Z kołem zamachowym stosunkowo łatwo wrócić do serii.

Nie jest to jeszcze kpl, zdecydowałem się na zawory 47/41 i w tym widzę największy potencjał.

To zależy jakie wysokie te clipony, jak montowałem to zrobiło się dość ciasno ze stelażem lampy, plus musiałem skracać przewody hamulec+sprzęgło bo były zbyt długie. Tylko, że ja mam montowane pod półką.

A u mojego potwora też był mikołaj :D

Dodatkowo zmieniam trochę lakierowanie :twisted: Karbon będzie mniej rzucać się w oczy.

W ofercie mają Sport cams - dużo mięsa w średnim zakresie (te mam) Race cams - moment i moc wędrują baardzo wysoko Wszystko dostępne od ręki.

TAK :twisted: Obiecują dużo, zweryfikujemy co i jak.

No i zaczął się fun, aż ciekaw jestem co z tego wyjdzie. Góra silnika idzie do kompletnej przebudowy, tzn. 1078ccm plus kompresja 11,8:1 plus wałki z innymi czasami i wzniosami plus optymalizacja głowic :D Byle do wiosny :D

Morham Ty chyba na prawdę kochasz swojego monstera ;)

Zależy, ten trend zaczął się od ok 2005 roku i w miarę wprowadzania nowych modeli zmieniano sposób pomiaru.

Takiej wiedzy często tu brakuje, KRL a nie myślałeś o adapterach.

Mocowo nie wiem jak 696, mam za to wiedzę nt. 695 (konstrukcyjnie te silniki są bardzo zbliżone, skok i średnica tłoka taka sama, inny stopień sprężania i chyba inne zawory - pomijam dolot i wydech). 695 ma zadeklarowane 73km, na kole pokazuje ok. 63, różnica do 620 jest znikoma. 1100 to "zwykły" DS, trochę rozwiercony z minimalnie zwiększonym stopniem sprężania, w porównaniu do 1000 DS moc na kole będzie zbliżona ponieważ pomimo większej pojemności zabija ją ekologia :D Dla porównania mój 1000DS na rolce pokazuje 79,1 km i 85nm - jeszcze ;D A i najważniejsze na hamowni ludzie często widzą to co chcą zobaczyć a nie to co jest tam faktycznie (inna sprawa, że hamownia hamowni nie jest równa). Istotny jest sposób oddawania mocy tzn. jak silnik zachowuje się przy TPS 20%, 50%, czy 70% i w jaki sposób oddaje moc (płynnie czy są gwałtowne przyrosty) bo tak na prawdę, kto z nas jeździ z pełnym otwarciem przepustnicy i do odcięcia (ja sporadycznie bo na ulicy nie mam po prostu gdzie).

Nie ma, aż tak dużej różnicy w mocy, Ducati zmieniło metodę pomiarów, w 620 moc podawana na kole, a w 696 na wale silnika.

Tylko gdzie tu kierunki można przykręcić???

O dokładnie :D

Widziałem go na żywo w RZ i strasznie "umęczony" był.

Nie na temat, ale coś takiego zawitało u mnie w garażu :D

Jak w temacie sprzedam kpl., pełen przelot, cena 1000 zł plus przesyłka. Dla zainteresowanych dokładniejsze zdjęcia na maila.

Ja na prawdę chcę sprzedać te puchy. Jestem skłonny rozmawiać o cenie.

Założyłem docisk sprzęgła, mam jeszcze osłonę ale jakoś nie mogę do końca się zdecydować. W najgorszym wypadku zje mi nogawkę ;) Sezon się kończy, pasuje zabrać się za poważne modyfikacje :D

Biały gratulację, brzmią zajebiaszczo ;D Nasłuchałem się i z tego wszystkiego idę odpalić mojego potwora.

Ja też znalazłem nowego STka w sieci i wydaje mi się, że zaprezentują coś takiego ;D

Ja mam dukata tylko i wyłącznie na ulicę i uważam, że lepsze hamulce są ważniejsze niż większa moc. A, ze mnie pogięło - wydaje mi się, że w przypadku mojego monstera przy paru innych rzeczach mnie bardziej pogięło niż w przypadku hamulców. :D

A ja mam Twoją pompę od 999 i jeszcze zaciski muszę takie dokupić do swojego pSSa , bo też mi nie hamuje .. ;) Będzie Pan zadowolony... ;D Ale wymienić trzeba też przewody bo inne są kąty na końcówkach.

Ja mam takiego moda (zaciski z 9tek pluz pompa z S4RS) u siebie i jestem zadowolony. Jest dużo lepsza dozowalność w porównaniu do serii.