Mam lagi od 999 (takie same jak w 749s)

michelin pilot power

co jest dziwnego w tym ze po 3 tys km łancuch wymaga naciągnięcia ;) ? Jeśli pytasz jakie się leje płyny to lepiej sam tego nie ruszaj.

no tylko słowa thread tam nie ma.

LH o skrót od left hand czyli z lewej strony

ciekawy kolor oleju przy deklarowanym 2000 temu serwisie

taaa legenda, jakie jest ekonomiczne uzasadnienie sprowadzania motocykla, który dostępny jest na rynku polskim pare tysięcy taniej ?

3k na start to mozna sie zmiescić raczej tylko z podstawową eksploatacją bez otwierania silnika: opony, dobry naped, klocki, olej, płyny. Raczej każdy powinien sie liczyć z taką kwotą przy zakupie jakiegokolwiek używanego motocykla.

no chyba znaków szczególnych to ma sporo :D, ale nie ma co dramatyzować każdy ma inne wymagania.

Montuje się tak jak na zdjęciu, jak ci zawieszenie dobrze zapracuje na dziurach może też wybić pasy i gleba.

jak chcesz zeby zawias sie `zsikał` to mozna za kierownice montować :)

opony smietnik, naped raczej też, chyba cieknie uszczelniacz przy zebatce. Przy tym przebiegu mogą być do wymiany tarcze, sprzęgło czy nawet wypełnienie wydechu o serwisie silnika nie wspominając.

jeśli już to nie ten pseudo carbonowy, lepiej wziąć zwykłą kwasówke.

inżynier płakał jak czytał :)

hayabusa to najbrzydszy motocykl na świecie, 260kg a niektórzy nazywają to motocyklem sportowym , ale pod bulwarówke ieał - każdy laik wie co to hayabusa i ile hayabusa ma koni :D

Gdyby pierwsze ogłoszenie znikneło :) http://zmniejszacz.pl/galeria/5825b2072ed7a/bez-nazwy

czerowne s2r nie występowało na czarnej ramie

przecież na zdjęciu widać rozwalony dekiel, wiec nie dziwie sie ze nie odpowiedział.

Wcale nie :). Dyskusja się zaczęła od tego, ze ktoś szuka m1100 evo. Pytanie czy tak zmodyfikowany s4r (i generalnie jak zmodyfikowany by nie był) jest lepszy niż nowszy surowy monster, a to już kwestia priorytetów kupującego. Personalnie wolałabym takiego czerwonego z allegro za 25900 ;) Można do 749 wrzucić złota ale nadal sprzedawalny jest w cenie sporo niższej niz gołe 848 :), z tym że trochę inaczej działa to w przypadku monsterów.

Nie rozpatruje w ogóle w takim porównaniu silnika kategoriach mocy, raczej kultury pracy. Oczywiście zaraz będą głosy ze to ugrzecznione konstrukcje dla amatorów i że płynnie jadące ducati bez dźwięku suchara to nie Ducati :)

Primo nigdzie nie pisze o cenie, co do niedorzeczności - zawieszenie ma takie jak w serii, silnik i ramę też - s4r po wstawieniu budy od panigale nie będzie panigale :) A że się sprzeda w to nie wątpię.

Ci co włożyli wiedzą, że na dodatkach przy sprzedaży traci się dużo sprzedając je razem z moto, albo się je wyjmuje i sprzedaje oddzielnie. W kontekście tego tematu ten s4r nadal jest 11 letnim s4r, więc wybór między 1100 evo dla mnie byłby prosty.

szczerze to <font color='red'>[desmo]</font> nie urywa, rozumiem jakby ktos sie pokusił o więcej modyfikacji, zaciski zawias tarcze, itd. A tak to zwykłe s4 w ładnym opakowaniu

evo powinno mieć wychodzące z ramy mocowanie na amortyzator skrętu, tu albo tego nie ma albo nie widać. kierownice w 848 chyba srebrne były :)

Czyli to jest 848 evo z przodem od zwykłego 848 czy na odwrót :) ?