Świetny argument, na pewno sobie poradzą. No cóż, spodziewałem się czegoś więcej niż tylko uszczypliwych uwag.

To tylko dlatego, że bujasz się z motocyklem po przypadkowych serwisach, nie mających nic wspólnego ze specyficzną wiedzą na temat ducati. Teraz K+K - znam ich osobiście z czasów pracy jako szef działu technicznego w PROBIKEu, i mimo pełnej sympatii dla Pana Adama Kwietnia to napewno nie poradzą sobie z Twoim problemem. Piszesz "na pewno" - uważasz że z powodu braku umiejętności czy sprzętu? Czy jeszcze z innego powodu? Słyszałem dużo dobrego o nich no i są blisko mnie.

:D zdjęcie to oczywiście żarcik... Inna sprawa, że bliski jestem tego...

Ok, wczoraj miałem dość i zawiozłem motor do Dzierżoniowa do K&K Adama Kwietnia. Dopiero 2 dni temu się o nich dowiedziałem. Dużo dobrego. Panowie przemili, mam nadzieję, że kompetentni. Może wreszcie zakończą się problemy. Chyba zbytnio ufałem Panom, którzy bez odpowiedniego sprzętu eksperymentowali troszkę na moim Dukolku. Czekam na wycenę naprawy.

Rozrząd wg. znaczników. Na jutro umówiłem się w Toxicu na reset PTSa. Maciek z Motorexu Poznań jest jeszcze 2 tyg na urlopie, więc ten wariant chwilowo odpada. :( A może on cały czas jest na ssaniu? Czujnik temperatury?

Jako, że jestem z Wrocka robiłem to w Toxic Moto u Romana Kumanka a konkretnie robił to Bartek. W tym momencie serwis na Tarnogajskiej sam się przyznaje do braku fachowej siły roboczej. Bartek teraz ma swój warsztat od paru dni ( "Mimoto") więc on przejął opiekę nad motorem. Niestety nie ma komputera więc biorę pod uwagę wycieczkę do Poznania w celu podpięcia do kompa. Jeśli chodzi o wyciek to cieknie nie spod samej głowicy tylko spod bocznej ściany głowicy. Więc w miarę łatwo da się go usunąć. Uszczelka pod głowicą nie była wymieniana ponieważ głowica nie była zdejmowana. Aha, świece zostały wymienione na nowe. Stare wyglądały bardzo ładnie. Dalej fatalnie odpala jak gorący.\ Misiek - nie wiem jak ustawił rozrząd, nie znam się ale się dowiem i napiszę.

1. Nowe paski rozrządu. 2. Olej, filtr 3. świece irydy 4. Tłumik Termik i K&N 5. Coraz trudniej odpala 6. Decyzja o zajrzeniu do rozrządu mimo że niby tylko 20 tys przebiegu ( nie na 100% pewne bo zegary wymienione).Przy otwarciu rozrządu niespodzianka - starte :1 wałek i dźwigienka otw. w górnym cylindrze i dźwigienka otw. w dolnym. Po długim oczekiwaniu na części wymienione. Dalej nie odpala. Inspekcja rozrządu. Jest ok. Odpala coraz gorzej. 7. Powrót do Fabrycznych tłumików i filtra powietrza oraz nowe świece NGK nieirydowe. Dalej brak zmian, do tego nowy wyciek oleju spod górnej głowicy !!!. Dzisiaj próba uszczelnienia Mega Grejem z zewnątrz, teraz schnie. Nie był podłączany do komputera. 8. Dzisiaj - picie na ponuro i ostrzenie siekiery w celu jutrzejszego porąbania niewdzięcznika dla ratowania resztek zdrowia psychicznego i portfela. Dodam, że jak już odpali to napie.....a jak dziki. Do pierwszego CPNu... Wszystkim, którzy nie mają tych problemów - miłego dzidowania. :cry: :evil: :twisted: :x :? :|

Witam ponownie. Niestety mimo zrobienia rozrządu, regulacji tegoż sytuacja z odpalaniem dalej do d...y. Zimny jeszcze jako tako - gorący chechła, chechła, zalewa, strzela z rury i nie chce odpalać. Ponieważ miałem założony tłumik Termignioni Shorty i KNa więc wróciłem do oryginałów, odłączyłem aku na noc i rano odpalił. Jak się zagrzał znowu du...a. Czy możliwe, że nałapał pomału jakichś błędów przez te akcesory? I że może pomału się sam poustawia jak pojeżdżę? Czy w ogóle mają jakiś sens te moje czynności?

Rozumiem, tak też myślałem.

Dzięki, jakoś nie mogłem znaleźć cennika usług. Pomiar luzów zaworowych to to samo co regulacja z ew. wymianą płytek? Pewnie nie...

Theodor, a jaki jest u was koszt regulacji - bez płytek?

No wiadomo, że najpierw trzeba pomierzyć. Myślę, że chłopaki w Toxic Moto we Wrocku spoko dadzą radę. Ale cena chyba nie zależy od rozmiaru więc zakładam, że jest stała. No ale jeszcze nie wiem jaka. Theodor? Ile ta przyjemność?

Super!. Jaki to koszt? Rozumiem, że wymienia się wszystkie?

Uff, udało się kupić dźwigienkę na Ebayu. Nową. Teraz czekam aż części przylecą, montuję i regulacja zaworów. Czy na te płytki regulacyjne też się czeka tygodniami?!!

Wygląda, że konto zamknięte. Chyba faktycznie coś nabroił. :D Proszę o następne pomysły. Na Ebayu nie mogę znaleźć od 2 dni nic. W serwisie jak zamówię to będę pewnie dłuuugo czekał a ja chcę już jeździć! HELP!

Udało mi się na Ebayu kupić wałek. Pasował od 999 (S) 2006. Jeszcze poszukuję dźwigienki otwierającej zawór: 208.1.009.6A Pasuje od 749 (S)(DARK) 2004 999 (S) 2005,2006... Może ktoś ma I odstąpi?

Dzięki za rady. szukałem na Ebayu. Czy to jest taka sama głowica i wałki: http://cgi.ebay.pl/Ducati-998-999-Zylin ... 1e61da31e0 ?

No i wczoraj po otworzeniu rozrządu wyszła bida. Jeden z wałków rozrządu i krzywka do wymiany. Brak luzu na zaworze spowodował,że wytarło warstwę utwardzoną i teraz już za chwilę "zjadło by cały wałek" Pilnie potrzebny wałek! Może ktoś ma albo pomysł ma. Oryginał drogi.

Dzięki Misiek, czy masz na myśli coś takiego: http://allegro.pl/wurth-preparat-antyko ... 37355.html czy raczej: http://allegro.pl/preparat-do-usuwania- ... 33210.html ? Myjka to pół bidy bo wyschnie jak odczekam ale deszcz?! Np. w czasie jazdy? To już niebezpieczne.

Panowie! Nie spierajcie się o świece tylko niech ktoś napisze czemu mi woda zalewa elektrykę?!! No chyba, że nikt nie wie... :cry:

Przy irydach Ducati ponoć poleca zwiększenie przerwy między elektrodami do 0,8 - 0,9 mm aby zapewnić pełne spalanie mieszanki. Tak zrobiłem. "Conversely, I have seen several examples of Ducati throttle response problems cured by replacing platinum/iridium plugs that were gapped too small (i.e. the 0.024 in. Ducati recommends for conventional plugs.) Both NGK and Denso pre-gap their Ducati application specialty plugs to 0.035 in. This should be considered a minimum gap for this kind of plug."

Świece już zmieniłem wcześniej. Na irydowe. Zawory w trakcie robienia. Też liczę, że to pomoże. Nikt nie ma (miał) problemów z zalewaniem wodą instalacji?

No trochę chaotycznie faktycznie. Jeżeli chodzi o kręcenie, to jednak po konsultacjach kręci wystarczająco dobrze (jak stwierdzili na słuch inni Ducatisti). Akumulator został zmierzony - jest OK. Prądy OK. połączenia OK. Przynajmniej tak wyglądają. Padło na zawory, jak sam napisałeś czas je ustawić. ( Potwierdził to też Dominik z Poznania.) Myślę, że to załatwi sprawę. Jak nie - będę się dalej martwił i szukał. Na razie jestem zły bo nie pojeżdżę ze 2 tygodnie. P.S. Czy komuś też się zdarza po myciu albo deszczu, że nie chce rozrusznik w ogóle kręcić? Tylko KLIK jakiś przekaźnik i nic... :shock: A jak wyschnie wszystko wraca do normy. Gdzie może go zalewać?

O w mordę, tego bym się nie spodziewał. A faktycznie mój kolega też mi mówił, że na 95 mu lepiej jeździ. Myślałem, że zmyśla. Co prawda w manualu jest: "Fuel supply:95-98 RON"... :? Ale kłopoty z odpalaniem jak gorący (wracam do mojego przypadku) to raczej kwestia regulacji zaworów. Zresztą zimny już też ma problemy. Mam 22 tys. i postanowiłem je poustawiać. W Żerkowie w sobotę też mi tak radzono. Akumulator jednak jest OK, próbowałem zresztą kablami od samochodowego i też nic nie pomaga. Theodor - pytałem o ciebie ale się jakoś nie spiknęliśmy, szkoda, może następną razą :)

Niestety, klemy dokręcone na maxa, kabel masowy też. Dalej ciężko odpala jak gorący. Paliwo tylko 98. Quim penis aquam turbulant?!!