Magda zawsze czujna :) Tak o tego 749 chodzi. Facet teraz mówi coś o zamianie na mojego 750 z moją dopłatą.... kurdę nie iwme co robić....... ale jak mówisz, że długo stał to znaczy, że coś z Nim musi być nie tak. No i wolałbym aby moto nie miało remontu silnika robionego. Tak naprawdę nie wiadomo jak to było wszystko poskładane. Sam nie wiem co robić.

Panowie czy warto się interesować takim moto po obróceniu panewki? Silnik według właściciela został wyremontowany i ładnie pracuje. Podobno zrobiony full serwis. Po remoncie przejechane już 3500km i wszystko jest OK. Jeżeli tak to na co zwrócić jeszcze uwagę przy takim moto? Jest niezła okazja do kupna, ale mam mieszane uczucia. Serce mówi bierz tą piękność; bo ci ją zaraz ktoś podkupi, ale rozum podpowiada, żebym się tak nie spieszył z tym zakupem skoro mam 750tkę już dwa sezony i moto mnie nigdy nie zawiodło. A nie chciałbym wtopić się w minę ;/ dylemat.... A może tak poczekać i kupić troszkę droższą, ale w przyszłości z forum? Ehhhhhhhh. . . . . . połączone, bo czuję, że to o to 749 chodzi jeśli o inny motocykl proszę o wiadomość magda

Albo zamienię na rękawiczki bez palców, lub coś innego w tej cenie....

Jak w temacie. Wczoraj chciałem zapalić Ducati no i nic. Akumulator miesięczny. Paliwo jest. Kręci bardzo dobrze i tak jakbychciał zapalić, ale nie zapala. Czy to może wina świec? Zaznaczam, że latałem sporo w środę i nie było z Ducati problemu, do wczoraj ;/ Ale słuchajcie kupowałem dokładnie rok temu świece Championy, no i czy tak szybko by zdechły? Zrobiłem raptem max 3tys kilometrów na nich. Dzisiaj je sprawdzałem, są z deka upalone, ale to standardowy widok. Także proszę o waszą sugestie? W samochodzie nie pamiętam już kiedy wymieniłem świece :D a tu?? ;/

Mam świece Championy RA6HC dedykowane do tego motocykla.

Ło maj gad jaki zestawik :P

Jeszcze NIE jeszcze nie.

No ciekawe. Mógłbyś wyjaśnić szerzej?

Mój napęd wymaga wymiany. Skończył się właśnie naciąg ;/ gdy kupowałem Duce koleś dorzucił mi to co na zdjęciu czyli grubszy łańcuch i mniejszą zębatkę 38 zębów (tą co mam w SS ma 43 zębów). Mówił że będzie się lepiej zbierał na mniejszej zębatce. Mam pytanie czy da radę to założyć? Czy może dać sobie spokój z tą zębatką i założyć standardową nówkę napęd za 400PLN??

Dla starych wyjadaczy to pewnie banalne pytania, ALE chce się upewnić jaki zestawik wy kupujecie? I jaki ja mam zamówić?? I czy dam radę odkręcić filtr rękami czy muszę kupić TEN specjalny klucz z allegro do filtra. Pozdrawiam

Na pewno złałem wszystko. Przechylałem moto i ok. 15minut spuszczałem olej. Na razie nie będę dolewał. Poczekam aż zapalę silnik i wtedy zobaczymy czy należy coś dolać. Dzięki za odzew :)

Nie ;] Chodzi ci o to żeby po zapaleniu wlał się olej do filtra :) Czekam jeszcze na akumulator bo stary już padł na amen ;/

Wlałem 3 litry oleju i poziom wskazuje mi na max. Czyli tą górną kreskę. Czy mam wlać jeszcze te 300ml oleju tak jak jest w instrukcji obsługi? Wymieniony także filtr. Proszę o poradę.

Jakw temacie. Jakie kupić żeby były dobre??

Wlałem 3 litry oleju i poziom wskazuje mi na max. Czyli tą górną kreskę. Czy mam wlać jeszcze te 300ml oleju tak jak jest w instrukcji obsługi? Wymieniony także filtr. Proszę o poradę.

Aha :D czyli Shell Advance Ultra 4 - 3,3litra. OK nic nie będę kombinował masz rację :) Tylko który lepiej wziąć: 10W40 czy 15W50 ?? Bo widzę są dwa rodzaje.

Mam Ducati 750 zjedną tarczą na przodzie. Chodzi mi po głowie żeby zamontować drugą. Na allegro na tej aukcji: http://allegro.pl/ducati-900-wydech-blo ... 87173.html z 900 tki koleśma do sprzedania tarczę, zacisk komplet śrub i przewód. Tarcza ma 3,8mm grubości. Czy warto coś takiego montować? Czy sam dam radę to zrobić? Wszystko bedzie działać jak należy? I jezeli już zamontuje to trzeba będzie chyba kupić komplet klocków na przód. Żeby były równe lewa - prawa strona. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

No przydało sie to myślenie. Zawiozłem zębatke do kowala i on mi rozwiercił elegancko. Właśnie niedawno skończyłem zakładać napęd. Stre śruby wymieniłem na nowe, bo bałem się że ukręce drugą. Czasami trzeba usiąść i na spokojnie pomyśleć :) Wesołych Świąt!

Po choooyooo z tym rozwiercaniem. Pie... zębatką o ściane, zamknąłem garaż i siedzę i myślę. Ehhh chyba mam jakiś zły dzień bo wszystko mnie denerwuje :(

Dobra zrobię tak jak mówicie. Dzięki za wskazówki :)

Na razie zakładam plan A. Czyli za pomocą ostrego śrubokręta delikatnie zrobie rowek w śrubie i postaram się ją wykręcić. Jutro się za to zabiorę. P.S. Fajny ten śnieg na monitorku :D

Koledzy jeszcze takie pytanie. Ukręciłem srube w małej zebatce. Za dużo siły czy za dobre klucze nie wiem. Ale czy ta mała zębatka może być na tej jednej śrubce? Wszystko dobrze się 3ma zabezpieczenie nie zejdzie... co o tym myślicie? Nie uśmiecha mi się kupowanie nowej drugiej zębatki. Da radę tak jeździć?

Ok jutro dokończe robote z tym napędem. Dzięki!! :)

Najpierw wsuwam zębatke, później wkładam zabezpieczenie i na rowku obraca się lekko ale jeżeli wsunę dalej do samej zębatki to minimalnie dziurka w zabezp. mija się z dziurkją w zębatce. Theodor wytłumacz jak prostemu chłopu bo nie czaje :) czyli mam wszystkon to zrobić na tym rowku na wale tak? Żeby zabezp. było w tym rowku?

Właśnie jestem w trakcie zakładania napędu. Mam pytanie. Czy ta podkładka po prawej stronie ma wejść na nową zębatkę? Bo na starej była i elegancko pasowała ale na nowej nie pasuje. To znaczy wchodzi na ten wał ale dziurki są mm przesunięte i śruba nie wejdzie ;/ tylko że stara zębatka a nowa zębatka się różnią więc może ta podkładka nie musi być założona do nowej zębatki. Proszę o porade i pomoc :)