pewnie, że mnie to interesuje, niby temat prosty ale ja zwątpiłem jak zobaczyłem to coś w okienku, kiedyś też myślałem o preparacie LM chętnie poczytam opinie za i przeciw, pzdr

właśnie chciałem o to pytać, motocykl stał w chłodnym garażu, przed chwilą sprawdziłem olej był klarowny ;) faktycznie pojeżdżę po okolicy i zobaczymy co będzie, dzięki że mnie uspokoiliście, pozdrawiam PS foto dla potomnych

no ale co mam zrobić zdjęcie białej zupy w okienku czy co?

o to samo chciałem prosić, pokaż nam tego staruszka, pozdrawiam miłośników klasyki

trochę ostatnio porobiłem przy dukacie, tył troszeczkę zmodyfikowałem, bez ingerencji w ramę, ale efekt jest zacny. Planuje wykorzystać oryginalne mocowanie bobra jako miejsce na tab. rej. - fajnie to wygląda, na śrubach podniosłem trochę tył motocykla, wiązkę z prawej strony przeniosłem za ramę (do wewnątrz ramy), silnik mam już w ramie gaźniorki już są. Teraz pytanie przy gaźnikach mam jedną linkę, chce mieć dwie (otwarcie,zamknięcie przepustnicy) ponieważ latem w deszczowy dzień zdarzało się że syf z drogi zbierał się przy śrubie reg. obrotów, sprężyna przepustnicy nie była w stanie jej domknąć i motocykl samoistnie wchodził na obroty. Czy linki otwierające i zamykające przepustnicę są takie same?

podoba mi się, tylko dałbym klasyczną lampę na przód. Jak brak osłon pasków sprawuje się w codziennej eksploatacji?

rama zostaje jak jest, wiem że nowy lakier by jej się przydał, ale to nie w tym roku, wiem że ducat u mnie zostaje, że tak powiem nieśmiało go poznaje

dzięki theo, faktycznie przyglądałem się jak zmontowany jest szpadelek i zauważyłem że linka tylnego zamka jest tam poprowadzona, resztę rozwiąże jak mówiłeś, tak mi się marzy zbudować coś w stylu CR, odezwę się priv jak go poskładam w celu umówienia się na serwis, pzdr

Cześci, zauważyłem ostatnio że kończą mi się hamulce przód, jakie klocki możecie polecić do m600 (przód i tył)? Ewentualnie macie jakieś sprawdzone sklepy gdzie kupujecie? pzdr

dzięki Theo wiedziałem że można na ciebie liczyć, zamówienie złożone jadą do mnie ebc hh, pzdr

klopsik myślę że dobrze by było aby takie info na ogólno dostepnym forum się nie pojawiało, informacja do właściciela na pw, właściciel wie co dalej z tym zrobić (kto prowadzi sprawę itp). pzdr

a nie obciera gdzieś manetka?

o tak, jest kilka fajnych ;) dobra stronka

ech czaderski motocykl, foty mają klimat

aj co tam macie alternatywne podejście Uploaded with ImageShack.us pzdr :)

Cześć, szybkie pytanko gdy odpalam Monstera na bocznej stópce, ładnie odpala póżniej obroty spadają aż gaśnie ( na ssaniu też, może za mało wyciągam dźwignię ssania? ). Nie jest to wielki problem ale gdy sie ubieram, fajnie jak moto się grzeje a ja nie muszę walczyć manetką. Gdy motocykl wyprostuje często obroty wzrastają, mam takie wrażenie, może złudne że jest to zależne od pozycji motocykla. Jeszcze jedna ważna informacja jak moto się rozgrzeje to wszystko jest super. Pzdr

znalazłem przyczynę gaśnięcia przy prostwaniu motocykla była nią instalacja elektryczna a konkretnie zimny lut w głównej wiązce (szary przewód do niego przylutowany jest brązowy przewód biegnący do jakiegoś przekaźnika ? może moduł ? znajdującego się w przestrzeni z główką ramy - taka kostka nie przykręcona do niczego) później zrobie fotę to napiszecie mi co to bo nie moge ustalić :mrgreen: - narazie polutowałem na szybko żeby jeździć po sezonie zrobie gruntowny przegląd instalacji elektrycznej, zdarzało się również że monster palił na 1cylinder przyczyną było luźne zakończenie przewodu podłączonego na dole cewki zapłonowej. Teraz pytanie macie jakiś sposób na regulację obrotów biegu jałowego w motocyklu bez obrotomierza - wiem że są mierniki indukcyjne ale może macie tańsze rozwiązania i nie piszcie mi na słuch - bo jeszcze nie mam takiego doświadczenia :lol: ogólnie teraz moto b.dobrze pracuje ale sprawdził bym se czy obroty mam dobrze wyregulowane ps. Przepraszam za mój język techniczny :oops: pzdr

co to za okienko w obudowie paska przedniego cylindra? szczerze, nie wzbudza mojego zaufania, pomijam że m600 powinno wyglądać jak m600 a nie kundelek ktm duka z niewiem czym

mam podobne problemy w m600 wymieniłem filtr paliwa oczyściłem zbiornik, stosuje dodatek do wiazania wody z benzyny, i dalej to samo, dziś rozebrałem przycisk startera bo czasami wogóle, silnik nie chciał zakrecić po wciśnięciu przycisku (martwa cisza) przycisk jest całkowićie rozbieralny i po rozebraniu zauwarzyłem tam wodę, styki były przyśniedziałe zobacze czy teraz za każdym razem starter będzie załapywał, kostki stacyjki też profilaktycznie oczyściłem. Ściągnołem też gumową osłonę (fajkę) z przewodu rozrusznika (wiecie o co chodzi :mrgreen: ) bo w środku zbierała się woda i śruba strasznie korodowała. Dodatkowo po odpaleniu czasami zaczynają spadać obroty silnika do zgaśnięcia przypuszczam że u mnie czas na serwis gaźników. pzdr

davidson inspirujesz mnie, coraz bardziej czuje że muszę kiedyś nabyć 900ss i dokładnie w tej wersji (klasyka jest cool) pzdr

600 swietne na miasto (uwielbiam jego lekkość, ogólnie małe poręczne moto przy moim 186cm i 9-kilka kg) ale mi troszeczke już brakuje mocy (przejechałem z 1500km w 1,5 m-ca) wiem że jak kasa pozwoli w przyszłym roku kupie m900 albo 900ss (stara wersja 8-) ) a 600 zostawie żonce pzdr

cześć, wymieniłem filtr - stary... no był stary a czego to w nim nie było, w zbiorniku też troche rdzy jutro go zaleje i zobaczymy co będzie. Kinga napewno podjadę do ciebie na bydgoską, z tym że jutro i pojutrze ide do pracy na 14 czyli może być ciężko

dojdzie filtr paliwa, zabieram się za walkę, zobaczymy co będzie, poszukam też tego preparatu o którym Misiek piszesz pzdr

spróbuje cagiva 4, dzieki wam za pomysły ps. kurde jestem naprawde zadowolony z duka, ale nie ma róży bez.......

fajki oczywiście sciągałem, będzie wymiana filtra paliwa, spuszcze paliwo ze zbiornika i spojrze do tej komory pływakowej