http://radducati.blogspot.com/2013/08/from-poland-wojtek-radicalize-his.html?m=0

Miłego grzebania w sprzęcie http://woody-racing.com/695.zip

Ja muszę w pn skończyć bo potem wyjazd na urlop, powrót z soboty na niedzielę i z niedzieli na poniedziałek do poznania :D W poniedziałek chcę wymienić olej i wrzucić opony torowe. W poznaniu będzie wersja Race. Pomysł jest taki, żeby w 15 minut (bez zmiany opon) mieć torówkę. Jakoś ulica już mnie nie interesuje ;D

No dziś jak dobrze pójdzie to chciałbym wiązkę el. założyć :) plus osprzęt, cewki, ecu, regulator (na to wszystko dorabiam mocowania) wczoraj do 1 jeszcze w cadzie je kreśliłem :mrgreen: dziś muszę w pracy wypalić. Zbiornik i zadupek powinien być w sobotę.

Immo to nie problem, załatwię Ci to zdalnie przez zimę :) O DS1000 słyszałem jakieś pogłoski, że 03 rok miał problemy z wałkami rozrządu, ale to tylko pogłoski. Sam mam DS wyżyłowanego już blisko max co można do warunków drogowych i nie narzekam. Wiadomo serwis regularny itp. itd Co do wydechów to proszę http://kaemna.com/pic/katalog/exss2.jpg mi kolektory do M ogarnęli w 5 dni :)

Dobra, wczoraj przestałem się nudzić i pomimo upałów wziąłem się do składania padliny :D Wrzuciłem ramę na silnik, skręciłem przód, wrzuciłem zawieszenie, spiąłem tylny amor. Rama była świeżo malowana więc nic więcej nie mogłem zrobić :) Skręciłem wspornik tablicy, kierunkowskazów i światła tylnego wg projektu enzo i doszedłem do wniosku, że muszę dziś to wszystko zmodyfikować bo jest zbyt filigranowe ;) A na końcu były kabelki, cała masa kabelków :twisted:

A to nie jest byłe moto berna?

Wiem, wiem chory umysł ;)

to powinno załatwić problem chłodzenia.... (hypermotard w wersji evo ma o 85% wiekszą chlodnicę) :razz: Dzięki Motomaniax...

Sam TB21 jutro ma coś ważnego ogłosić. Czyżby wildcard w WSBK lub MotoGP? Po cichu liczę na to ;)

Czekamy na sesje foto, bo mało widać ;)

Ten plastik od spodu czarny tzn wypełnienie, to chyba też mam od ds, oczywiście masz M po 01 roku, bo do starszego może nie podpasować???

Ale tu długo cisza była :) Ładny, stylowy i ma polerowany wydech ;)

Jeździ się fajnie na 695 jak i 620, tak bezstresowo, ciężko aby którykolwiek zaskoczył czymkolwiek. Plus dla wczesnych 620 hamulce oraz zawieszenie przód oraz braka sondy lambda (w 695 nieprzyjemne szarpanie do 3-4tys - rejasper może potwierdzić). Aż zatęskniłem za moim starym 695 :grin:

Zrobiło się trochę ciężko, rama waży odczuwalnie więcej po tych modyfikacjach. Kolejną (jeśli kiedyś będę robił) zrobię inaczej. Odetnę zaraz za mocowaniem amora i szpilki silnika, dospawam stalowe "uszy" i dorobię do tego aluminiowy stelaż :)

Żeby nie było :razz: mój M wygląda w tym momencie tak:

To czarne to nie jest moje...

Nie ma co chwalić, jeszcze nie skończyłem :D

Już niedługo. Rama jest gotowa, jutro zbiornik, zadupek i rama do lakierowania. Składam w następnym tygodniu, czekam tylko na "velocity stacks" dedykowane i krótkie filtry mwr, ma być na dniach :) Będę Skromny i powiem, że będzie lepiej niż na zdjęciach :twisted:

Czyli nie pasują ;) Ponieważ chociaż wizualnie od góry są takie same to spód jest zupełnie inny poprzez zastosowanie pompy paliwa o innym kształcie. Założyć można, podłączyć już nie koniecznie.

Theo nie zgodzę się S4RS deepsump ma owalną pompę paliwa, a nie okrągłą jak inne M.

mi się udało zrobić 18/100, czyli nie przejechałem nawet 100 na zbiorniku :D

Do R i RS z silnikiem deepsump pasuje tylko ten dedykowany. Do R z silnikiem 996 chyba jest zamienny z innymi.

Żeby nie było, że się obijam. Sam się zdziwiłem jakie to jest proste, tzn. wyciągniecie ramy.

Udało mi się wyciągnąć wiązkę, strasznie dużo waży. Po wyeliminowaniu zegarów wydaje mi się, że znaczna część kabli jest zbędna. Dziś pewnie uda się wyjąć ramę i zawieźć ją do spawania :)