie było nad czym się zastanawiać. Identycznie jak Ty - Suzumushi - nie mam się za ridera, prezentuję raczej kwadratowy styl jazdy :D...wiem, że wprawiony kierowca 620-ki potrafiłby wykrzesać z mojej Bestii 3 x więcej niż ja. Ale zgodnie z wróżbą - nie nosi mnie na sprzedaż i poszukiwanie "more power" ;) Ba, śmiem twierdzić, że początki na DS-ie, to pełne gacie, a do dziś - wsiadając - powtarzam sobie: "pamiętaj, że to koń, a nie osiołek". Dwa razy Bestia mi o tym przypomniała ;) Przy 600 najczęściej słychać: eee - to tylko 600-tka... I stąd może łatwiej się zapomnieć, olać to, że gleba nawet z 50 km/h może skończyć się wózkiem lub karmieniem przez słomkę. Taka złuda "małej" pojemności>

Nie staraj się być złośliwy...bo może się okazać, że są lepsi w tej dziedzinie. Wiele razy padały tutaj tego typu odpowiedzi, bo: Jeśli nie jesteś PEWNY, że chcesz mieć Ducati - nie kupuj ! Kup lepiej Horneta, Fazera czy innego Bandita, a nie będziesz następnym narzekającym na awaryjność, humory i fochy Duki. Wiedziałbyś to, gdyś wykazał chęć samodzielnego dotarcia do odpowiedzi, bo już tu były pisane. Redjasper dobrze Ci pisze. CO jakiś czas trafiają tutaj ludzie, którzy nie powiedzą nawet "Cześć", a oczekują na podanie na złotej tacy wszystkich odpowiedzi. Na tle tych, którzy najpierw czytają forum, szukają, przywitają się kulturalnie wygląda to....sam sobie dokończ. Z Ducati jest podobnie, jak z Alfą - kupuje się sercem, a nie rozumem. Porównując do kobiety: to kapryśna, "charakterna" włoszka do czegoś zupełnie innego niż do gotowania, sprzątania i rodzenia dzieci. ;) M600 jest do ogarnięcia na pierwszy sprzęt. Poczytaj inne wątki o podobnej tematyce: może drażnić (na początku) szarpanie na niskich obrotach - no ale "chciałeś Ducati - to masz". Pasażer jeździ na Monsterze "za karę" - pewnie, że DA SIĘ, ale to nie to samo, co wypadku maszyn stricte dwuosobowych - np. ST, Multi czy choćby SS. Może dlatego, że Monster to miejski sqrviel do przeciskania się w korkach i żwawych teleportacji z jednego końca miasta na drugi. Radzi sobie też poza miastem i jego chlebem powszednim są zakręty. Ale nie masz co liczyć, że dotrzymasz kroku sportowym Japońcom na autostradzie - od tego są 848, 1098 czy 11-ki. Serwis, części - każdy robi, jak uważa. Jedni oddają maszynę w ręce sprawdzonego, rzetelnego mechanika DUCATI, inni dłubią sami. Jedni kupują części na Allegro, ebay itp. inni w sklepach z częściami do maszyn rolniczych. Łączy ich/nas wspólny mianownik: to "moja" Duka i to JA robię tak, jak uważam za stosowne. Jeśli szukasz pierwszego motocykla - wypadałoby odpowiedzieć sobie na pytania: 1. Do czego będzie mi służył? 2. Czy na 100% CHCĘ Ducati - może spokojna na niskich obrotach japonia będzie bardziej przyjazna ? Pomogło ? ;)

Sorry - nie wiedziałem. Autora przepraszam za wprowadzenie w błąd, a Tobie - Theo - dziękuję. Kolejny raz jestem mądrzejszy o jedną informację. :)

Zapraszam : http://docpoland.com/temat/15200-powitalnia/page-531 :) Urażony ? - Nie. U nas - jak w rodzinie ;)

Polerował -nie wiem. Ja malowałem spray'em. Śruby dobrałem ocynkowane w hurtowni. NA jakiś czas apetyt został zaspokojony ;) Myślę, że docisk nie obciąża jakoś specjalnie śrub, więc aluminiowe raczej wytrzymają.

Gdzie tu jest przycisk "Lubię to" ?? ;)

Nie mam co prawda S2R 800, ale skoro Wy się chwalicie...;) Moje statystyki: Twój pojazd przejechał 13 501 km i zużył 973 l paliwa o wartości 5 362 PLN Koszt paliwa:39.36 PLN/100 km 5 307.40 PLN na 13 485.0 km Zużycie paliwa:7.14 l/100 km 962.17 l na 13 485.0 km

Hamulcowych ?? :P Takie coś to się chyba do Garażu nadaje :roll: A "gdzie i za ile" - LINK

Chyba jesteś na dobrej drodze ;)

Proszę:

Szukasz Multi ? Z Maciejem pogadaj ;)

Podepnę się pod temat, żeby nie tworzyć nowego. Ostatnio zaczął mi w Monsterze doskwierać brak miejsca na cokolwiek. Wycieczki są OK, ale jak mam zabrać np. bańkę oleju, to zabiegi typu siatka, plecak, kombinacje alpejskie :wacko: Wiem - Monster to nie turystyk tylko miejski scooorviel ;), ale czasami coś niespodziewanie trzeba wziąc, a tu pod siedzisko nawet flaszka "weselnej" nie wchodzi :lol: Zaczął mi po głowie chodzić pomysł na przesiadkę na ST, więc Mógłbyś to skonfronować z DS'em, Theo ? Kultura pracy, elastyka jazdy, przyspieszenie, "narowistość", jak to będzie w korkach (bez kufrów - wersja "town" ) Jak w trasie z kuframi ? Nie jestem mistrzem kierownicy, więc nie chciałbym kupić sprzętu, z którym będę walczył (już to przerabiałem ;)), ale z drugiej strony nie chcę "osiołka" po "mustangu" ;) No i czekam na opinię tych, co wsiedli na STeka po Monsterze. Wasze odczucia, porównania... Nie wiem - albo się wyleczę i Bestia zostanie, albo znowu się zachłysnę i wystawię Monstera na sprzedaż. :roll: Z góry dzięki za wypowiedzi. P.S. Też tak kiedyś mówiłem :P :D

Litry to były przykładowe ;) Ale za to teraz wszystko jasne - dzięki.

Tak na logikę biorę: Jeśli wiadomo z manuala, że ukł. hamulcowy np. Monstera 1000 DS ma być zalany 5,4 l płynu, to dane obejmują również pojemnik. Jeśli pojemnik będzie mniejszy, to już tyle samo nie wejdzie. Theo - jeśli to nie o to chodzi - też się chętnie dowiem. ;)

Moim skromnym zdaniem: tak samo, jak o cały motocykiel Jak się zdarzyło pojechać w deszczu - to myjnia żeby wypłukać piasek z zakamarków - szczególnie tył moto. Nigdy żadnej chemii nie używałem. Z racji posiadania ładnego ;) docisku i osłony sprzęgła "z wizjerem" co jakiś czas odkręcam osłonę i wycieram (na sucho) kurz z docisku. Nigdy nie brałem się za czyszczenie tarcz, przekładek czy ich pomiary. I żyję ja i sprzęgło moje ;)

Grozisz mi ? :lolno:

Ja tam bym wolał jakiegoś następcę Diavela - starsze by potaniały ;)

http://store.commoto.com/oem-parts-ordering.html Sprawdzasz nr części u Ciebie i porównujesz z innymi Potem http://www.larsson.pl/index.php?c=l&bid=102312 lub http://hrg.pl/index.php?go=kontakt lub Allegro, tablica, ebay itp.