w moich osłonach najprawdopodobniej owe nity będę musiał przeszlifować, tak jak i Ty bo akurat wypadnie na kole pasowym. wiec szlif nieunikniony. moje osłonki są w malowaniu, na dniach zaprezentuje jakieś wideo;D

kiedy w wolnej chwili mając komplet drugich zegarów wykminiłem coś takiego. wiem ze to niebieskie podświetlenie trochę agro, ale chciałem aby wskazówki dobrze były widoczne w nocy. poprawiłem je farbą fluorescencyjna. pyzatym inne przymiarki kolorów . i zmiana cyferblatu chałupniczym sposobem.aktualnie mam oryginał z niebieskim podswietleniem.

od ostatniego malowania setów zauważyłem ze buty lobią mi zdzierać z nich farbę i lakier.a wiec. przedstawiam co wykombinowałem zaby poprawić i wygląd wzorując się na osłonach w innych bike-ów. wzór i kształt wedłóg własnego pomysłu. blacha ryflowana chyba 4mm. bez ryfli tez beje. zestaw papierów ściernych do polerki, pasta, szlifierka kąt., wiertarka. ogień! jeszcze dopracuje na lustro jak czas beje. chce trosze "chromu" dołożyć , ranty felg, jakies pierdołki alby go upiekszyc.i tak sie zaczeło.

o w C..pe palec! teraz to ładny dylemat mam;D wielkie dzięki za fatygę z tymi zdjęciami. widzę ze czerwony trochę kiczowato wygląda i nie pasuje do SSa. czarny kolor z polerka chyba najbardziej przypadł mi go gustu lecz nie spełnia jeszcze 100 % satysfakcji :| w nowej odsłonie będę miał całe koło tylne odsłonięte ( mały krótki błotnik) może wtedy będzie ładniej. to jaki styl preferujecie? dla mnie czarna + rant.

tak przy temacie polerki. w wolnej chwili zrobiłem ło to;D czyli lans na 50 dych

na jaki kolor dekle maznąć. czarny połysk , półmat, czy mat?

zdjęcie przedstawia co do tej pory udało mi się wykonać z osłonami pasków. jedna szybka jest już dopasowana. nie przynitowana dlatego lekko odstaje . po wy formowaniu tej trudniejszej dekle przejdą czyszczenie i wychładzanie wszystkich rys wgłębień itp, tak aby po malowaniu proszkowym było cacy. na jaki kolor malnac dekle. czarny mat, połmat, polłysk? proszkowo oczywiscie.

nie precyzyjnie się określiłem z tym lakierem, polerki nie mam zamiaru lakierować a dbać o nią. ewentualnie środek lakierem. wszystkie informacje już zaczerpnąłem i najpierw polerka później malowanie. tylko gnębi mnie ten kolor bo przy ori.kolorze polerka może być mało widoczna.a czarny środek z czarna guma ładnie by oddzielało polerowany rant. chcę wprowadzić coś nowego by moto nabrało nowego wyglądu, innego. a co myślicie o troszkę intensywniejszym o parę tonów jak kolor ramy taki nie wyraźny złoty.jak lagi.takie porównanie fot, kolor ramy mamy ten sam. łańcuch mam złoty, zębatka czarna.

witam. jestem w trakcie szukania odpowiedniego napędu do Super Sporta 600 z 97r. problem i pytanie polega na tym. ze aktualnie mam założone zębatki 14Z i 36Z. oraz łańcuch 96 ogniw.(wszystko liczyłem sam) pytając rożnych sprzedawców o taki sam zestaw napotkałem się z informacja ze tym moto z tego roku ori napęd powinien mieć przełożenie 15 Z / 41 Z a rocznik 94-95 na przełożeniu 15/36. i mam dylemat. bo na aktualnym moto ładnie się zbierało nie muliło jego mocna strona obrotów to od 0 do 4-5 tys. później już nie tak energicznie ale nadal do przodu rwie. te 5 zębów już robotę by zrobiło na pewno był by mocniejszy, i zrywniejszy ale nie tak szybki. (prędkości nie potrzebuje w moto.150km/starczy, aktualnie idzie poza 180km/h) co ma zrobić help! ceny jakie mi zaproponował to: łańcuch DID ZVMX złoty 98 ogniw 371 ZŁ. ZĘBATKA 14Z-46zł tył.36Z-88zł. całość ok 535zł. w porównaniu z innymi sprzedawcami to jest dobra cena za komplet (inni 550zł).tylko jakie te przełożenia zębatek.? i jak zmieni się długość łańcucha przy 15/41 czy po zmianie przełożenia będzie konieczna całościowa regulacja gazika? co powinienem zrobić?

dobry programik . przy przełożeniu z 15/41oryg. na 15/36 mam ze 180 na 210 v/max. teraz wiem dlaczego niemiec założył takie zębatki - autostrada.

na razie zdarzyłem zrobić krawędzie w mniejszej osłonie, następnie będą one przecierane papierem i wygładzane , ta większa jest tylko przeszlifowana i nietknięta dłutem. zastanawiam sie czy nie uwidocznić tego i pomalować ta szlifowana krawędź np jaśniejszym kolorem (to co aktualnie jest przeszlifowane) a reszta czarne.ale chyba za dużo kombinuje juz. co do odstawania delikatnego to nie przeszkadza mi to. czy taki poliwęglan się nada? http://allegro.pl/poliweglan-lity-zadas ... 21706.html

dokładam foto co do tej pory udało mi się zrobić. lexan będę zmuszony lekko podgiąć i wy formować aby spoczął na krawędziach. jaką grubość najlepiej zastosować? zęby nie odkształcało się?. krawędź maja głębokość 2mm. wszystko jeszcze zostanie dopieszczone. na razie mniejsza osłonę dłutowałem. myślałem aby odkryć koło pasowe ale nie w kółku z racji ze ciężko będzie mi je wyciąć i zrobić krawędzie. a średnica to 6cm. myślałem nawet o Trójkącie albo kwadracie. ewentualnie prostokącie 3x6cm. aby widać było jak się kręci wszystko i myszki biegają. co sugerujecie zęby tego nie zwieśniaczyc?

może ktoś ma na sprzedaż lexan (poliwęglan) 2mm w małym wymiarze np 25x25cm? bo w sprzedaży tylko 100 x 50cm. a szkoda aż tyle kupować na osłony. może ktoś do spółki kupi? jeden dekiel już wyżłobiłem teraz zeszlifować parapety i można formować lexan.

czy poliwęglan 2mm można na gorąco wy formowac. chodzi mi o załamanie do 15-20 stopni w linij prostej. moje osłony nie są płaskie i schodzą się po skosie ku środkowi i aby ładnie odkryć pasek i rolkę musiał bym ukroić więcej obudowy . i czy po nagrzaniu przez silnik np nie od formuje się?

z gaźnikiem rozchodź mi się czy np nie będzie maił jakiejś "dziury" w obrotach. bo np można mu zwiększyć dawkę na niskich obrotach. mowa tu o szczegółowej regulacji a nie tylko tej głównej ciśnienia w kolektorach ssących. może szukam dziury w całym, dobra pomińmy ta regulacje. jak zmienia się stosunek liczby ogniw łańcucha to ilości zębów na tylnej zębatce. przy 14/36 mam 96 ogniw. przy zwiększeniu na np 14/38 będę potrzebował dłuższego łańcucha o 2 ogniwa?czyli 98? aby regulacja naciągu była na środku jak przy 14/36.

błotnik chciałem wykonać na wzór tego carbonowego krótkiego. wyszło o tak. wiem ze to tylko ''plaster słoniny w carbonie;D" mi się podoba zwłaszcza ze ori błotnik jest wielki jak z traktora i zasłania 1/3 koła. a na chlapanie woda coś wymyśle bo błotnika z posiedzenia już nie ma i trzeba zaślepić. moto wizualnie poszedł do góry na zadupku i wygada dla mnie lepiej.

co do ortografi czy innych składni to mój błąd bo najpierw coś napisałem później stwierdziłem ze nie będę przynudzał Bóg wie ile i coś tam skasowałem wyszło jak wyszło bo na końcu nie przeanalizowałem. sorki za to. w kwestii tych "blach" są jeszcze nie dopieszczone , ich wysokość jest wymierzona na wysokość kostki. po złożeniu przedstawię efekt "gotowe do jazdy" . ręczna robota cieszy najbardziej a szczegóły może upiększa i zmienia oryginalna stylistykę starego SS-a na coś ciekawszego możne i niespotykanego bo po prostu są dla mnie już nudne w swoim wyglądzie po 4 latach użytkowania go. Tak czy siak coś zawsze modził będę czy przypadnie to do gustu wszystkim czy nie, a forum jest po to by każdy mógł się podzielić opina i wyciągnąć wnioski. jak by nikt nic nie robił z moto to forum stało by się nudne z czasem. tak ap ropo jak już się rozgadałem to zamierzam przy pomocy starego wahacza zębatek i silnika elektrycznego z konstruować stół do polerki felgi niestety tylko tylnej ,żeby szybko poszło a reszta ręcznie jak nic nie wymyśle.

wilekie WOW!!! i tak trzymac!

pomysł perfidny , tez mam w planach to nadkole. ale myslalem aby okleic je carbonem, lub folia stickerbomb? jak myslicie fajnie by to wygladało czy do dukat to nie pasuje?

sory za oświezanie ale w planach jest taki bajer. jaka gróbośc szybki zastosowałeś. i jak to frezowałes? czy na wiertarce umocowanej na sztywna a poruszajac sama obudowa recznie?. czy jak. jakim frezem najlepiej to wykonac?

doszedłem do wniosku i faktu ze łańcuch tez wpływa na redukowanie biegów a dokładnie jego naciąg. mój łancuch jest do wymiany. napręża sie w jednym miejscu gdy kręcę kołem na stojaku zaś w innym jest luży. podczas jazdy słychach takie regularne zależne od prędkości jazdy, nagrzania łańcucha (dłuższa jazda ) chrobotanie. coś w tylu: chrum .... chrum...chrum... . a co najważniejsze znikną problem z redukcją biegów. bo raz on był raz nie. i to mnie dziwiło. pytanie : czy mozna rozpedzic motocykl do predkosci ponad max. 190km/h na prostym odcinku na ślizgajacm sprzęgle przy obrotach silnika 8tys. km bo przy 9 odcinka.? podczas tego testu nie odczułem slizgania jako takiego. co o tym sadzicie.

witam. mam mokre sprzęgło w Ducati ss 600 . przebieg to 75 tys km. sprzęgło zaczyna ślizgać. czy objawem wytartych tarcz będzie tez problem ze schodzeniem biegów na niskie. z 5 na 4 itd.? dźwignia biegów jest sztywna i przy niskich obrotach silnika ciężko jest zrzucić bieg na niższy. sprzęgło mam hydrauliczne i odpowietrzanie już przerabiałem.olej mam motula 5100. 20-w50

poszukuje wymiarów półki górnej do mocowania lag i kiery w monsterzee. koncepcja jest zrobienie nakeda z SS. wymiana kierownicy na wysoka + inna lampa bez owiewek. załączam zdiecie o co mi sie rozchodzi. oczywiscie szukam tez do kupna kompletnej całosci lub samej połki z uchwytem na kiere.

dla pewnosci bo nie rozumiem ostatniego wymiaru (od srodka do środka) czy to taki wymiar?

tez znalazłem te new fren jeszcze wczesniej , ale same tarcze mnie nie urządzaja, ze wzglegu na przekładki i calły kosz;/ ale bede kontakcie bo za 2 miechy rozbiore sprzęgło i bede w kontakcie.