Ahoj! Nie, sprzedał się jeszcze w 2018tym.

Na sprzedaż Ducati Monster 695 z 2006 roku. Aktualny przebieg to około 33 tys. km. Nie jest to "zwykła" 695tka. Ma założone extrasy eliminujące "niedoróbki" seryjnych Monsterów 695 i S2R 800 - czyli słaby zawias z przodu i jeszcze słabsze heble. W tym egzemplarzu masz: -regulowane zawieszenie przednie i półkę z ST4 - oryginalnie bez regulacji i z cartridgem tylko w jednej ladze -zaciski 4-tłoczkowe z serii goldline - oryginalnie 2-tłoczkowe -tarcze 320 mm - orygilanie 310 albo 300 mm (nie pamiętam dokładnie) -pompy z oddzielnymi zbiorniczkami - hamulca i sprzęgła Poza tym customowe końcówki wydechu, dzięki którym motocykl brzmi bardziej rasowo ale nie włącza alarmów w autach i nie straszy matek z dziećmi. Do tego clip-ony z riserami, przetapicerowana kanapa (która wydaje mi się być wygodniejszą od standardu ale możliwe, że mi się po prostu tyłek przyzwyczaił :D ), carbonowy przedni błotnik, lusterka na końcach kierownic, manetki Rizoma (chińskie), regulowane klamki, tylna lampa i kierunkowskazy led. Aaaaaa i "customowy" reflektor. Całość w lekko cafe racerowym stylu :) Po zakupie pojechał na serwis do Cinka, gdzie zrobiono wszystko poza wymianą pasków (plan na tą zimę) czyli m.in.: -diagnostyka komp -regulacja zaworów + wymiana płytek zaworowych -synchro przepustnic -napięcie pasków -regulacja AFR -wymiana płynów -nowe klocki hamulcowe -nowe świece Także, jego stan techniczny jest moim zdaniem bardzo dobry. Co do mankamentów - farba na silniku się utleniła i nie wygląda zbyt estetycznie. Lakier na baku miał kilka ubytków/rys m.in. z powodu clip-onów zamontowanych pierwotnie nad półką, które uderzały o bak. Po zakupie przeniosłem je na właściwe miejsce pod półką i problemu nie ma. Sznyty zakamuflowałem za pomocą lakieru w kolorze oryginału. Ducat, lubi też czasem zaznaczyć swoją obecność zostawiając plamkę oleju tam gdzie stał. Temat raczej prosty do wyeliminowanie - zostawiłem go na zimowy serwis. Ps. moto do obejrzenia we Wrocławiu. Cena 13 500 pln do negocjacji.

A czym "S" różni się od zwykłego DS? Karbony, aluminiowy wahacz?

Odświeżam temat! Monster znów szuka nowego właściciela! W międzyczasie był u Cinka na zimowym serwisie gdzie zrobiono: - wymiana płynów - wymiana oleju i filtra - wymiana pasków rozrządu - wymiana uszczelniacza na wałku rozrządu - Cinek znalazł pocenie się elementu i lepiej było go wymienić - wymiana czujnika ciśnienia oleju - to on powodował wyciek. Reszta jak w jak w opisie z poprzedniego postu - przebieg też zmienił się jedynie symbolicznie (nie było czasu jeździć :/ )

Można :)

Poszło PW

A jaki/ który Monster Cię interesuje? Zastanawiam się nad sprzedażą swojego 695...

Czy będzie miała tak samo? Nie wiem. Pamiętaj że każdy motocykl Ducati jest zepsuty w jego własny indywidualny sposób :D Ps. masz założone jakieś końcówki kierownicy?

Mój 620 przy ok 3 tys wpadał w jakiś rezonans - podnóżki zaczynały dzwonić :) Może Twój ma to samo przy 4,5 tys. Co do rundki S4R to rzeczywiście nie masz co ich porównywać. 4-zaworówki mają inną kulturę pracy.

Jeśli moto nie jest odpalone a jedynie kluczyk ma w pozycji "zapłon" to wszystko jest OK. Lampka gaśnie po odpaleniu silnika.

Widzę, że wkradła się tu mała kryptoreklama mojego Monstera - dzięki Mioo ;) @spok503 - ogłoszenie znajdziesz w Garażu - jeśli będziesz zainteresowany, odpowiem na wszystkie pytania :) A kończąc OT - myślę, że 600/620/695 to bardzo dobry wybór na 1. moto. Sam zacząłem od 620 i jeżdżę nim 4 sezon. Porównując 620 do 695 pamiętaj o kilku różnicach: + dla 695: lepszy silnik lepszy wygląd - więcej czarnych elementów + dla 620 lepsze zawieszenie przednie - amortyzator/sprężyna o obu lagach (w 695 tylko w jednej) lepsze heble z przodu - tarcze 320 mm + 4-tłoczkowe zaciski (w 695 - mniejsze tarcze i 2-tłoczkowe zaciski)

Wygląda trochę jak jakiś custom bike robiony dla Ducati przez RSD

Cześć! Gdyby ktoś z posiadaczy jednotarczowych Monsterów i Sportów szukał gotowego zestawu do konwersji na dwie tarcze to proszę: http://www.ebay.pl/itm/131562464681?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Oooooo, Pan S. grubo w międzyczasie doinwestował :D

Krystek, gdzież to? Zaj... widoki! I co to za Stefan w tle??

Najprościej będzie jak odwiedzisz warsztat Cinka. Rozwiązanie problemu jedynie przez forum jeszcze chyba nikomu tu się nie udało :/

Cześć Łabi, zamienniki są jak najbardziej OK. Zapytaj PLPT z forum o paski Flennora.

Chaz zaliczył glebę jadąc na 3 miejscu... :/

O żesz Ty! Ładnie pojechałeś :D

Biały, testowałeś go na swoim Monsterze?

Znajdź na forum Pana PLPT :)

Co do Clip-on'ów to mogę polecić LSL Tour Match. Mam takie zamontowane pod półką, ale dzięki riserom kierownice są na optymalnej wysokości.