To raczej wciąż ten sam przypadek ;)

Np tu: http://www.czesci-motocyklowe.pl/pl/lsl-kompletne-zestawy-typu-clip-on/43679-kierownica-clip-on-lsl-tour-match-do-ducati-sport-1000-classic.html Ja kupiłem na eBay'u trochę taniej.

Ewentualnie, clip on'y z riserami np.: LSL Tour Match - mam takie założone https://www.google.pl/search?q=lsl+tour+match&newwindow=1&sa=X&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=eNO7U--8O-Se7AamtoH4CQ&ved=0CCAQsAQ&biw=1600&bih=775 Speedy Moto Tall Boy - https://www.google.pl/search?q=speedy+moto+tall+boy&newwindow=1&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=i9O7U9KWDKeM7Qac2oHgCQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1600&bih=775

Jest oczywiście taka możliwość, że motocykl został wyprodukowany w 2006 ale do sprzedaży wprowadzono go jako "rok modelowy" 2007. Był już kiedyś rozwlekany podobny temat na forum. Co do klamek, będą pasować ze wszystkich modeli posiadających pompy ze zintegrowanymi zbiorniczkami płynów, tzw. trumienkami.

Hej! Wrzucam jako ciekawostkę bo pierwszy raz widzę coś takiego. Przeglądając niemieckiego eBaya natknąłem się na zestaw do zmiany hydraulicznego sterowania sprzęgłem na linkę: http://www.ebay.de/itm/Durbahn-Ducati-CCC-Kupplungsmechanik-996-998-999-848-1098-1198-/161316746228?pt=DE_Motorradteile&hash=item258f3a33f4 Muszę przyznać, że wygląda to całkiem ciekawie, aczkolwiek zawsze myślałem, że hydraulika jest lepszym rozwiązaniem niż linka. Jest ktoś w stanie potwierdzić/wyprowadzić mnie z błędu??

Na tyle na ile zrozumiałem tłumaczenie z niemieckiego na angielski to piszą o wyeliminowaniu obciążenia dłoni przy wciskaniu klamki oraz poprawie "czucia" sprzęgła.

Nooooo klasa :)

Też tak to zrozumiałem. Maciej, czy Monster był pod poprzednika specjalnie obniżany? Jeśli nie i Monster jest ustawiony fabrycznie/standardowo, to nawet przy Twoim wzroście powinieneś się mieścić.

Może sprzęgło Ci się ślizga?

Chodziło mi o te na osi. Ładne są. Planuję właśnie założenie jakichś i chyba zdecyduję się na Rennera. Koniec OT.

Nice! A co to masz za crash pady założone na przednią oś?

Pytanie czy to był "tylko" szlif, czy dzwon? W każdym razie tarcze z przodu zostały zmienione na nie pasujące stylistycznie do niczego - a to nasuwa myśl, że nie wymieniał ich użytkownik motocykla... Na mój gust spora szansa na wtopę. Ale oczywiście najlepiej zobaczyć go na żywo.

Był kiedyś wystawiony we Wro przez gościa, który sprzedaje dziwne Monstery. Aktualnie ma złotego S4 na Allegro. Miałem go nawet obejrzeć dla jednego z forumowiczów ale zdążył się sprzedać...

Co do chłodnicy oleju to na pewno. Przewody hamulcowe w stalowym oplocie są standardem nawet w 600tkach. Jeśli zaś chodzi o tarcze - zarówno w Monsterach 600 jak i 750 znajdziesz wersje z jedną tarczą i nie jest to nic nadzwyczajnego. Nie wiem od czego to zależy ale pewnie od wersji wyposażenia w danym roczniku. Także, wszystko zależy od danego konkretnego egzemplarza, na który trafisz.

Cześć! Monster stoi w forumowym garażu więc może jest tu znany: http://docpoland.com/garage/ogloszenie/198-monster-900s-ie/

Widelec też ma w tej wersji zubożony?

Jak Theo wyżej napisał w 620 są zaciski czterotłoczkowe z tzw serii Goldline. Więcej info pod linkiem: http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=14127.0 Możesz jednak trafić na wersję, gdzie będziesz miał tylko 1 tarczę i 1 zacisk (wciąż czterotłoczkowy)

Monster prezentuje się naprawdę dobrze. 2 lata temu sam prawie go kupiłem, ale Michał - Mioo, zdołał mnie ubiec. Z tego co pamiętam, miał lekkiego szlifa/wywrotkę ale wszystko niby zostało zrobione. W zeszłym sezonie pojawił się na małym Ducatowym spocie. Później już go nie widziałem. Ps. Natka, wydawało mi się, że fakt, iż motór zagościł na forum będzie ważną informacją. Nie jest to już tylko Monster "z ogłoszenia" ale "forumowy" ;)

Toż to forumowy Monster :) Skrobnij do właściciela http://docpoland.com/user/86632-mioo/ ;)

+1 Też polecam paski od tego Pana. A co do samego serwisu polecam tego http://docpoland.com/user/86873-cinek78/ Kilka osób z forum robiło u niego przeglądy i chyba nikt nie narzekał na jakość.