foty, foty, foty. Pokazuj jak to wygląda. Gratulacje.

Ja mam 173 i trę o asfalt.

Do mierzenia temperatury i ew. ciśnienia atmosferycznego. Jak układ wtryskowy to typu Alfa-N, gdzieś już tym było na forum... Fajne rękawiczki.... :)

Co bym szukał na twoim miejscu to: ustawienia trymmera, ale tutaj będziesz potrzebował kompa diagnostycznego, bądź programu typu ducatidiag (jest za free) plus kabelków. Synchro przepustnic, reset TPS i pewnie najważniejsze luzy zaworowe - szczególnie nieodpowiedni luz na płytkach zamykających wpływa niekorzystnie na wolne obroty, a jak to nie pomorze to sprawdził bym ustawienie wałków rozrządu.

Ładny motocykl wyszedł, ale chyba najważniejsze w nim jest to że jest niesamowicie sprawny i nawet jak by był różowo pomarańczowy to i tak bardzo by mi się podobał bo pod kątem technicznym mało co mu może równać.

Wow Nie wiedziałem, kurde leżą mi koła do SM w garażu. Chyba trzeba w końcu przyodziać ;)

Na wale 0.30mm, na skrzyni 0,15. O stojaku wiem, chciałem spin-doctora, ale musiałem kilka gratów do enduro kupić ;) a ten był szybko i na miejscu.

Czas najwyższy brać się do roboty. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

No można już powoli bo wczoraj cło za płytki zapłaciłem :mrgreen:

Ja kiedyś kupiłem swojego M1000 w armed i było ok. Do każdego motocykla trzeba podchodzić indywidualnie, wiadomo są to używki i nawet ten który je sprowadza coś tam o nich wie ale nie za dużo. Może poszukaj coś przez dealerów/serwisy może przewija się im przez serwis coś co ktoś che sprzedać, a było serwisowane i ma jakąś tam historię. Z używanym, sprowadzonym zawsze będzie loteria. Jak nie 1000 to może 800, jak nie 800 to może 900. Dużo jest opcji, dużo jest motocykli, a przy zakupie najważniejsza jest spokojna głowa. Arvent ja Cię pamiętam :) Ty tu już kiedyś byłeś ;)

Ja biorę jutro łopatę i w czynie społecznym idę przygotowywać podbudowę pod nitkę toru :)

Po 16 latach tylny amor został porządnie przeserwisowany. Nie zrobiłem tego sam, ponieważ nie mam odpowiedniego sprzętu, oddałem w wyspecjalizowane ręce....

No proszę, nie dość, że masz arrowy to jeszcze długonogą blondynkę...... :) Fajny M, chyba tęsknie trochę za takim.

Więc zmieńmy to....

Wow, nie wiedziałem. Podziwiam i 3mam kciuki. :thumbup: Może taka mała prośba do Ducati Toruń, zachęcam do aktywności na forum. Może osobny wątek pokazujący życie zespołu. Było by bardzo fajnie, Franz zachęć Darasa ;) w końcu poniekąd jest tutaj też współgospodarzem będąc oficjalnym partnerem klubu :) Zachęcam, wiosna idzie ;)

Arvent - welcome back!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ładne to mało powiedziane :)

Poproś sprzedającego o zdjęcie ograniczników przy główce i zdjęcie ecu (naklejki) i nagle ten motocykl przestanie być atrakcyjny. Ps widziałem go na żywo jakiś czas temu.

Zapomnij o tym z rz, na pewno nie jest z włoch i to nie jedyny jego mankament.

Dwa zbiorniki równa się dwa razy większy zasięg :)

Jedna mapa dla 2 cylindrów w 999/749 to największy błąd jaki można popełnić. Popatrz jak wygląda kolektor wydechowy :)

Tak zgadzam się. Prezentowana powyżej opinia jest moim prywatnym odczuciem ;)Wolę ogrodnika córki ;) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Hmmm, to jest chyba istotny element zawieszenia i jego prawidłowa praca umożliwia BEZPIECZNE użytkowanie motocykla (nie wydaje mi się, że producent dołożył ten element tylko dla urody bo szczególnie urodziwy to on nie jest). Masz kilka opcji, śruby i tak są skorodowane także musisz je wymienić obetnij, podgrzej, wybij. Wyczyść dobrze i zastosuj nowe śruby. Wtedy będzie tylko lepiej. Jakoś nie lubię jeśli ktoś naprawia motocykl i ma typowe śruby, które są już "objechane" i z uporem maniaka wkręca je po raz 10. Koszt nowej to ok 10-15 groszy, a jak będziesz ją kiedyś odkręcał to zrobisz to w 3minuty, a nie w 3 godziny. NA fajny motocykl składają się detale i nowe śrubki to jeden z nich. Można mieć super motocykl kapiący akcesoriami brudny i z objechanymi śrubami, lub zupełny OEM czysty z fajnie dobranymi śrubami z nierdzewki - który by Ci się bardziej podobał??? Dla mnie to jest oczywiste :)

To ja technicznie o st3 - bo nigdy nie jeździłem ;) Silnik jest to ewolucja silnika Dual Spark (992ccm). Zmieniona została głowica gdzie za napełnianie odpowiedzialne są 2 zawory natomiast wydech realizowany jest przez jeden zawór (nazwa ST3). Ponad to silnik ten chłodzony jest cieczą co w przypadku ST chyba jest na plus. Kręci się wyżej od DS, ma inne korbowody, układ dolotowy 50mm (przepustnice) co za tym idzie, ma więcej mocy. Rama jest zbliżona do monsterowej od 2000-2008 (może odwrotnie monster ma zbliżoną do ST - odwieczny dylemat co było pierwsze kura czy jajko :) ). Nie ma tam stelaża z tyłu więc nic się nie powinno złamać - rama zaczyna się na główce i kończy daleko gdzieś z tyłu. Czy bym kupił, pewnie tak, tylko subiektywnie nie lubię takich motocykli bo są za mało hardkorowe i osobiście szkoda mi na nie czasu. pzdr w